九龍巴士45線
九龍巴士45線 KMB Route 45 | |
---|---|
![]() | |
管理資訊 | |
經營者 | 九龍巴士 |
所屬車廠 | 荔枝角車廠(L) |
路線用車 | Enviro 400(ATSE) |
路線資訊 | |
起點站 | 麗瑤 |
途經地點 | 荔景、美孚、荔枝角、長沙灣、深水埗、旺角、何文田、紅磡、土瓜灣 |
終點站 | 九龍城碼頭 |
全程行駛里程 | 15.2公里 |
全程行車時間 | 91分鐘 |
服務資訊 | |
起點站 服務時間 | 05:45-23:30 |
終點站 服務時間 | 06:40-00:00 |
班次頻率 |
星期一至五;20-30分 星期六及紅假期:25-30分 |
全程收費 | $6.9 |
分段收費站點 (去程) | 美孚往九龍城碼頭:$6.4 |
分段收費站點 (回程) | 美孚往麗瑤:$5.8 |
服務時間以外 替代路線 | 無 |
主要競爭交通 |
九巴18線、41線、城巴E21A線、 新界區專線小巴90M線、92M線 |
本線與41線同為葵青區來往土瓜灣的巴士路線,兩者在美孚新邨以東的行車路線完全一致,同樣經何文田一帶前往九龍城碼頭。
歷史[编辑]
- 1976年3月1日:投入服務,當時是來往荔景(北)及九龍城碼頭。
- 1978年9月27日:配合地鐵建造工程,改經欽州街,不再途經黃竹街。
- 1982年8月27日:改經彌敦道、荔枝角道、太子道、大南街及柏樹街,不再途經砵蘭街。
- 1984年11月4日:繞經祖堯邨以及不再途經汝洲街。
- 1987年8月23日:改經紅磡碼頭,成為唯一兩條途經溫思勞街隧道的專利巴士路線(另一條為41)。
- 1991年2月20日:延長至麗瑤。
- 1996年11月21日:改經美荔道。
- 2000年7月16日:增設空調服務($5.6)。
- 2002年7月14日:全線以空調服務。
- 2004年12月27日:往麗瑤方向到達寶其利街後,改經孖庶街直往蕪湖街,縮短行車時間。
- 2014年9月29日:受佔領旺角影響,本線與九龍巴士18線、九龍巴士41線暫停服務,城巴E21A線又縮短至深水埗,導致何文田完全沒有巴士來往旺角及深水埗。
- 2014年10月6日:受佔領旺角影響,往九龍城碼頭:長沙灣道之後改行界限街天橋,窩打老道天橋,公主道天橋直駛往何文田返回原有路線;往長青:窩打老道之後改太子道西天橋,荔枝角道,黃竹街返回原有路線。
- 2014年10月15日:受佔領旺角影響,往九龍城碼頭:恢復原有路線;往長青:窩打老道之後改行太子道西天橋,荔枝角道,黃竹街返回原有路線。
- 2014年10月17日:曾一度恢復原有路線。但晚上佔領旺角捲土重來,再要跟隨2014年10月6日之路線改道。
- 2015年1月31日:本線與九龍巴士41線實行定點班次,並削減班次至20至30分鐘一班,大部分為30分鐘一班。
- 2015年9月26日:本線與九龍巴士7號線及九龍巴士8號線增設八達通轉乘優惠。
服務時間及班次[编辑]
|
|
收費[编辑]
全程:$6.9
- 美孚往九龍城碼頭:$6.4
- 美孚往麗瑤:$5.8
八達通轉乘優惠[编辑]
- 由九龍巴士7號線往樂富轉乘本線往九龍城碼頭,減收$4.9
- 由九龍巴士8號線往尖沙咀碼頭轉乘本線往九龍城碼頭,減收$5.1
- 由本線往長青轉乘九龍巴士7號線往尖沙咀碼頭,減收$4.9
- 由本線往長青轉乘九龍巴士8號線往九龍站,減收$5.1
|
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
---|---|---|---|---|---|
第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P*、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴一程的實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P*、A47X |
往香港國際機場 | ||
注意事項:
|
使用車輛[编辑]
由於本線途經專營巴士低排放區,故必須使用達到歐盟四型或以上排放標準的車輛行走。
受敬祖路路面影響,以致本線不能使用11米或以上巴士行走。在本線未設有空調巴士服務時,九巴一向都派舊型號的前置引擎巴士(利蘭勝利二型、丹尼士喝采)行駛,1990年代後期,前置引擎巴士退役,九巴才改用1980年代生產的兩軸後置引擎非空調巴士行駛(BL、MCW及丹尼士統治者巴士)。本線加入空調巴士行走初期採用丹尼士巨龍9.9米空調巴士行駛,後來逐步改以丹尼士三叉戟三型巴士行駛。
現時本線使用8輛亞歷山大丹尼士Enviro 400(ATSE)10.5米巴士,均屬荔枝角車廠。改用ATSE之後,由於ATSE載客量只有90人,下層很易沒位坐。
如本路線必須使用12米巴士行走,來回程則不會途經祖堯邨,並改停「荔景邨樂景樓」站。
車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 |
RT4306 | ATSE5 | |
RT6679 | ATSE7 | |
RT8611 | ATSE11 | |
RT9886 | ATSE13 | |
RU5822 | ATSE22 | |
RU6264 | ATSE25 | |
RU7694 | ATSE26 | |
RV361 | ATSE27 |
