過海隧道巴士112線

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過海隧道巴士112路線
Cross Harbour Tunnel Route 112
KMB TL5814 112.jpg
NWFB5655 112.JPG
管理資訊
經營者 九巴
新巴
所屬車廠 九巴:荔枝角車廠(L)
新巴:創富道車廠、西九龍車廠
路線用車 九巴:Enviro 500 MMC 12米
新巴:富豪超級奧林比安12米、Enviro 500Enviro 500 MMC富豪B9TL
路線資訊
起點站 蘇屋
途經地點 長沙灣深水埗旺角油麻地紅磡海底隧道銅鑼灣炮台山
終點站 北角百福道
路線性質 來回線
全程行駛里程 13.9公里
全程行車時間 60分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
06:40-00:30
終點站
服務時間
06:40-00:30
班次頻率 星期一至五:2-12分
星期六、日及公眾假期:3-12分
全程收費 $9.3
分段收費站點
(去程)
過海後往北角:$5.7
分段收費站點
(回程)
過海後往蘇屋:$5.7
服務時間以外
替代路線
過海隧道巴士N122線
主要競爭交通 過海隧道巴士102線
港鐵荃灣綫港島綫

過海隧道巴士112線香港的一條紅磡海底隧道巴士路線,來往深水埗區蘇屋東區北角百福道),由九巴新巴聯合經營,以作輔助隧巴102線

歷史[编辑]

  • 1973年10月1日:為了輔助當時來往荔枝角筲箕灣並已日漸飽和的隧巴102線,本線投入服務,當時往來旺角(總站設於荔枝角道,旺角維景酒店現址)至銅鑼灣(留仙街)。
  • 1975年2月1日:總站分別延長至蘇屋北角碼頭,代替102線服務銅鑼灣
  • 1981年9月5日:配合1982年3月興建地鐵(現稱港鐵港島綫首期的交通管理措施,遷往北角(馬寶道)。
  • 1985年11月8日:總站遷回北角(百福道)。
  • 1991年11月11日:為善用348線(長安至上環,現改為948線)收車後的空調巴士而增派空調巴士行走,是早期加入空調巴士行走的過海隧道巴士路線之一。
  • 1998年9月1日:中華巴士專利權結束,改由新巴接辦。
  • 2000年:改為全空調服務。

服務時間及班次[编辑]

蘇屋 北角百福道)開
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至六 06:40-22:16 5-12 星期一至五 06:40-16:57 5-10
22:16-00:30 10-12 16:57-23:06 2-6
23:06-00:30 8-9
星期六 06:40-17:25 4-10
17:25-23:06 3-6
23:06-00:30 8-9
星期日及公眾假期 06:40-21:45 5-12 星期日及公眾假期 06:40-15:15 5-10
21:45-00:30 9-10 15:15-23:06 3-7
23:06-00:30 9-10

特別班次[编辑]

為了疏導乘客,兩間巴士公司在服務時間內派出特別車行駛,主要行走以下路線︰

北角(百福道)→旺角(弼街)
蘇屋/旺角(銀行中心)→銅鑼灣(崇光百貨)
銅鑼灣(香港中央圖書館/怡和街)→旺角(弼街)/蘇屋
旺角(銀行中心)→北角(百福道)

收費[编辑]

全程:$9.3

  • 過海底隧道後:$5.7
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。

八達通轉乘優惠[编辑]

乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線,第二程成人票價便可減收$3.5,小童/長者票價減收$1.8,乘客必須在150分鐘內轉車。

