九龍巴士98C線

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九龍巴士98C路線
Kowloon Motor Bus Route 98C
KMB SH8404 98C.JPG
RZ5946@98C.JPG
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 九龍灣車廠(K)- 將軍澳分廠
路線用車 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米(ATENU)
路線資訊
起點站 坑口(北)
途經地點 寶林邨翠林邨康盛花園寶達邨秀茂坪邨觀塘繞道新蒲崗九龍城旺角深水埗長沙灣
終點站 美孚
全程行駛里程 22.9公里
全程行車時間 97分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
05:30-23:20
終點站
服務時間
06:40-00:20
班次頻率 星期一至五:8-20分鐘一班
星期六、日及公眾假期:10-20分鐘一班
全程收費 HK$10.5
分段收費站點
(去程)
采頤花園往美孚:HK$6.9
分段收費站點
(回程)
太子道東往坑口(北):HK$9.9
寶琳路近安達臣道往坑口(北):HK$5.1
服務時間以外
替代路線
九龍巴士N293線
主要競爭交通 港鐵
13D/P95213D214
九龍巴士98S路線
Kowloon Motor Bus Route 98S
JT468698S.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 九龍灣車廠(K)- 將軍澳分廠
路線用車 富豪超級奧林比安12米(3ASV)
富豪B9TL 12米(AVBWU)
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米(ATENU)
路線資訊
起點站 康城站
途經地點 清水灣半島坑口寶林邨
將軍澳隧道觀塘繞道新蒲崗九龍城旺角深水埗長沙灣
終點站 美孚
全程行駛里程 24.6公里
全程行車時間 82分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
星期一至五:06:45、07:05、07:25、07:45
終點站
服務時間
星期一至五:17:50、18:10、18:35、19:00
全程收費 HK$10.5
分段收費站點
(去程)
采頤花園往美孚:HK$6.9
分段收費站點
(回程)
太子道東往康城站:HK$9.9
茵怡花園往康城站:HK$5.1
服務時間以外
替代路線
新巴796C線(只限清水灣半島至旺角、深水埗及長沙灣)
新巴796X線(太子道東往返日出康城)
主要競爭交通 港鐵
多線巴士
新界區專線小巴109M線
新界區專線小巴113線
九龍巴士298E線
新巴798B線

九龍巴士98C線香港的一條來往坑口(北)將軍澳醫院美孚的巴士路線,同時也是唯一一條同時取道太子道東將軍澳道出入口進出觀塘繞道的九巴全日行走路線。

而特別班次九龍巴士98S線是一條於星期一至五早上繁忙時間由康城站清水灣半島往美孚及星期一至五晚上繁忙時間服務由美孚往康城鐵路站的巴士路線,不經翠林邨康盛花園而改經將軍澳隧道;特別班次由開辦至今,全線以空調巴士服務,未曾派出非空調巴士行走,但在開辦初期曾設有非空調巴士的收費。

自2013年3月17日九巴調整票價後,98C及98S線以全程收費$10.1(現時收費為$10.5),打破新巴798線全程收費$10的紀錄,一度成為將軍澳區全程收費最高的非過海巴士路線;不過,隨著九巴將荃線290(A)於2015年3月28日投入服務,在一年優惠期過後,本路線及輔助線98S全程收費的紀錄被該兩線以全程收費$10.7打破。

歷史[编辑]

  • 1993年10月7日:98C線投入服務,只在平日上下午繁忙時間單向服務,假日停開。
    • 坑口(北)開:0720、0735、0750
    • 美孚開:1730、1750、1810
  • 1995年10月23日:擴展為平日繁忙時間雙向服務,假日依然停開。
  • 1996年1月16日:增派空調巴士行走,空調收費為 $8.20。
  • 1996年11月17日:擴展為每日清晨至午夜均提供服務。
  • 2002年8月11日:增設星期一至五繁忙時間途經將軍澳隧道的特別班次,星期六及假日停開。所有常規及特別班次來回程改經坑口站,往坑口方向改經欣景路。當日起加強空調巴士服務,全線剩下兩部普通巴士。
  • 2004年2月23日:特別班次編號改為98S,來回程均繞經清水灣半島
  • 2004年6月19日:全線改以空調巴士行走,全程收費降至$8.7。
  • 2008年6月8日:98C及98S全程收費提升至$9.2,分段收費亦調整票價。
  • 2010年9月10日:98S總站由坑口(北)延長至日出康城
  • 2011年5月15日:98C及98S全程收費提升至$9.5,分段收費亦調整票價。
  • 2013年3月17日:98C及98S全程收費提升至$10.1,分段收費亦調整票價。
  • 2014年7月6日:98C及98S全程收費提升至$10.5,分段收費亦調整票價。
  • 2016年11月28日:98S總站由日出康城領都遷往康城站,並且修改九龍區其中一段行車路線:來回程在九龍區改經九龍城迴旋處上方之天橋,不再途經九龍城迴旋處地面道路,並取消太子道西「富豪東方酒店」(往美孚方向)及亞皆老街「亞皆老街球場」(來回程)分站。
  • 2017年3月11日:98C及98S來回程改停「培成路」巴士站,不再繞經及停靠坑口站公共運輸交匯處。

