旺角站

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旺角站

Mong Kok Station
旺角站月台
旺角站月台
位置 香港九龍油尖旺區
旺角彌敦道亞皆老街的交界
地理坐标22°19′9.3″N 114°10′9.7″E / 22.319250°N 114.169361°E / 22.319250; 114.169361坐标22°19′9.3″N 114°10′9.7″E / 22.319250°N 114.169361°E / 22.319250; 114.169361
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 觀塘綫
荃灣綫
站台 觀塘綫荃灣綫:共用1組島疊式月台
股道4條
换乘交通巴士小巴
车站构造
站体类型地底車站
车站层数3層[1]
换乘方式跨月台轉乘
出口数目15個[1]
电梯2部[1]
扶手電梯數目19條[1]
车站色系  猩紅色
  灰色
其他信息
使用状态使用中
车站代码MOK
历史
启用日期1979年12月31日
旧称Argyle Station
营运信息
車站服務時間06:00-01:16
首班车
末班车
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
油麻地 觀塘綫 太子
油麻地 荃灣綫 太子
位置

旺角站(英語:Mong Kok Station)是港鐵[2]觀塘綫荃灣綫車站,位於油尖旺區旺角彌敦道亞皆老街交界的地底,於1979年12月31日啟用,由金門/Kier/Lilley Construction聯營公司負責興建。

車站設計[编辑]

旺角站總共有4層,最底2層為月台,月台之上為大堂。

樓層[编辑]

G 地面 出入口
M 閣樓 B4出入口、行人隧道連接各出入口、商店(E出入口)
L1 大堂 客務中心、商店、自助服務、「會員服務站」、免費Wi-Fi熱點、「iCentre」免費上網服務
C出入口 C3出入口[3]
L2
1 荃灣綫往荃灣太子
島式月台,荃灣綫開右車門,觀塘綫開左車門
3 觀塘綫往調景嶺(太子)
L3 2 荃灣綫往中環油麻地
島式月台,荃灣綫開左車門,觀塘綫開右車門
4[4]觀塘綫往黃埔(油麻地)

大堂[编辑]

2012年,港鐵在大堂中央位置裝設由中國藝術家廖一百所創作的不鏽鋼及銅裝置雕塑作品「上善若水」。

大堂,近E出入口位置
大堂,近C出入口位置

商店及自助服務[编辑]

旺角站內提供不同類型的商店供乘客購物,例如有便利店麵包糕餅店速遞等服務[5]。本站所有商店及自助服務設施皆設在非付費區(閘外)。

此外,旺角站也有不少自助服務設施供乘客使用,包括自動櫃員機自動售賣機、自動照相機等[5]。車站內亦設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件[6]、「iCentre」免費上網服務設施供乘客瀏覽萬維網的內容[7],以及「會員服務站」機供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞[8]

大堂全景圖(2017年10月)

月台[编辑]

旺角站是荃灣綫與觀塘綫的跨月台轉車站之一,乘客可以走到對面月台直接轉乘另一列列車前往目的地。車站共有4個月台,以2個島式月台方式上下排列,所有月台均設有月台幕門,皆位于彌敦道地底。

另外,車站北面(L2層)和南面(L3層)均設有交叉渡綫,可供列車調度又或讓列車來回觀塘綫和荃灣綫之間,當列車有車務調動時,列車可以在該站進行同方向的調度。而於荃灣線未啟用時,修正早期系統也是使用該渡綫,來往中環站觀塘站

1號月台全景圖,荃灣線專用(2017年8月)
2號月台全景圖,荃灣線專用(2017年8月)
3號月台全景圖,觀塘線專用(2017年8月)
4號月台全景圖,觀塘線專用(2017年8月)

出入口[编辑]