隨著駛經敬祖路的巴士路線於2017年11月起獲准以12米巴士行走,本路線隨即經常出現該等巴士行走此路線的特見,包括Enviro 500 MMC、富豪B9TL,直至2018年。
行車路線[编辑]
麗瑤開經:麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街、忠孝街、佛光街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街。
九龍城碼頭開經:新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、大沽街、寶其利街、孖庶街、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道、荔景山路、敬祖路、荔景山路、聯接街及麗祖路。
沿線車站[编辑]
麗瑤開 | 九龍城碼頭開 | ||||
---|---|---|---|---|---|
序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 麗瑤巴士總站 | 1 | 九龍城碼頭巴士總站 | ||
2 | 麗瑤邨榮瑤樓 | 麗祖路 | 2 | 貴州街 | 土瓜灣道 |
3 | 下葵涌分科診所 | 3 | 落山道 | ||
4 | 聯接街 | 荔景山路 | 4 | 鴻福街 | |
5 | 荔景站 | 5 | 鶴園街 | 馬頭圍道 | |
6 | 祖堯邨商場 | 敬祖路 | 6 | 寶其利街 | |
7 | 晨輝學校 | 荔景山路 | 7 | 家維邨 | 佛光街 |
8 | 葵涌醫院 | 8 | 信用街 | ||
9 | 瑪嘉烈醫院 | 9 | 何文田站 | 何文田站公共運輸交匯處 | |
10 | 清麗苑 | 10 | 迦密中學 | 忠孝街 | |
11 | 清麗商場 | 11 | 愛民邨 | ||
12 | 九華徑 | 12 | 忠民街 | ||
13 | 華荔邨 | 13 | 欣圖軒 | ||
14 | 荔灣道 | 美荔道 | 14 | 房屋署大樓 | 佛光街 |
15 | 蘭秀道 | 15 | 香港公開大學 | ||
16 | 美孚站 | 長沙灣道 | 16 | 亞皆老街中電 | 窩打老道 |
17 | 光昌街 | 17 | 怡安閣 | 亞皆老街 | |
18 | 興華街 | 18 | 太平道 | ||
19 | 元州邨 | 19 | 旺角站 | ||
20 | 九江街 | 20 | 弼街 | 彌敦道 | |
21 | 欽州街 | 21 | 太子站 | ||
22 | 黃竹街 | 22 | 楓樹街 | 長沙灣道 | |
23 | 太子站 | 彌敦道 | 23 | 北河街 | |
24 | 旺角道 | 24 | 怡靖苑 | ||
25 | 嘉道理道 | 亞皆老街 | 25 | 長沙灣遊樂場 | |
26 | 亞皆老街中電 | 26 | 長沙灣徑 | ||
27 | 萬基大廈 | 窩打老道 | 27 | 美孚站 | 荔枝角道 |
28 | 培正中學 | 培正道 | 28 | 蘭秀道 | 美荔道 |
29 | 何文田廣場 | 佛光街 | 29 | 荔灣道 | |
30 | 迦密村街 | 忠孝街 | 30 | 九華徑 | 荔景山路 |
31 | 忠民街 | 31 | 荔灣花園 | ||
32 | 愛民邨 | 愛民巴士總站 | 32 | 清麗商場 | |
33 | 聖三一堂中學 | 忠孝街 | 33 | 清麗苑 | |
34 | 忠孝街 | 34 | 瑪嘉烈醫院 | ||
35 | 信用街 | 佛光街 | 35 | 葵涌醫院 | |
36 | 佛光街 | 馬頭圍道 | 36 | 祖堯邨商場 | 敬祖路 |
37 | 石塘街 | 37 | 荔景站 | 荔景山路 | |
38 | 浙江街 | 土瓜灣道 | 38 | 荔景邨日景樓 | |
39 | 落山道 | 39 | 下葵涌分科診所 | 麗祖路 | |
40 | 九龍城碼頭巴士總站 | 40 | 麗瑤邨榮瑤樓 | ||
41 | 麗瑤巴士總站 |
走線圖[编辑]
客量[编辑]
由開辦至今班次都很疏落,而且路線迂迴,沿途受到不少競爭,令本線整體客量僅屬一般(與同樣駛經荔景的46線相比,情況較好一些),不過此路線途經何文田學校區,上課日繁忙時間會有不少學生乘搭,加上此路線途經旺角心臟地帶,仍然有一定的客量支持,乘客主要出現於長沙灣來往何文田及愛民,而學生亦在本線乘客中佔有一定比例。但自從城巴把E21A線延至愛民邨,並設立美孚往愛民$4.8及太子往愛民$3.5的便宜單向分段收費後,此優勢也受到動搖。
由於此路線途經幾個人口老化的屋邨(麗瑤邨、荔景、愛民邨等),長者多數只會坐下層,2015年起全線採用下層載客量只有23人的ATSE及減班至半小時一班,下層很容易坐滿,直至2017年11月下旬,九巴放寬駛經敬祖路的巴士路線可使用12米中軸驅動的巴士行走後,下層易坐滿的情況可望得以舒緩。
參考資料[编辑]
- 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界(西)區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年. ISBN 962-8414-62-3.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結[编辑]
![]() |
维基共享资源中相关的多媒体资源:九龍巴士45線 |
|
|