服務時間及班次[编辑]

98C
坑口(北)(將軍澳醫院)開 美孚
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 05:30-06:42 12 星期一至五 06:40-10:00 20
06:52 10:00-16:00 15
07:02-08:30 8 16:00-17:12 12
08:30-09:00 10 17:12-17:52 10
09:00-11:00 12 18:01
11:00-19:00 15 18:10-19:20 10
19:00-23:20 20 19:20-23:20 12
23:20-00:20 15
星期六 05:30-06:30 12 星期六 06:40-11:00 20
06:30-09:00 10 11:00-13:00 15
09:00-14:00 12 13:00-14:00 12
14:00-19:00 15 14:00-16:00 15
19:00-23:20 20 16:00-23:00 12
23:00-00:00 15
00:20
星期日及公眾假期 05:30-08:00 15 星期日及公眾假期 06:40-11:00 20
08:00-11:00 12 11:00-15:00 15
11:00-12:00 10 15:00-17:00 12
12:00-17:00 12 17:00-18:00 10
17:00-19:00 15 18:00-20:00 12
19:00-23:20 20 20:00-00:00 15
00:20
98S
  • 星期一至五:
    • 康城站開:06:45、07:05、07:25、07:45
    • 美孚開:17:50、18:10、18:35、19:00
星期六、日及公眾假期不設服務

收費[编辑]

全程:$10.5

  • 過觀塘繞道後往美孚:$6.9
  • 太子道東往坑口(北)/康城站:$9.9
  • 寶琳路近安達臣道往坑口(北)/過將軍澳隧道後往康城站:$5.1
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠[编辑]

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$4.2車資折扣優惠:

98C/98S←→91M、296M、298E
  • 98C/98S往將軍澳 → 91M往鑽石山站、296M往康盛花園或298E往將軍澳工業邨
  • 91M往寶林、296M或298E往坑口站 → 98C/98S往美孚

收費爭議[编辑]

有說法指九巴故意把本線西九龍總站定在美孚,從而提高全程收費。本線客源主要集中在長沙灣工業區、深水埗及旺角,美孚以住宅區為主,真正需要直達將軍澳路線的美孚居民並不多,利用其他路線或港鐵亦足以應付需求,路線以美孚作總站,只是因為當時西九龍一帶只有美孚總站有空置月台。此舉令本線全程行車里數達23.5公里,剛好超過「最高准許收費」的23公里界線。

用車演變史[编辑]

此路線開辦初期,用車以丹尼士喝采(N)兩軸雙層巴士為主。1995年改為全日服務後加入三軸巴士行走,主要為利蘭奧林比安12米(3BL)。1996年加入空調巴士行走時,用車以利蘭奧林比安11米(AL)及丹尼士巨龍11米(AD)為主。踏入廿一世紀加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR)及富豪超級奧林比安12米(3ASV)為主。2004年改為全空調服務後,非低地台用車改為丹尼士巨龍12米(3AD)。

此路線於2006年尾加入直梯巴士行走,當中以富豪B9TL 12米(AVBE)為主。在2011年5月25日至2013年1月5日期間更加入一輛配置歐盟五型引擎的同款巴士(AVBWU97/PV9753)行走。2013年九龍灣廠終獲發首批Enviro500 MMC 12米(ATENU),該批車中大部份車輛上掛此路線以取代餘下的丹尼士巨龍(3AD),全線正式低地台化,其後更大量引入同款巴士,直至同年12月10日起更全線使用此車款。2018年5月起,此路線四度加入共13部披上「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12米(ATENU)以取代大部份原有掛牌。

使用車輛[编辑]

此路線現時使用16輛亞歷山大丹尼士Enviro 50012米(ATENU)行走,均屬將軍澳車廠

行車路線[编辑]

坑口(北)/康城站開經:(康城路環保大道環澳路、迴旋處、環澳路、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、)寶寧路、迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路寶琳路秀茂坪道(寶豐路、寶康路將軍澳隧道公路將軍澳隧道、)將軍澳道觀塘繞道太子道東太子道西亞皆老街彌敦道長沙灣道荔枝角道

美孚開經:長沙灣道、彌敦道、旺角道洗衣街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、(將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、天橋、寶順路、支路、寶康路、)寶豐路欣景路佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路及寶寧路(、迴旋處、昭信路、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、環澳路、迴旋處、環澳路、環保大道及康城路)。

  • 括號內路段適用於98S線,斜體字路段適用於98C線。

沿線車站[编辑]

