火炭站

火炭 Fo Tan
火炭站月台（2024年8月）
位置	香港新界沙田區 火炭坳背灣街
地理座標	22°23′41.45″N 114°11′52.41″E
營運者	香港鐵路有限公司
途經路線	東鐵綫
轉乘交通	公車、小巴
車站構造
站體類型	地面車站
車站大廳類型	高架大廳
車站層數	2層
出口數目	4個
電梯	3部
電扶梯數目	12條
車站色系	橙色
月台	2組島式月台（西班牙式月台）
股道	3條
其他資訊
使用狀態	使用中
車站編號	FOT
歷史
啟用日期	1985年2月15日
營運資訊
車站服務時間	05:27-01:04
首班車	往羅湖：05:37 往落馬洲：05:40 往金鐘：06:01
末班車	往羅湖：23:23 往落馬洲：21:51 往上水：00:47 往金鐘：00:25 往紅磡：00:55
鄰近車站
上一站 港鐵 下一站 沙田 往金鐘 東鐵綫 大學 往羅湖或落馬洲
站綫配置圖 大學 1 2 3 火炭貨場 4 往馬場 及何東樓車廠 沙田
位置

火炭站（英語：Fo Tan Station）是一個位於香港新界沙田區火炭坳背灣街，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，車站於九廣鐵路－英段電氣化後才加設，於1985年2月15日啟用，其取名於附近的火炭村。另外位於車站東面為火炭鐵路大樓、何東樓車廠，其上蓋發展為多個私人住宅發展計畫，包括御龍山、銀禧花園與駿景園等。

由於火炭站與馬場站兩站大致平行，因此列車若停靠火炭站就無法停靠馬場站。

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  車站外觀（2024年6月）

車站結構

樓層

C	大廳	A、C出口、客務中心、商店、自助服務、洗手間
P	月台	東鐵綫往羅湖及落馬洲（大學） 1 2 島式月台 · ↑開右邊車門 ↓開左邊車門 東鐵綫備用軌道 3 4 島式月台 · ↑開左邊車門 ↓開右邊車門 東鐵綫往金鐘（沙田）
G	地面	B、D出口

大廳

火炭站大廳設於車站月台之上，而原先大廳則分為連接A、B出口的大廳（南）與連接C、D出口的大廳（北）兩部分，後來兩個大廳的付費區於2015年12月以增建通道貫通，但往返大廳兩個非付費區的市民仍須經車站外的樂景街。

另外，大廳內亦設有數間商店及自助服務設施。

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  大廳，近A、B出口（2024年6月）
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  大廳，近C、D出口（2024年6月）
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  大廳中央設有車站洗手間（2023年7月）

月台

車站共設有4個月台，並採用兩組島式月台排列，其中2、3號月台共用同一條軌道。受到火炭站車站空間狹窄有限，寬度狹窄的月台島只能夠容納一條電扶梯，而當有城際客運列車即將通過火炭站，前方列車會使用車站中央的備用路軌待避及上下客，但現時已甚少作出此安排，絕大多數列車於沙田站進行待避。。另外，目前四個月台均已裝設半高式月台門。

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  1、2號月台（2024年10月）
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  3、4號月台（2024年10月）

出入口

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
	火炭鐵路大樓		火炭鐵路大樓、浸信會呂明才小學、富豪花園、火炭站轉運站、沙田第一城、中華電力、企業中心、自行車場、匯達大廈、胡素貞博士紀念學校、永得利中心、翠湖花園、偉達中心、香港專業教育學院（沙田）、香港賽馬會職員宿舍、香港黃族宗親會黃鳴謙紀念學校、路德會梁鉅鏐小學、利豐中心、新都廣場、銀成商場、安景街公園、五旬節林漢光中學、碧濤花園、濱景花園、沙田運動場、小瀝源路遊樂場、聖公會林裘謀中學、聖公會曾肇添中學、晴碧花園、基督教香港信義會禾輋信義學校、天主教聖華學校、東華三院邱金元中學、禾輋邨、愉田苑、源禾遊樂場、沙田賽艇中心、香港體育學院
	火炭路		穗輝工廠大廈、明愛樂群學校、彩禾苑、駿洋邨、火炭路、火炭村、豐和邨、華翠園、賽馬會體藝中學、沙田蘇浙公學、保良局蕭漢森小學、豐景花園、碧霞花園、沙田學院、沙田小學、山尾街、沙田商業中心、沙田培英中學、穗禾苑、宇宙工業中心、沙田渣甸山花園
	御龍山		御龍山、榕翠園、入境事務處、銀禧閣、銀禧花園、銀禧薈、落路下村、彭福公園、駿景廣場、駿景園、沙田馬場、華順廣場
	坳背灣街		坳背灣街、雅士閣、怡翠花園、富騰工業中心、火炭工業區、杏苑山莊、艷霞花園、港鐵何東樓車廠、拔子窩村、樂怡小築、沙田山莊、培基小學、晉名峰、沙田屈臣氏中心、禾寮坑村、旭禾苑、星凱·堤岸
註： 設有升降機 |  設於同一層 |  設有電扶梯

