九龍巴士45線
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| 九龍巴士45線 | |
|---|---|
| KMB Route 45 | |
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| 概覽 | |
| 运营商 | 九龍巴士 |
| 调度站 | 荔枝角車廠（L） |
| 配車車型 | 亞歷山大丹尼士Enviro 400（ATSE） 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3米（E6M） |
| 路線資訊 | |
| 起点站 | 麗瑤 |
| 途经 | 荔景、美孚、荔枝角、長沙灣、深水埗、旺角、何文田、紅磡、土瓜灣 |
| 终点站 | 九龍城碼頭 |
| 营业里程 | 15.2公里 |
| 全程行車時間 | 91分鐘 |
| 起点站服務時間 | 05:45-23:30 |
| 终点站运营时间 | 06:40-00:00 |
| 班次頻率 | 星期一至五；20-30分 星期六及紅假期：25-30分 |
| 收費 | $6.9 |
| 去程分段点 | 美孚往九龍城碼頭：$6.4 |
| 回程分段点 | 美孚往麗瑤：$5.8 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代路線 | 無 |
| 競爭交通 | 九巴18線(愛民邨至長沙灣)、41線(愛民邨至美孚)、城巴E21A線(愛民邨至美孚)、 新界區專線小巴90M線、92M線 |
本路線與41線同為葵青區來往土瓜灣的巴士路線，兩者在美孚新邨以東的行車路線完全一致，同樣經何文田一帶前往九龍城碼頭。而此路線與46線亦同為取道九華徑前往麗瑤的巴士路線。
歷史[编辑]
- 1976年3月1日：投入服務，當時是來往荔景（北）及九龍城碼頭。
- 1978年9月27日：配合地鐵建造工程，改經欽州街，不再途經黃竹街。
- 1982年8月27日：改經彌敦道、荔枝角道、太子道、大南街及柏樹街，不再途經砵蘭街。
- 1984年11月4日：繞經祖堯邨以及不再途經汝洲街。
- 1987年8月23日：改經紅磡碼頭，成為唯一兩條途經溫思勞街隧道的專利巴士路線（另一條為41）。
- 1991年2月20日：延長至麗瑤。
- 1991年3月17日：因紅磡碼頭搬遷，往麗瑤方向須改沿機利士南路及蕪湖街折回馬頭圍道前往佛光街，導致行車時間增加。
- 1996年11月21日：來回程改經瑪嘉烈醫院、清麗苑及九華徑，不經葵涌交匯處：
- 往九龍城碼頭方向沿荔景山路直駛，經荔灣道與美荔道後，折返長沙灣道原有路線；
- 往麗瑤方向駛至荔枝角道後，改經美荔道和荔灣道前往荔景山路。
- 2000年7月16日：增設空調服務（$5.6）。
- 2002年7月14日：全線以空調服務。
- 2004年12月27日：往麗瑤方向到達寶其利街後，改經孖庶街直往蕪湖街，縮短行車時間。
- 2014年9月29日：受佔領旺角影響，本線與九龍巴士18線、九龍巴士41線暫停服務，城巴E21A線又縮短至深水埗，導致何文田完全沒有巴士來往旺角及深水埗。
- 2014年10月6日：受佔領旺角影響，往九龍城碼頭：長沙灣道之後改行界限街天橋，窩打老道天橋，公主道天橋直駛往何文田返回原有路線；往長青：窩打老道之後改太子道西天橋，荔枝角道，黃竹街返回原有路線。
- 2014年10月15日：受佔領旺角影響，往九龍城碼頭：恢復原有路線；往長青：窩打老道之後改行太子道西天橋，荔枝角道，黃竹街返回原有路線。
- 2014年10月17日：曾一度恢復原有路線。但晚上佔領旺角捲土重來，再要跟隨2014年10月6日之路線改道。
- 2015年1月31日：本線與九龍巴士41線實行定點班次，並削減班次至20至30分鐘一班，大部分為30分鐘一班。
- 2015年9月26日：本線與九龍巴士7號線及九龍巴士8號線增設八達通轉乘優惠。
服務時間及班次[编辑]
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收費[编辑]
全程：$6.9
- 美孚往九龍城碼頭：$6.4
- 美孚往麗瑤：$5.8
八達通轉乘優惠[编辑]
- 由九龍巴士7號線往樂富轉乘本線往九龍城碼頭，減收$4.9