98C
坑口(北)(將軍澳醫院)開 美孚
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 坑口(北)(將軍澳醫院
巴士總站
坑口(北)公共運輸交匯處 1 美孚巴士總站
2 厚德商場 重華路 2 荔枝角站 長沙灣道
3 培成路 3 光昌街
4 厚德邨 寶寧路 4 興華街
5 景林邨 寶琳北路 5 元州邨
6 欣明苑 6 九江街
7 英明苑 7 欽州街
8 寶林邨寶仁樓 8 黃竹街
9 翠林邨 9 太子站 彌敦道
10 康盛花園 10 水渠道
11 馬游塘村 寶琳路 11 旺角道
12 寶達邨 12 嘉道理道 亞皆老街
13 秀茂坪邨秀暉樓 秀茂坪道 13 亞皆老街中電
14 采頤花園 太子道東 14 九龍醫院
15 譽·港灣 15 醫院管理局
16 富豪東方酒店 太子道西 16 香港眼科醫院
17 亞皆老街球場 亞皆老街 17 亞皆老街球場
18 九龍城警署 18 富豪東方酒店 太子道西
19 雅麗居 19 譽·港灣 太子道東
20 九龍醫院 20 曉光街 秀茂坪道
21 怡安閣 21 秀茂坪邨秀暉樓
22 太平道 22 寶達邨 寶琳路
23 旺角站 23 安達臣道
24 弼街 彌敦道 24 馬游塘村
25 太子站 25 茅湖仔
26 楓樹街 長沙灣道 26 康盛花園 寶琳北路
27 北河街 27 翠林邨
28 怡閣苑 28 寶林消防局
29 長沙灣遊樂場 29 英明苑
30 長沙灣徑 30 欣景路
31 美孚巴士總站 31 景林邨 寶琳北路
32 厚德邨 寶寧路
33 厚德商場 重華路
34 培成路
35 坑口(北)(將軍澳醫院)
巴士總站
坑口(北)公共運輸交匯處
98S
康城站 美孚開
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 康城站巴士總站 康城站公共運輸交匯處 1 美孚巴士總站
2 峻瀅 環保大道 2 荔枝角站 長沙灣道
3 日出康城領都 3 光昌街
4 日出康城首都 4 興華街
5 百勝角 5 元州邨
6 清水灣半島 蓬萊路 6 九江街
7 煜明苑 昭信路 7 欽州街
8 明德邨 寶寧路 8 黃竹街
9 厚德商場 重華路 9 太子站 彌敦道
10 培成路 10 水渠道
11 厚德邨 寶寧路 11 旺角道
12 景林邨 寶琳北路 12 嘉道理道 亞皆老街
13 欣明苑 13 亞皆老街中電
14 新都城 寶豐路 14 九龍醫院
15 茵怡花園 寶康路 15 醫院管理局
16 寶康公園 16 香港眼科醫院
17 采頤花園 太子道東 17 富豪東方酒店 太子道東
18 譽·港灣 18 譽·港灣
19 九龍城警署 亞皆老街 19 茵怡花園 寶康路
20 雅麗居 20 寶林邨寶儉樓 寶豐路
21 九龍醫院 21 欣景路
22 怡安閣 22 景林邨 寶琳北路
23 太平道 23 厚德邨 寶寧路
24 旺角站 24 厚德商場 重華路
25 弼街 彌敦道 25 培成路
26 太子站 26 坑口(北)(將軍澳醫院) 坑口(北)公共運輸交匯處
27 楓樹街 長沙灣道 27 煜明苑 昭信路
28 北河街 28 清水灣半島 蓬萊路
29 怡閣苑 29 百勝角 環保大道
30 長沙灣遊樂場 30 峻瀅
31 長沙灣徑 31 日出康城領都
32 美孚巴士總站 32 日出康城領都
33 日出康城首都
34 康城站巴士總站 康城站公共運輸交匯處

使用狀況[编辑]

開辦初期,本線因能夠深入九龍心臟地帶旺角,加上競爭甚少,本線客量客似雲來,繁忙時間更密至3分鐘1班。但在地鐵(今港鐵將軍澳綫通車後,本線流失了不少寶林及坑口的乘客。然而,即使本線車費偏貴,但因途經翠林及康盛花園,加上缺乏其他特快來往旺角的線路,故仍是將軍澳北出九龍的主要對外交通工具。為方便寶林及坑口的乘客,九巴開辦途經將軍澳隧道的特別班次98S線分流乘客。

對於秀茂坪的乘客而言,前往旺角的1A13D線須途經秀茂坪及觀塘市中心,而本線在市區行經觀塘繞道定線直接,故深受秀茂坪一帶的居民歡迎。

214線開辦後,本線不再是唯一往返秀茂坪及長沙灣的路線,而該線車費便宜得多且速度與本線相若,本線無疑流失了部份秀茂坪的客源,惟秀茂坪仍然是本線的客倉,故本線客量仍有一定支持。本線早上繁忙時間前往長沙灣方向及傍晚前往坑口方向的客量,一直維持在高水平,更時常頂閘。

資料來源[编辑]

外部連結[编辑]

九巴