紅隧轉乘優惠計劃路線列表
巴士公司 轉乘路線 出發地 目的地
新巴九巴 101 觀塘(裕民坊) 堅尼地城
新巴九巴 101X 觀塘裕民坊 堅尼地城
城巴九巴 102 美孚 筲箕灣
城巴九巴 102P 美孚 筲箕灣
城巴九巴 103 竹園邨 蒲飛路
新巴九巴 104 白田 堅尼地城
新巴九巴 106 黃大仙 小西灣(藍灣半島)
新巴 106A 黃大仙 太古康怡廣場
新巴九巴 106P 黃大仙 太古(康怡廣場)
城巴九巴 107 九龍灣 華貴邨
城巴九巴 107P 海逸豪園 數碼港
九巴 108 九龍城(盛德街) 寶馬山
新巴九巴 109 何文田 中環(港澳碼頭)
新巴九巴 110 九龍站 筲箕灣
新巴九巴 111 坪石 中環港澳碼頭
新巴九巴 111P 彩福 中環(港澳碼頭)
新巴九巴 113 彩虹 堅尼地城(卑路乍灣)
新巴九巴 115 九龍城碼頭 中環(港澳碼頭)
新巴九巴 115P 海逸豪園 中環(港澳碼頭)
新巴九巴 116 慈雲山(中) 鰂魚涌(祐民街)
城巴九巴 117 深水埗(欽州街) 跑馬地(下)
城巴九巴 118 深水埗(東京街) 小西灣藍灣半島
城巴九巴 118P 深水埗東京街 小西灣(藍灣半島)
城巴九巴 170 沙田站 華富(中)
城巴九巴 171 荔枝角 海怡半島
城巴九巴 182 愉翠苑 中環(港澳碼頭)
新巴九巴 301 海底隧道收費廣場 上環

使用車輛[编辑]

開線時已受到九巴重視,率先引入嶄新的利蘭珍寶/平頂寶巴士,並於八十年代初更有「雞車始祖」佳牌勝利J型巴士出現於本線行走,及後改以「雞車」利蘭勝利二型及「鴨車」丹尼士喝采型行走,間歇亦有晚年「長牛」丹拿E型行走,但由於客量龐大,很快便加派12米大型三軸巴士接力,型號是非空調丹尼士巨龍利蘭奧林比安。間歇亦有用11米非空調巴士支援。本線當時是中巴獨有型號11.45米「大白鯊」都城嘉慕威曼都城巴士一型(MB)及三軸巴士(ML)經常出現路線。另外,中巴艾莎富豪B55三軸巴士(AL)亦會客串本綫。

本線亦曾出現吸引巴士迷追蹤的特見,如2015年9月15日為九巴富豪奧林比安12米(3AV)的最終服役日,僅餘一部車輛(3AV337/HH9257,屬荔枝角車廠)被安排行走本線特別班次(港島怡和街往蘇屋),為該車的最後班次,該車到達蘇屋後直接回廠退役;及2017年3月12日屬九龍灣廠的Neoplan Centroliner(AP141/KR4210)被安排於晚上行走本線,為跨廠特用車。

現時九巴使用15輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC,均屬荔枝角車廠。其中1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500(ATEU1/MJ2927)原編號為ATE257,配上歐盟四型引擎並裝上行李架,為B1線前掛牌,更於2009年2月裝上歐盟五型引擎,成為全亞洲首部配備歐盟第五代環保引擎的雙層巴士。

新巴方面派出歐盟4型環保低地台亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(55xx)、富豪超級奧林比安12米(50xx)或富豪B9TL 12米(52xx)空調巴士,間中也有亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米(40xx)空調巴士。

本線目前是五條僅有聯營過海隧道線中,兩間巴士公司均有採用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC低地台雙層空調巴士12米作主力的路線(另四條為隧巴118線隧巴171線隧巴619線隧巴681線),可見兩間巴士公司對本線的重視度。

行車路線[编辑]

蘇屋開經:廣利道東京街青山道欽州街長沙灣道彌敦道加士居道漆咸道北康莊道紅磡海底隧道堅拿道天橋堅拿道東天樂里軒尼詩道怡和街高士威道英皇道電照街渣華道民康街健康西街百福道

註:本線於跑馬地馬場舉行賽事期間,往北角百福道)方向將停用摩利臣山道崇光百貨車站,並分別改停禮頓道邊寧頓街

北角(百福道)開經:百福道、健康中街、英皇道、高士威道、伊榮街邊寧頓街、怡和街、堅拿道巴士專線堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道北、加士居道、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道、長發街及廣利道。

沿線車站[编辑]