旺角站共有15個出入口,與尖東站並列為港鐵系統中設有最多出入口的車站(若只計算車站本身的出入口,則此站較尖東站擁有最多直接連接車站大堂的出入口)。通往E出入口的閣樓設有數間商店,C、D出入口則設有行人隧道橫過彌敦道地底[9],在通往B1和B2出入口的閣樓中間,有一個原通往工業貿易署大樓(旺角中心二期)地庫的出入口,自1989年起一直封閉[10],直到2018年6月16日重新對外開放,成為B4出口。此外,旺角站離東鐵綫[11]旺角東站[12]約500米路程,自2003年旺角行人天橋系統啟用以後,旺角東站被納入服務範圍,經B3出入口直接經行人天橋前往旺角東站,需時約15分鐘。

本站多個出入口在反修例運動期間遭到破壞,經港鐵復修後,原設於部分出入口建構物頂的港鐵立方標誌被全數移除,另D1和D2出入口原以玻璃作為建材,復修後玻璃部分已改鑲鋼板。

編號 指示 圖片 建議前往的目的地
出口A1    快富街 Mong Kok Station 2020 07 part7.jpg 弼街、快富街、香港總商會簽證部、工聯會工人醫療所、金鑽璽、旺角道彌敦道
出口A2 Mong Kok Station 2020 07 part8.jpg 凱途發展大廈、豪華戲院、快富街、形品·星寓砵蘭街新填地街上海街香港兒童合唱團塘尾道市建一站通香港世界宣明會、大角咀、宣道會宣恩堂
出口B1 T.O.P This is Our Place Mong Kok Station 2020 07 part9.jpg 快富街、彌敦道
出口B2 Mong Kok Station 2020 07 part0.jpg 食物環境衞生署花園街花園街市政大廈、快富街、西洋菜南街洗衣街
出口B3   Mong Kok Station 2020 07 part11.jpg 新世紀廣場政府合署旺角東站帝京酒店、洗衣街
出口B4 Mong Kok Station 2020 07 part12.jpg 彌敦道700號/T.O.P
出口C1 朗豪坊 Mong Kok Station 2020 07 part5.jpg 恒生旺角大廈、彌敦道
出口C2 Mong Kok Station 2020 07 part6.jpg 亞皆老街、金山商業大廈、海島中心、砵蘭街新填地街上海街
出口C3   Mong Kok Station 2020 07 part17.jpg 碧蒂雅芳、香港康得思酒店、朗豪坊
出口C4 Mong Kok Station 2020 07 part20.jpg 亞皆老街、旺角滙豐大廈、啟如商業大廈、砵蘭街、上海街、嘉禮大廈、帝峯皇殿奧海城
出口D1 亞皆老街 Mong Kok Station 2020 07 part3.jpg 亞皆老街、工業總會簽證處、華僑商業中心、彌敦道、上海商業銀行大廈
出口D2 Mong Kok Station 2020 07 part4.jpg 旺角中心、亞皆老街、旺角新之城、皆旺商業大廈、皆旺商場、先達廣場、洗衣街、水務署
出口D3 Mong Kok Station 2020 07 part16.jpg 亞皆老街、西洋菜南街、惠豐中心通菜街 (女人街)、花園街(波鞋街)、洗衣街、染布房街、太平道勝利道九龍維景酒店
出口E1  招商永隆銀行中心 Mong Kok Station 2020 07 part1.jpg 創興廣場、香港康得思酒店、雅蘭中心香港旺角希爾頓花園酒店MK酒店、朗豪坊、奶路臣街(近砵蘭街)、協成行旺角中心、砵蘭街、上海街、山東街 (近砵蘭街)、 香港中華廠商聯合會
出口E2  Mong Kok Station 2020 07 part2.jpg 招商永隆銀行中心、香港中國旅行社、花園街(波鞋街)、香港遊樂場協會麥花臣場館荷李活商業中心、瓊華中心、麥花臣遊樂場旺角電腦中心、奶路臣街(近通菜街)、山東街 (近通菜街) 、仕德褔酒店、通菜街(女人街)
註︰ 設有盲道 |  設有无障碍通道 |  設有升降机 |  設有扶手電梯

利用狀況[编辑]

