火炭站

火炭 Fo Tan
火炭站月台（2024年8月）
位置	香港新界沙田區 火炭坳背灣街
地理坐标	22°23′41.45″N 114°11′52.41″E
營運者	香港鐵路有限公司
途经线路	東鐵綫
换乘交通	巴士、小巴
车站构造
站体类型	地面車站
站厅类型	高架大堂
车站色系	橙色
站台	2座島式月台（西班牙式月台）
股道	3條
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	FOT
历史
启用日期	1985年2月15日
营运信息
車站服務時間	05:27-01:04
首班车	往羅湖：05:37 往落馬洲：05:40 往金鐘：06:01
末班车	往羅湖：23:23 往落馬洲：21:51 往上水：00:47 往金鐘：00:25 往紅磡：00:55
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 沙田 往金鐘 東鐵綫 大學 往羅湖或落馬洲
站线配置图 大學 1 2 3 火炭貨場 4 往馬場 及何東樓車廠 沙田
位置

火炭站（英語：Fo Tan Station）是一個位於香港新界沙田區火炭坳背灣街，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，車站於九廣鐵路－英段電氣化後才加設，於1985年2月15日啟用。

此外，由於火炭站位於沙田站至大學站之間，然而該兩站之間則分開為分別途經火炭站及馬場站兩條平行路綫，故此途經馬場站的列車則不會途經火炭站，反之亦然。

• 
  車站外觀（2024年6月）

車站結構

車站樓層概要：

C	大堂	A、C出口、客務中心、商店、自助服務、洗手間
P	月台	東鐵綫往羅湖及落馬洲（大學） 1 2 島式站台 · ↑開右邊车门 ↓開左邊车门 東鐵綫備用軌道 3 4 島式站台 · ↑開左邊车门 ↓開右邊车门 東鐵綫往金鐘（沙田）
G	地面	B、D出口

大堂

火炭站大堂設於車站月台之上，而原先大堂則分為連接A、B出口的大堂（南）與連接C、D出口的大堂（北）兩部分，後來兩個大堂的付費區於2015年12月以增建通道貫通，但往返大堂兩個非付費區的市民仍須經車站外的樂景街。此外大堂內亦設有數間商店及自助服務設施等。

• 
  大堂，近A、B出口（2024年6月）
• 
  大堂，近C、D出口（2024年6月）
• 
  大堂中央設有車站洗手間（2023年7月）

月台

火炭站共設有四個月台，並採用兩座島式月台排列，其中2、3號月台皆共用同一條軌道。此外火炭站空間狭窄，故兩座月台島寬度皆只能夠容納一條扶手電梯。另外所有月台均已裝設月台閘門。

• 
  1、2號月台（2026年2月）
• 
  3、4號月台（2026年2月）

出入口

火炭站共設有四個出入口，其中A、C出口皆通往樂景街一帶；至於B、D出口則通往位於車站以西的火炭工業區，並各設有扶手電梯連接車站大堂。

編號	指示	建議前往的目的地	圖片
	火炭鐵路大樓	火炭站公共運輸交匯處 香港專業教育學院（沙田） 香港賽馬會職員宿舍 沙田運動場 小瀝源路遊樂場 禾輋邨 沙田賽艇中心 香港體育學院
	火炭路	彩禾苑 駿洋邨 火炭村 沙田學院 穗禾苑
	御龍山	銀禧花園 彭福公園 駿景園 沙田馬場
	坳背灣街	火炭工業區 港鐵何東樓車廠 晉名峰 禾寮坑村 旭禾苑 星凱·堤岸
註： 設有盲道 |  設有升降机 |  設於同一層 |  設有扶手電梯

