九龍巴士40X線

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九龍巴士40X線
KMB Route 40X
KMB VB5699 40X.jpg
TY2042-ATENU918-40X.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 沙田車廠(S)
沙田車廠(S)-大埔分廠
荔枝角車廠(L)-青衣分廠
路線用車

Enviro 500 12米(ATE)
Enviro 500 MMC 12米 (ATENU)
Enviro 500 MMC 12.8米 (3ATENU, E6X)

富豪B9TL (AVBWU)
路線資訊
起點站 烏溪沙站
途經地點 利安邨錦英苑馬鞍山市中心耀安邨富安花園沙田醫院濱景花園沙田第一城禾輋邨瀝源邨城門隧道梨木樹邨葵興
終點站 葵涌邨
全程行駛里程 21.6公里
全程行車時間 73分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
05:30-23:55
終點站
服務時間
05:40-00:31
班次頻率 5-15分
全程收費 $9.1
分段收費站點
(去程)
城門隧道轉車站後往葵涌邨:$5.8
分段收費站點
(回程)
過城門隧道後往烏溪沙站:$6.4
富安花園往烏溪沙站:$4.3
主要競爭交通 新界區專線小巴810線
九龍巴士85K線九龍巴士86S線(馬鞍山至源禾路)
九龍巴士43X線

九龍巴士40X線香港新界的一條巴士路線,來往烏溪沙站葵涌邨,提供烏溪沙馬鞍山及沙田第一城來往瀝源、禾輋、梨木樹及葵興的巴士服務,取代43X於瀝源及禾輋一帶的服務。

本線投入服務前,馬鞍山有部份地區(錦英苑、利安邨、烏溪沙站)是沒有來往瀝源、禾輋的公共交通服務,因此本線投入服務後便能夠填補空白,但是獨市而且收費極高($9.1)。

歷史[编辑]

  • 1993年12月26日:本線投入服務,是馬鞍山區第二條經城門隧道來往葵涌區的巴士路線,亦是城門隧道轉車站啟用後,首條投入服務的常規及非空調城門隧道巴士線,初時來往利安邨葵興地鐵站
  • 1990年代中期,部分沙田葵青區議員多次要求本線往葵涌方向繞經葵芳,但九巴以乘客可於城門隧道轉車站轉乘47X線為由而不得要領。
  • 2000年12月17日:配合城門隧道巴士線空調化計劃,由全普通巴士改為全空調服務
  • 2004年12月18日:配合馬鞍山鐵路(現稱港鐵馬鞍山綫)通車,總站由利安遷往烏溪沙站(現稱烏溪沙鐵路站)。
  • 2005年5月1日:配合葵涌邨巴士總站啟用延長至該處。[1]
    • 往葵涌邨方向,駛至葵益道後改經大窩口道前往新總站(不入葵興地鐵站總站),新增「葵康苑」、「葵涌邨夏葵樓」及「葵涌邨秋葵樓」三站。
    • 往烏溪沙站方向由新總站開出,經大窩口道駛回葵興地鐵站巴士總站,然後返回原有路線,途中增停「葵涌邨秋葵樓」及「新葵興花園」站。
    • 另於平日早上繁忙時間增設短途特別班次,由馬鞍山市中心單向前往葵涌邨。
  • 2017年7月1日:新增由富安花園往烏溪沙站的分段收費。

服務時間及班次[编辑]

40X常規班次
烏溪沙站 葵涌邨
日期 服務時間 班次(分鐘) 服務日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 05:30-06:10 10 星期一至五 05:40-08:12 12-15
06:10-08:43 6-8 08:12-11:10 7-10
08:43-15:45 10-15 11:10-16:12 12-15
15:45-18:58 6-10 16:12-20:00 5-8
18:58-23:55 12-15 20:00-00:30 12-15
星期六 05:30-07:00 10-12 星期六 05:40-07:09 14-15
07:00-10:15 8-10 07:09-16:00 10-12
10:15-16:00 12-15 16:00-20:12 8-10
16:00-18:22 8-10 20:12-00:30 12-15
18:22-23:55 12-15
星期日及公眾假期 05:30-09:00 15 星期日及公眾假期 05:40-10:10 15
09:00-21:00 12 10:10-22:10 12
21:00-23:15 15 22:10-00:10 15
23:15-23:55 20 00:30
40X特別班次(馬鞍山市中心 → 葵涌邨)
  • 星期一至五:07:15、07:27、07:39、07:51、08:03、08:15
  • 星期六:07:15、07:30、07:45、08:00、08:15
星期日及公眾假期不設服務
40X特別班次(耀安邨耀謙樓 → 葵涌邨)
  • 星期一至五:07:50
星期六、日及公眾假期不設服務
40S
  • 星期一至五:07:20
星期六、日及公眾假期不設服務

收費[编辑]

40X

全程:$9.1

40S

全程:$12.7

  • 烏溪沙站往葵涌道(葵芳邨):$9.1
  • 過城門隧道轉車站後往葵涌道(葵芳邨):$5.8


  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠[编辑]

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$4.2車資折扣優惠:

40X←→荃灣/葵青路線、40S→荃灣/葵青路線
40X←→299X
  • 40X往烏溪沙站 → 299X往西貢
  • 299X往沙田市中心 → 40X往葵涌邨
註:
  1. 乘搭31M或235M往葵芳站方向,或乘搭本路線由烏溪沙站往葵涌邨方向,到達昌榮路同珍醬油罐頭食品下車需過對面至新豐中心轉車。
  2. 乘搭本線往葵涌邨方向,需於城門隧道轉車站轉乘往荃灣方向的43X48X49X73X278P/278X,才能轉乘39M、42M、238M、243M往荃灣或青衣。

使用車輛[编辑]

現時用車包括2輛Enviro 500(ATE)、23輛Enviro 500 MMC(ATENU,3ATENU,E6X)及1輛富豪B9TL(AVBWU),合共26輛車行走。

首輛丹尼士巨龍11米空調樣版車(AD1/EL5113)於2007年5月22日退役前亦是於本路線服役,成為不少巴士迷追捕的目標。


行車路線[编辑]

烏溪沙站開經:沙安街西沙路錦英路馬鞍山路、西沙路、恒康街、馬鞍山路、支路、西沙路、恒德街亞公角街石門交匯處大涌橋路火炭路源禾路沙田鄉事會路大埔公路—沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處和宜合道昌榮路昌榮路迴旋處葵涌道葵益道興芳路大窩口道

葵涌邨開經:大窩口道、興芳路、葵興地鐵站通道、葵興路禾塘咀街禾葵里、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恒信街、馬鞍山路、恒康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街。

沿線車站[编辑]

九巴40X線的走線圖
烏溪沙站 葵涌邨
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 烏溪沙站巴士總站 烏溪沙站公共運輸交匯處 1 葵涌邨巴士總站 葵涌邨公共運輸交匯處
2 利安邨 西沙路 2 葵涌邨秋葵樓 大窩口道
3 錦龍苑 錦英路 3 葵康苑
4 錦英苑 4 葵興站 葵興站公共運輸交匯處
5 新港城 馬鞍山路 5 葵興路葵興邨 葵興路
6 馬鞍山市中心 西沙路 6 光輝圍 葵涌道
7 福安花園 7 昌榮路
8 耀安邨耀謙樓 恆康街 8 和宜合道運動場 和宜合道
9 富安花園 恆德街 9 石圍角新村
10 亞公角 亞公角街 10 梨木樹邨
11 沙田醫院 11 可風中學
12 新界鄉議局大樓 大涌橋路 12 城門隧道轉車站 城門隧道
13 沙田第一城 13 瀝源邨 源禾路
14 禾輋邨 源禾路 14 禾輋邨
15 瀝源邨 15 沙田第一城 大涌橋路
16 城門隧道轉車站 城門隧道 16 濱景花園
17 可風中學 和宜合道 17 沙田醫院 亞公角街
18 梨木樹邨 18 亞公角
19 和宜合道運動場 19 富安花園
20 昌榮路 20 耀安邨 恆康街
21 葵俊苑 葵涌道 21 曾璧山中學
22 葵康苑 大窩口道 22 海栢花園 西沙路
23 葵涌邨夏葵樓 23 馬鞍山警署 馬鞍山路
24 葵涌邨秋葵樓 24 錦英苑 錦英路
25 葵涌邨巴士總站 葵涌邨公共運輸交匯處 25 錦龍苑
26 利安邨 西沙路
27 烏溪沙站巴士總站 烏溪沙站公共運輸交匯處
40X

客量[编辑]

本線客源主要為北葵涌葵興來往馬鞍山的乘客。然而,本線在沙田區內之行車路線較為迂迴,須途經源禾路,以及本線在繁忙時間班次經常出現脫班之情況,因此馬鞍山南部43X線服務範圍內(馬鞍西及大水坑一帶)以及濱景花園石門工業區沙田第一城乘客會先乘搭該路線前往城門隧道轉車站,再轉乘本線、46X47X線往葵涌。此外本線另一詬病是與43X同屬馬鞍山區對外跨區路線中往荃灣方向並沒有於新界鄉議局大樓設立分段(仍收取全程收費$9.1),令石門工業區及第一城居民於欲乘往荃灣及葵涌被迫付上較高車資,而其他往市區線如81C84M85X86C、86X87D89C299XN281A41P等均有於該處設有分段收費。

不過,本線是來往葵涌及馬鞍山最直接之路線,亦是唯一一條來往源禾路與馬鞍山市中心的全日路線,因此客量仍然高企,經常頂閘,仍是馬鞍山市中心及烏溪沙居民主要使用的城隧路線。由於源禾路一帶學校林立,本線在上課日亦有大量學生乘坐。因此,每當九巴有意把本線改經大埔公路—沙田段時,均會引起馬鞍山區居民(大多為學生)反對,情況與馬鞍山居民要求89D線全日不入黃泥頭形成強烈對比。

然而,由於本線往葵涌方向於源禾路不設分段收費,乘搭本線由馬鞍山前往源禾路時需付全程車費$9.1,對當區學生而言相對昂貴。因此,亦有聲音要求把86S線改為全日服務,以分擔該批乘客。

根據2014年巴士路線發展計劃中的資料顯示,本線在最繁忙的一小時載客率為82%;而非繁忙時段的平均載客率則為41%。

參考資料及注釋[编辑]

2. http://hkbus.wikia.com/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%B440X%E7%B7%9A

二十世紀新界(東)區巴士路線發展史

外部連結[编辑]