車站人流極高
不鏽鋼及銅裝置雕塑作品「上善若水」於2012年11月加設,由國際知名中國藝術家廖一百創作

旺角站位於香港九龍油尖旺區人流最暢旺的旺角市中心,是香港其中一個大型及重要的商業、購物、娛樂和消閒地區,鄰近設有不同類型的購物點[13]、消遣及娛樂場所等,因此本站終日人流如卿,出入閘人流甚多。

此外,車站亦是港鐵觀塘綫荃灣綫的重要轉車站,基本上由本站前往大部份港鐵重要車站皆無需或只需轉一次車,因此,本站的轉車客量與出入閘人流同樣甚多。而本站與鄰近的太子站相距只有約400米,為全港相隔距離最短的兩個重鐵車站,車程不足1分鐘。

另外,儘管本站與東鐵綫旺角東站位置相近並有行人天橋網絡接駁,但本站與旺角東站並非為正式的轉車站。乘客若在兩站間轉乘,無論使用八達通還是單程車票,均需當作兩段車程處理,並繳納再入閘收費。

總括而言,由於本站位處旺角心臟地帶,加上屬重要轉車站,即使鄰近有四個重鐵車站(同樣屬荃灣綫及觀塘綫的轉車站的太子站油麻地站、東涌綫的奧運站、東鐵綫的旺角東站),但由於所屬路綫走向不盡相同,以及地理上較為偏離旺角市中心或近大角咀之緣故,因而絲毫不影響本站每日極高的人流,大堂及月台由早到晚依然十分擠逼,亦因此本站是港鐵位於九龍油尖旺區的轉車站中人流最多及最繁忙的轉車站,更曾是整個前地鐵系統[2]第四繁忙的車站[14][15]。不過,初時兩層月台扶手電梯不足,對乘客造成不便,直到2016年加建扶手電梯後,情況才有改善。

車站轉車客源[编辑]

在1989年8月觀塘綫過海段通車前,該站的繁忙時間轉乘人流極高,乘客往往要輪候數班車才能登車,前地鐵公司曾在1988年5月至1993年期間實施繁忙時間附加費。而在1989年8月觀塘綫過海段通車以及在1991年5月九巴開辦過海隧道巴士300線舒緩荃灣綫彌敦道段擠迫情況後,該站轉車人流稍為回落。

直到2002年8月將軍澳綫通車,觀塘綫不能再直接過海,東九龍的乘客需要在油塘站轉乘將軍澳綫過海,車程需多花約4分鐘,加上將軍澳綫在非繁忙時間班次較疏落,此不便使部份乘客重新選擇使用本站轉乘荃灣綫過海,該站轉車人流回升。而在2004年10月尖東站通車後,與尖沙咀站連接,促使部份東鐵綫乘客改用尖沙咀站轉乘荃灣綫過海,該站轉車人流稍為回落。唯在2009年8月九龍南綫通車後,東鐵綫不能直達尖東,這不便促使部分東鐵綫乘客再度改用九龍塘站及本站轉乘荃灣綫過海,本站轉車人流故而再度回升。

現時早上繁忙時間在2號月台(荃灣綫中環)候車的乘客可能要輪候2至3班車才能登車;而在下午繁忙時間在3號月台(觀塘綫調景嶺)候車的乘客亦可能須輪候2班車才能登車。

接駁交通[编辑]

接駁交通列表
港鐵
巴士
紅色小巴
  • 青山道-紅磡/土瓜灣
  • 銅鑼灣>旺角/青山道
  • 旺角-福來邨
  • 旺角-大窩口/葵涌邨
  • 旺角-石梨貝
  • 旺角-石蔭東/安蔭
  • 旺角-梨木樹
  • 旺角>荃灣麗城
  • 旺角-石圍角/象山
  • 旺角-荔景/葵盛
  • 荃灣>旺角/佐敦道(共有三線)
  • 沙田馬場>旺角/佐敦道
  • 旺角—西貢市中心
  • 上水/大埔>旺角/佐敦道
  • 佐敦道寧波街—福來邨
  • 佐敦道白加士街—荃灣麗城
  • 佐敦道白加士街—屯門/元朗
  • 香港仔湖北街—觀塘
  • 旺角—太和
  • 旺角—大埔/上水
  • 旺角>屯門/元朗
  • 旺角—筲箕灣(共有兩線)
  • 旺角銀行中心—灣仔
  • 旺角銀行中心—西環
  • 弼街—西環北街
  • 快富街—西環修打蘭街
  • 中環蘭桂坊>旺角
  • 金雞廣場—香港仔東勝道
  • 石澳>旺角
專線小巴