車站藝術

火炭站藝術品概覽
圖片	藝術品	藝術家	位置	完成日期
	《名......何等重要？》	周江漢韻	車站大廳	2016年2月

接駁交通

接駁交通列表

公車 九龍新界公車 48P 火炭駿洋邨 ⇄ 青龍頭 只限平日繁忙時間服務 73A 粉嶺（華明） ⇄ 沙田（愉翠苑） 80M 穗禾苑 ⇄ 九龍塘站 只限平日繁忙時間服務 81K 新田圍 ⇄ 穗禾苑 85 火炭駿洋邨 ⇄ 九龍城碼頭 88K 顯徑 ⇄ 駿景園 88X 火炭（穗禾苑） ⇄ 藍田（平田） 每日來回方向部分班次改經觀塘道，不經觀塘繞道 263B 屯門站 ⇄ 火炭（山尾街） 只限平日繁忙時間服務 280X 火炭（穗禾苑） ⇄ 尖沙咀東（麼地道） 285 火炭駿洋邨 ↺ 沙田市中心 285A 火炭駿洋邨 ↺ 火炭站 只限平日繁忙時間服務 288B 水泉澳 → ← 禾輋邨 火炭駿洋邨 只限平日繁忙時間服務 798 調景嶺站 ⇄ 火炭（駿洋邨） 798X 火炭（駿洋邨） ⇄ 將軍澳工業邨 只限平日早上尖峰時間服務 過海隧道公車 987 (沒有資料，請加入至Module:香港公車/crh。) 989 火炭（駿洋邨） ⇄ 西灣河 只限平日繁忙時間服務 大嶼山或機場公車 A46 火炭（駿景園） ⇄ 機場（地面運輸中心） E42P 東涌（逸東邨） ⇄ 火炭（山尾街） 只限平日繁忙時間服務 專線小巴 新界專線小巴 28K 大埔墟站 ↺ 沙田市中心 65K 黃泥頭 ⇄ 火炭站 481 火炭（山尾街） ⇄ 荃灣街市街 811 穗禾苑 ⇄ 愉翠苑 811A 華翠園 ⇄ 碧濤花園／碩門邨 811B 耀安邨 ⇄ 火炭長瀝尾街 只限平日繁忙時間服務 811P 駿景園 ⇄ 沙田第一城 只限平日繁忙時間服務 811S 穗禾苑 ⇄ 耀安 只限早上尖峰時間服務 814 麗坪路 ↺ 沙田新城市廣場

歷史

A出口舊貌（2007年8月）

兩鐵合併前的大廳（南）（2007年8月）

兩鐵合併前的月台（2007年8月）

建設及啟用

火炭站的由來可追溯至1967年《香港集體運輸研究》中提及的禾寮坑站，該站計劃為香港地鐵沙田綫的終點站及與九廣鐵路（英段）的轉乘站。但沙田線計劃最終擱置。後來，因應火炭工業區的發展，九廣鐵路改為在禾寮坑以南之火炭建設車站，於1985年2月15日九廣鐵路－英段電氣化之後才啟用。

增建大廳

翻新前的北面大廳（2008年12月）

車站在啟用初期只設有南面大廳及A、B出口，後來為方便乘客往返駿景園、銀禧花園及沙田馬場及坳背灣街一帶，九鐵於1990年代耗資約9,000萬港元增建北面大廳及C、D出口。新大廳面積約為1,000平方米，並設有售票處（客務中心）、4條電扶梯、10部出入閘機、3部售票機、八達通增值機及4間商店。九鐵於2000年1月為車站北面大廳舉行啟用典禮，並由時任沙田政務專員黃美蓮、沙田區議會主席韋國洪、東鐵副總監李殷泰及東鐵工程總經理區柏年主持剪綵及揭幕儀式。經擴建後，九鐵估計火炭站每日可處理大約9.6萬人次的乘客。

車站翻新工程

第一次月台翻新工程

兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各月台進行低廉的翻新工程，以美化殘舊的月台。工程包括重新為各車站配上主題色，並加入代表花卉，為月台柱梁翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站周圍景物、站名書法字的牆紙，加設及更新直立站牌、路線圖、指示牌、告示等。而火炭站的配色為 橙色，主題花為木棉，街景為火炭工業區中心。

車站大廳翻新工程

港鐵於2013年7月起斥資約1.1億元翻新車站，當中包括將原有的兩個獨立大廳加建通道貫通，讓兩個原本分開的付費區合而為一，工程於2015年12月完成。而大廳上方設置一個大型天窗，以引入自然光及減低耗電。為配合工程，火炭站需輪流封閉一條路軌，以便加建臨時工作台，每日三班由火炭站開出的特別班次會改由沙田站開出。

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  貫通兩個大廳的通道（2024年10月）
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  貫通通道內設有商店與天窗（2024年10月）

第二次月台翻新工程

2022年3-5月期間，東鐵綫旺角東站－上水站沿途各站因應過海段通車而進行月台牆身翻新工程。而火炭站於2022年4月下旬已更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。

參見

• 火炭貨場

外部連結

• 港鐵公司－火炭站街道圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 港鐵公司－火炭站位置圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 港鐵公司－火炭站列車服務時間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 香港鐵路大典上的相關條目：火炭站