車站藝術

火炭站藝術品概覽
圖片	藝術品	藝術家	位置	完成日期
	《名......何等重要？》	周江漢韻 （香港）	車站大堂	2016年2月

接駁交通

接駁交通列表

巴士 九龍新界巴士 48P 火炭駿洋邨 ⇄ 青龍頭 只限平日繁忙時間服務 73A 粉嶺（華明） ⇄ 沙田（愉翠苑） 81K 新田圍 ⇄ 穗禾苑 85 火炭駿洋邨 ⇄ 九龍城碼頭 88K 顯徑 ⇄ 駿景園 88X 火炭（穗禾苑） ⇄ 藍田（平田） 每日來回方向部分班次改經觀塘道，不經觀塘繞道 263B 屯門站 ⇄ 火炭（山尾街） 只限平日繁忙時間服務 280X 穗禾苑 ⇄ 尖沙咀東（麼地道） 285 火炭駿洋邨 ↺ 沙田市中心 285A 火炭駿洋邨 ↺ 火炭站 只限平日繁忙時間服務 288B 水泉澳 ⇄ 火炭駿洋邨 只限平日繁忙時間服務 798 調景嶺站 ⇄ 火炭（駿洋邨） 798X 將軍澳工業邨 ⇄ 火炭（駿洋邨） 只限平日繁忙時間服務 過海隧道巴士 987 西灣河 → 火炭（駿洋邨） 只限平日下午繁忙時間服務 989 火炭（駿洋邨） → 西灣河 只限平日上午繁忙時間服務 大嶼山或機場巴士 A46 火炭（駿景園） ⇄ 機場（地面運輸中心） E42P 東涌（逸東邨） ⇄ 火炭（山尾街） 只限平日繁忙時間服務 專線小巴 新界專線小巴 28K 大埔墟站 ↺ 沙田市中心 65K 黃泥頭 ⇄ 火炭站 481 火炭（山尾街） ⇄ 荃灣街市街 811 穗禾苑 ⇄ 愉翠苑 811A 華翠園 ⇄ 碧濤花園／碩門邨 811B 耀安邨 ⇄ 火炭長瀝尾街 只限平日繁忙時間服務 811P 駿景園 ⇄ 沙田第一城 只限平日繁忙時間服務 811S 穗禾苑 ⇄ 耀安 只限早上繁忙時間服務 814 麗坪路 ↺ 沙田新城市廣場

歷史

建設及啟用

火炭站的由來可追溯至1967年《香港集體運輸研究》中提及的禾寮坑站，該站計劃為香港地鐵沙田綫的終點站及與九廣鐵路（英段）的轉乘站。但沙田線計劃最終擱置。後來，因應火炭工業區的發展，九廣鐵路改為在禾寮坑以南之火炭建設車站，於1985年2月15日九廣鐵路－英段電氣化之後才啟用。

• 
  兩鐵合併前的A出口（2007年8月）
• 
  兩鐵合併前的南面大堂（2007年8月）
• 
  兩鐵合併前的月台（2007年8月）

增建大堂

火炭站在啟用初期只設有南面大堂及A、B出口，後來為方便乘客往返駿景園、銀禧花園、沙田馬場及坳背灣街一帶，故九鐵於1990年代末耗資約9,000萬港元增建面積約1,000平方米的北面大堂及C、D出口。而最終北面大堂於2000年1月24日啟用，並由時任沙田政務專員黃美蓮、沙田區議會主席韋國洪、東鐵副總監李殷泰及東鐵工程總經理區柏年主持北面大堂啟用典禮。

• 
  翻新前的北面大堂（2008年12月）

車站翻新工程

第一次月台翻新工程

兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各月台進行低廉的翻新工程，以美化殘舊的月台，工程包括重新為各車站配上主題色，並加入代表花卉圖案及車站周圍景物、加設站名書法字及直立站牌等。至於火炭站的配色為 橙色，主題花卉為木棉，街景為火炭工業區中心。

車站大堂翻新工程

港鐵於2013年7月起斥資約1.1億元翻新車站，當中包括將原有的兩個獨立大堂加建通道貫通，讓兩個原本分開的大堂付費區合而為一，同時大堂上方亦會設置一個大型天窗，以引入自然光及減低耗電。然而工程期間火炭站須輪流封閉一條路軌，以便加建臨時工作台，故部分由火炭站開出的列車班次亦因而改由沙田站開出，而最終相關工程於2015年12月完成。

• 
  貫通兩個大堂的通道（2024年10月）
• 
  貫通通道內設有商店與天窗（2024年10月）

第二次月台翻新工程

2022年3月至5月期間，東鐵綫旺角東站至上水站沿途各站因應過海段通車而進行月台牆身翻新工程。至於火炭站於2022年4月下旬已更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。

參見

• 火炭貨場

外部連結

• 港鐵公司－火炭站街道圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－火炭站位置圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－火炭站列車服務時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 香港鐵路大典上的相关条目：火炭站