歷史[编辑]

修正早期系統[编辑]

1979年至1982年,地鐵[2]荃灣綫未通車時,修正早期系統列車曾經使用過旺角渡綫前往油麻地中環各站。荃灣綫通車之前,修正早期系統只使用旺角站1號和4號月台,2號和3號月台並未開放,其中現4號月台在當時為2號月台[16]

兩鐵合併前的月台全景圖(2005年10月)

命名[编辑]

旺角站啟用初期的英文名稱為Argyle,即所在的亞皆老街之英文名稱,1985年5月31日改為旺角的英文Mong Kok。另外,九廣鐵路——英段(後的九廣東鐵,今東鐵綫[11]早於1969年已設有同名車站,在兩鐵合併之後為了區別,後者名稱遂改為旺角東站[12]

增建行人通道和升降機[编辑]

由於旺角站的使用量長年高居不下,至2001年通往銀行中心(E出入口)的唯一通道已極度飽和,地鐵公司不得不決定耗資一億五千多萬元進行一系列擴建工程,包括在E出入口增設一條複製通道,設兩條往出口方向的單向扶手電梯,每小時人流量可達14,000多人次,可疏導人潮。工程也包括在快富街出口(A1出入口)增設一部升降機及失明人士引導徑。[17]

加建新出口[编辑]

由新鴻基地產耗資興建的旺角道行人天橋系統,於2003年1月及8月分兩階段投入服務,根據施工條款,B3出入口屬於第二期配套,設有一條扶手電梯連接固有地鐵站通道,直通連接西洋菜南街旺角道洗衣街新世紀廣場的有蓋行人天橋網絡,與非正式轉車站旺角東站一脈相連,亦將新世紀廣場旺角政府合署帝京酒店納入服務範圍。[18]

改建C3出入口[编辑]

朗豪坊施工期間,2003年4月1日,原設於砵蘭街的舊C3出入口動工清拆並回填為行人路,地鐵另闢一條新的行人隧道直通商場地庫第二層,運輸署亦於亞皆老街與砵蘭街一帶進行交通改道,為期兩年。當新出入口於2005年3月初啟用後,旺角站的出入口合共增至14個。[19][20]

加建洗手間[编辑]

港鐵於2012年3月19日宣佈,為轉車站加設洗手間,旺角站為其中之一,洗手間於2015年1月24日落成啟用,設於大堂近A及B出入口的付費區內[21][22]

合併付費區域及加建扶手電梯[编辑]

港鐵指為了令大堂人流更順暢,由2015年8月30日起,車站大堂介乎C及D出入口之間的閘外區域會併入已付費區域內,令站內兩端原本獨立的已付費區域合而為一,並增設兩部入閘機。而往來C及D出入口的市民須使用港鐵在大堂上方新設的走廊來往。

另針對下層月台只有兩條扶手電梯前往大堂,繁忙時間會出現擠擁。在新扶手電梯投入服務前,下班繁忙時間更常出現月台第二組列車到站後,扶手電梯人龍未清的擠擁情況,港鐵於車站加設3條扶手電梯,令來往大堂和月台層的人流更暢順[23],其中兩條新建扶手電梯已於2016年第四季啟用。

重開出入口[编辑]

未重開前的B4出入口舊貌(2014年)