- 由九龍巴士8號線往尖沙咀碼頭轉乘本線往九龍城碼頭，減收$5.1
- 由本線往長青轉乘九龍巴士7號線往尖沙咀碼頭，減收$4.9
- 由本線往長青轉乘九龍巴士8號線往九龍站，減收$5.1
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| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴一程的實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X |
往香港國際機場 | ||
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注意事項：
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使用車輛[编辑]
由於本線受敬祖路路面影響（只允許不超過23公噸的車輛駛入），且途經專營巴士低排放區，故必須使用11.3米或以下及達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走。
在本線未設有空調巴士服務時，九巴一向都派舊型號的前置引擎巴士（利蘭勝利二型、丹尼士喝采）行駛，1990年代後期，前置引擎巴士退役，九巴才改用1980年代生產的兩軸後置引擎非空調巴士行駛（BL、MCW及丹尼士統治者巴士）。本線加入空調巴士行走初期採用丹尼士巨龍9.9米空調巴士行駛，後來逐步改以丹尼士三叉戟三型巴士行駛。駛經敬祖路的巴士路線曾於2017年11月到2018年2月獲准以12米巴士行走，本路線亦出現該等巴士行走此路線的特見，包括亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米、富豪B9TL12米。
現時本線使用7輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（E6M）11.3米巴士，均屬荔枝角車廠。此路線改用亞歷山大丹尼士Enviro 400（ATSE）之後，由於ATSE載客量只有90人，下層很易沒位坐。但是於2020年6月隨着載客量達到125人的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3米巴士投入服務後，此情況得以改善。翌月更上掛此路線，取代全數ATSE，現時為掛牌車車齡最低路線，平均車齡低至0.05年。[1]
此外，此路線會與6C和46線交換用車，方便作車務調動或班次調節，故ATSE仍會間中行駛此路線。（按：因6C線用車乃12米巴士，如須和6C線交換用車，使用6C線用車的班次將不經祖堯邨。）
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| E6M29 | WU5526 |
| E6M31 | WU5772 |
| E6M35 | WU7850 |
| E6M36 | WU7904 |
| E6M37 | WU8163 |
| E6M40 | WU6896 |
| E6M41 | WU7436 |
行車路線[编辑]
麗瑤開經：麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街、忠孝街、佛光街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街。
九龍城碼頭開經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、大沽街、寶其利街、孖庶街、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道、荔景山路、敬祖路、荔景山路、聯接街及麗祖路。
沿線車站[编辑]
| 麗瑤開 | 九龍城碼頭開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 麗瑤巴士總站 | 1 | 九龍城碼頭巴士總站 | ||
| 2 | 麗瑤邨榮瑤樓 | 麗祖路 | 2 | 貴州街 | 土瓜灣道 |
| 3 | 下葵涌分科診所 | 3 | 落山道 | ||
| 4 | 聯接街 | 荔景山路 | 4 | 鴻福街 | |