本線的走線圖
蘇屋 北角百福道)開
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 蘇屋巴士總站 蘇屋巴士總站 1 北角(百福道) 北角(百福道)巴士總站
2 基愛小學 廣利道 2 健威花園 英皇道
3 東京街 東京街 3 新都城大廈 英皇道
4 營盤街 青山道 4 長康街 英皇道
5 福華街 欽州街 5 炮台山站 英皇道
6 北河街 長沙灣道 6 清風街 英皇道
7 楓樹街 長沙灣道 7 香港中央圖書館 高士威道
8 太子站 彌敦道 8 怡和街 怡和街
9 水渠道
聯合廣場
彌敦道 9 堅拿道巴士專用線
堅拿道東
堅拿道巴士專用線
10 奶路臣街 彌敦道 10 紅磡海底隧道 康莊道
11 登打士街 彌敦道 11 拔萃女書院 加士居道
12 文明里 彌敦道 12 眾坊街 彌敦道
13 勞資審裁處 加士居道 13 登打士街 彌敦道
14 香港理工大學第八期 漆咸道北 14 山東街 彌敦道
15 紅磡海底隧道 康莊道 15 弼街 彌敦道
16 南洋酒店 摩理臣山道 16 太子站 彌敦道
17 崇光百貨 軒尼詩道 17 楓樹街 長沙灣道
18 維多利亞公園 高士威道 18 北河街 長沙灣道
19 銀幕街 英皇道 19 怡靖苑 長沙灣道
20 七海商業中心 英皇道 20 長沙灣站 東京街
21 電廠街 英皇道 21 寶熙苑 保安道
22 糖水道 英皇道 22 佛教大雄中學 長發街
23 港運城 英皇道 23 蘇屋巴士總站 蘇屋巴士總站
24 北角(百福道) 北角(百福道)巴士總站

平日客量[编辑]

本線途經旺角銅鑼灣兩大繁忙區域,吸引大量上班或下班的上班一族和意欲購物的市民在該兩區乘坐本線前往油尖旺區或銅鑼灣,此外,1982年九廣東鐵(今港鐵東鐵綫)逐步電氣化後,有不少乘客利用此線到紅磡海底隧道收費廣場轉乘東鐵前往新界東部,因此客量不俗。

即使本線沿途大部份區域均有港鐵服務,但本線的班次頻密(是現時三條班次最頻密的過海隧道巴士線之一,另外兩條為681線962P線),再加上港鐵需在金鐘站轉線過海,不及直接到達的巴士方便,而且港鐵荃灣線的太子站到港島線的銅鑼灣站全日都極為擠逼,所以很多市民都轉移以巴士代步。在晚上時份怡和街堅拿道東紅隧收費廣場亦有大條長龍排隊上車,因此兩間巴士公司均對本線採用大型雙層巴士行駛。

軼事[编辑]

2009年1月2日,有市民看見一輛車牌號碼為EL7383的非空調巴士(俗稱熱狗)掛上本線字軌膠牌,當時並沒有乘客,並行走於本線行車範圍,有網民指出這是巴士迷正在駕駛他們所擁有的退役巴士,車牌亦掛上試車牌照及試車字牌(T牌),車身也沒有九巴標誌,合乎法例,同時常乘坐本線的乘客亦知道本線經已全空調服務,沒有什麼大不了,但亦有網民指出這樣會令想登車的乘客混亂,招手停車後巴士也不停站,是沒有公德心的行為,同時根據運輸署的條例指出退役巴士在道路上行駛時,所有路線及目的地顯示牌均不能展示任何巴士路線,而且試車牌照及試車字牌擺放位置不顯眼,根本很少乘客會查根究柢。巴士公司基於有人將退役巴士到處招搖,現所有退役巴士都必須徹底保留零件,使運輸署與警方在執法方面對試車牌照及試車字牌的使用加強檢控違例人士和監管[1][失效連結]

參考資料[编辑]

  1. ^ 東方報業集團網站
  • 《二十世紀巴士路線發展史--渡海、離島及機場篇》,容偉釗編著,BSI出版

外部連結[编辑]

九巴
新巴
其他