1989年,港府購入旺角中心二期作為工業貿易署大樓,大樓連接旺角站的地庫出口及連接旺角中心第一期天橋亦同時封閉,有傳是因為政府資源重組,將通往地鐵站的通道改為辦事處而封閉。直至2016年,領展計劃在大樓翻新後會重開此通道方便市民經此通道來往旺角中心和彌敦道700號,並會加設B4出入口,原預計2018年第一季完成。[24]最後延遲到同年6月16日對外開放,成為車站第15個出入口。

意外及重大事件[编辑]

縱火案[编辑]

  • 2019年1月12日早上約10時,旺角站近E出入口位置懷疑被縱火。

反修例示威者破壞事件[编辑]

多度月台幕門被釘上木板或鋼板
  • 2019年8月31日香港示威,在晚上,示威者闖入旺角站破壞,包括將車站控制室玻璃窗打碎,防暴警察其後到場拘捕[25][26]。港鐵隨後宣布因嚴重事故,旺角站、太子站九龍灣站關閉,列車不停這些車站[27]。直至9月2日早上旺角站才重開[28]
  • 2019年9月6日晚上,示威者再度闖入旺角站破壞,包括將閘機蓋板打開,零件外露、用硬物擊碎多個售票機、增值機熒光幕[29][30]。當中一名29歲男示威者在旺角站近E出入口大堂內破壞共值逾26萬元港鐵設施,包括6部出入閘機、8部售票機、1部電視螢幕、1個八達通機、1部閉路電視及1枝光管[31]。在反修例運動多場示威中,太子站、旺角站及油麻地站三個荃灣綫觀塘綫的轉線站當中多次因發生示威活動而關閉共中一至兩個。2019年11月三罷行動時,旺角站及油麻地站更曾一度有數次因高風險問題要提早關站。
  • 2019年10月8日,港鐵晚上安排傳媒到港鐵旺角站視察車站損壞情況,不論出口通道、大堂等都有不同程度的損毀,經過多日的修復,至10月10日才重開[32][33]
  • 2019年10月27日晚上,防暴警察在已關閉的旺角站閘內和示威者對峙,當示威者向閘內投擲雜物時,警員一度舉槍[34]
  • 2019年11月三罷行動中,示威者闖入旺角站L2層破壞,打碎該層月台幕門及升降機的玻璃。旺角站在11月16日重開後,月台幕門被釘上木板或鋼板,被媒體以「鐵幕」形容,有乘客更認為會引起揣測及不安[35][36][37]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 旺角站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-20]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 兩鐵合併前,港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司
  3. ^ 來往大堂及C3出入口須途徑閣樓層
  4. ^ 1982年5月10日荃灣綫啟用前,稱為2號月台。
  5. ^ 5.0 5.1 車站商店搜尋-旺角站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日] (中文(繁體)‎). 
  6. ^ 鐵路四處遊>郵箱服務. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2009年3月2日]. (原始内容存档于2011年2月20日) (中文(繁體)‎). 
  7. ^ 鐵路四處遊>iCentre互聯網中心. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2009年3月2日]. (原始内容存档于2011年2月20日) (中文(繁體)‎). 
  8. ^ 鐵路四處遊>「會員服務站」. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2016年9月26日]. (原始内容存档于2016年8月26日) (中文(繁體)‎). 
  9. ^ 港鐵公司. 《旺角站車站指南》. 港鐵公司. 2008年9月. 
  10. ^ 大公数字报. www.takungpao.com.hk. [2019-12-16]. (原始内容存档于2019-10-19). 
  11. ^ 11.0 11.1 引用错误:没有为名为merger_eal_name的参考文献提供内容
  12. ^ 12.0 12.1 引用错误:没有为名为merger_mkk_name的参考文献提供内容
  13. ^ 朗豪坊信和中心旺角新之城女人街