| 5 | 荔景站 | 5 | 鶴園街 | 馬頭圍道 | |
| 6 | 祖堯邨商場 | 敬祖路 | 6 | 寶其利街 | |
| 7 | 晨輝學校 | 荔景山路 | 7 | 家維邨 | 佛光街 |
| 8 | 葵涌醫院 | 8 | 信用街 | ||
| 9 | 瑪嘉烈醫院 | 9 | 何文田站 | 何文田站公共運輸交匯處 | |
| 10 | 清麗苑 | 10 | 迦密中學 | 忠孝街 | |
| 11 | 清麗商場 | 11 | 愛民邨 | ||
| 12 | 九華徑 | 12 | 忠民街 | ||
| 13 | 華荔邨 | 13 | 欣圖軒 | ||
| 14 | 荔灣道 | 美荔道 | 14 | 房屋署大樓 | 佛光街 |
| 15 | 蘭秀道 | 15 | 香港公開大學 | ||
| 16 | 美孚站 | 長沙灣道 | 16 | 亞皆老街中電 | 窩打老道 |
| 17 | 光昌街 | 17 | 怡安閣 | 亞皆老街 | |
| 18 | 興華街 | 18 | 太平道 | ||
| 19 | 元州邨 | 19 | 旺角站 | ||
| 20 | 九江街 | 20 | 弼街 | 彌敦道 | |
| 21 | 欽州街 | 21 | 太子站 | ||
| 22 | 黃竹街 | 22 | 楓樹街 | 長沙灣道 | |
| 23 | 太子站 | 彌敦道 | 23 | 北河街 | |
| 24 | 旺角道 | 24 | 怡靖苑 | ||
| 25 | 嘉道理道 | 亞皆老街 | 25 | 長沙灣遊樂場 | |
| 26 | 亞皆老街中電 | 26 | 長沙灣徑 | ||
| 27 | 萬基大廈 | 窩打老道 | 27 | 美孚站 | 荔枝角道 |
| 28 | 培正中學 | 培正道 | 28 | 蘭秀道 | 美荔道 |
| 29 | 何文田廣場 | 佛光街 | 29 | 荔灣道 | |
| 30 | 迦密村街 | 忠孝街 | 30 | 九華徑 | 荔景山路 |
| 31 | 忠民街 | 31 | 荔灣花園 | ||
| 32 | 愛民邨 | 愛民巴士總站 | 32 | 清麗商場 | |
| 33 | 聖三一堂中學 | 忠孝街 | 33 | 清麗苑 | |
| 34 | 忠孝街 | 34 | 瑪嘉烈醫院 | ||
| 35 | 信用街 | 佛光街 | 35 | 葵涌醫院 | |
| 36 | 佛光街 | 馬頭圍道 | 36 | 祖堯邨商場 | 敬祖路 |
| 37 | 石塘街 | 37 | 荔景站 | 荔景山路 | |
| 38 | 浙江街 | 土瓜灣道 | 38 | 荔景邨日景樓 | |
| 39 | 落山道 | 39 | 下葵涌分科診所 | 麗祖路 | |
| 40 | 九龍城碼頭巴士總站 | 40 | 麗瑤邨榮瑤樓 | ||
| 41 | 麗瑤巴士總站 | ||||
走線圖[编辑]
本線及41線的走線圖，當中啡線則表示只有本線駛經
客量[编辑]
由開辦至今班次都很疏落，而且路線迂迴，沿途受到不少競爭，令本線整體客量僅屬一般(與同樣駛經荔景的46線相比，情況較好一些)，不過此路線途經何文田學校區，上課日繁忙時間會有不少學生乘搭，加上此路線途經旺角心臟地帶，仍然有一定的客量支持，乘客主要出現於長沙灣來往何文田及愛民，而學生亦在本線乘客中佔有一定比例。但自從城巴把E21A線延至愛民邨，並設立美孚往愛民$4.8及太子往愛民$3.5的便宜單向分段收費後，此優勢也受到動搖。
由於此路線途經幾個人口老化的屋邨(麗瑤邨、荔景、愛民邨等)，長者多數只會坐下層，2015年起全線採用下層載客量只有23人的ATSE及減班至半小時一班，下層很容易坐滿，直至2017年11月下旬，九巴放寬駛經敬祖路的巴士路線可使用12米中軸驅動的巴士行走後，下層易坐滿的情況可望得以舒緩。
參考資料[编辑]
- 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年. ISBN 962-8414-62-3.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結[编辑]
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- ^ （資料源自於ACROSS網站）