  14. ^ 1988年香港地鐵(主要旺角站). [2010-08-18]. (原始内容存档于2014-06-13). 
  15. ^ 銅鑼灣站極擠迫 擬建地下街紓緩. 明報. 2007年6月28日. 
  16. ^ [回到過去]80年代地鐵旺角站 页面存档备份,存于互联网档案馆 hkitalk.net
  17. ^ 耗一億五千萬 解決人流樽頸 地鐵旺角九龍塘站添通道 页面存档备份,存于互联网档案馆 蘋果日報 (香港) 2002年2月11日
  18. ^ 地鐵旺角站新出入口啟用 《星島日報》 2003年10月5日
  19. ^ 旺角地鐵站C3 出口清拆 《東方日報》 2003年3月22日
  20. ^ 旺角站增至14個 下月初通朗豪坊 地鐵7站擴建出口疏人潮 页面存档备份,存于互联网档案馆 《蘋果日報》 2005年2月14日
  21. ^ 港鐵旺角、太子站終有公廁 页面存档备份,存于互联网档案馆 《蘋果日報》 2015年1月25日
  22. ^ 港鐵旺角站新增洗手間 页面存档备份,存于互联网档案馆 《東方日報》 2015年1月25日
  23. ^ 港鐵公司. 提升港鐵車站設施的最新進展 (PDF). [2015-07-28]. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-05). 
  24. ^ 信報. 領展四億翻新前工貿大樓. [2016-12-24]. (原始内容存档于2016-12-24). 
  25. ^ 831遊行 示威者破壞旺角站控制室 防暴警入內驅散. 香港01. 2019-08-31 [2019-09-07]. 
  26. ^ 防暴警察進入旺角站 要求市民離開否則會拘捕. 香港電台. 2019-08-31 [2020-02-20]. 
  27. ^ 港鐵:旺角、太子、九龍灣站關閉直至另行通知. 立場新聞. 2019-08-31 [2019-09-07]. (原始内容存档于2019-09-14). 
  28. ^ 港鐵全綫車站今日均開放服務 東涌站個別出入口要關閉. 香港電台. 2019-09-02 [2019-09-07]. (原始内容存档于2019-09-02). 
  29. ^ 示威者毀港鐵設施 防暴警在油麻地清場. 香港01. 2019-09-07 [2019-09-07]. 
  30. ^ YouTube上的2019/09/06逃犯條例 - 旺角衝突沿彌敦道蔓延至油麻地(無綫電視晚間新聞)
  31. ^ 頭條日報 https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/1747503/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%B6%89%E6%AF%81%E6%B8%AF%E9%90%B5%E6%97%BA%E8%A7%92%E7%AB%99%E9%80%BE26%E8%90%AC%E8%A8%AD%E6%96%BD-%E7%94%B7%E5%AD%90%E6%93%AC%E8%AA%8D%E7%BD%AA. 2020-04-15 [2020-04-15].  缺少或|title=为空 (帮助)
  32. ^ 梁煥敏, 陳淑霞. 【禁蒙面法】港鐵帶傳媒視察車站 旺角有水漬 觀塘站仍留燒焦味. 香港01. 2019-10-08 [2019-11-25]. (原始内容存档于2019-10-09). 
  33. ^ 梁煥敏. 【禁蒙面法】港鐵公開大量車站損毀相片 呼籲珍惜公共交通系統. 香港01. 2019-10-09. 
  34. ^ 謝梓楓. 1027示威紀錄:旺角警民衝突持續至深夜 警方突擊拘捕多人 獨立攝影師採訪期間被捕. 端傳媒. 2019-10-27 [2020-02-20]. 
  35. ^ 旺角站「鐵幕」 港鐵:鋼板木板臨時復修被毀玻璃月台幕門. 立場新聞. 2019-11-27 [2019-12-01]. (原始内容存档于2019-11-28). 
  36. ^ 港鐵月台加裝「鐵幕」!車廂情況全看不到 網友:好恐怖. 自由時報. 2019-11-27 [2020-03-25]. 
  37. ^ 【抗暴之戰】旺角站月台改裝「鐵幕門」 乘客不安:倘7.21或8.31重演後果不堪設想. 蘋果日報. 2019-11-27 [2020-03-25]. 

外部連結[编辑]