九龍巴士58M線

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九龍巴士58M線
KMB Route 58M
KMB UE4600 58M.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 屯門車廠(U)
路線用車 Enviro 500 MMC12米及12.8米(ATENU、3ATENU)
路線資訊
起點站 屯門良景邨
途經地點 建生、虹橋、新墟、屯門公路、荃灣、大窩口、葵興
終點站 葵芳站
路線性質 來回線
全程行駛里程 25.7公里
全程行車時間 52分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
05:30-23:20
終點站
服務時間
06:20-00:30
班次頻率 星期一至五:3-12分
星期六:3-9分
星期日及公眾假期:5-10分
全程收費 $9.4
分段收費站點
(去程)
荃景圍往葵芳站:$5.1
分段收費站點
(回程)
荃灣眾安街往良景邨:$9.1
屯門市廣場往良景邨:$4.3
服務時間以外
替代路線
九龍巴士N260線
主要競爭交通 港鐵西鐵綫
59A60M67M等路線
備註
  • 建生特別班次:平日06:50、07:00、07:15、07:25、07:35、07:50、08:00、08:10、08:20
  • 寶田特別班次:平日06:40-08:20,20分鐘一班
  • 良景特快班次(停兆邦苑站後,改經鳴琴路南行、青田路東行、屯門公路南行返原線,不停寶田、大興警署及青松觀分站):良景開平日07:37、07:58、08:08、08:20
九龍巴士58P線
KMB Route 58P
KMB UE2065 58P.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 屯門車廠(U)
路線用車 與58M線相同
路線資訊
起點站 葵芳站
途經地點 屯門公路
終點站 田景邨(田裕樓)
路線性質 下午繁忙時間單向特別路線
全程行駛里程 25.7公里
全程行車時間 52分鐘
服務資訊
服務時間 18:00-19:40
班次頻率 15-20分
全程收費 $9.4
分段收費站點
(去程)
荃灣眾安街往田景邨(田裕樓):$9.1
建生邨往田景邨(田裕樓):$4.3
服務時間以外
替代路線
九龍巴士58M線
主要競爭交通 港鐵西鐵綫

九龍巴士58M線58P線香港新界的巴士路線,來往屯門良景邨)及葵芳站,途經荃灣

58P線是58M線的直達車,只在平日下午繁忙時間行駛,行走路線與58M相同,但屯門公路沿途不停站及終點站改為田景邨田裕樓。

歷史[编辑]

  • 1988年7月16日:本線開辦,初時往來良景邨、田景邨、興田臨時房屋區(現寶田邨)、建生邨屯門市中心往來荃灣葵涌
  • 1988年10月24日:配合近大興邨一段青田路建成通車,來回程便改經青田路而不入石排頭路,鳴琴路,當時的班次最密也只是15分鐘一班。
  • 1989年11月:建生邨落成入伙,需求不斷上升,本路線亦開始逐步加密班次至4-5分鐘一班去滿足需求。
  • 1990年1月3日:改經D6路(現為震寰路北段)。
  • 1991年9月30日:增派空調巴士行走。
  • 本線屬主要的地鐵接駁巴士,因此在通用儲值票推出後,有關路線的車隊安裝有關檢票機,以免除經常攜帶大量輔幣乘車,直至八達通出現後才取消通用儲值票的付款安排。
  • 1992年4月30日:輔助線58P投入服務,只開星期一至六17:30-19:30,每10分鐘一班
  • 1992年10月30日:58P線延長服務時間,只開星期一至六17:30-20:30
  • 1997年12月1日:58P終站由良景巴士總站遷往田裕樓分站,地點牌改為「良景(田景路)」
  • 2001年1月起增派低地台巴士行駛。
  • 2001年11月22日:58P終站由良景(田景路)遷往田景邨田樂樓(現258D分站),地點牌改回「良景」
  • 2003年6月7日:本線改為全空調服務,同時58P班次由10分鐘一班改為15至30分鐘一班。
  • 2008年6月8日:九巴加價,全程由$7.8加至$8.2
  • 2010年3月22日:因應良景巴士總站於下午繁忙時間靠站困難,58P終站再次由良景邨巴士總站遷往田景邨田裕樓,地點牌改為「田景邨(田裕樓)」
  • 2011年5月15日:九巴加價,全程由$8.2加至$8.5
  • 2013年1月26日:本線往葵芳方向加停屯門公路巴士轉乘站,並增設本線轉乘60X、61X、259D、260X、263線往九龍/沙田方向的優惠。
  • 2013年3月17日:九巴加價,全程由$8.5加至$9
  • 2014年7月6日:九巴加價,全程由$9加至$9.4
  • 2014年10月11日:九巴58P線服務時間改為平日1745-2000(之前為1730-2030),同日起58M線將加密班次。
  • 2014年12月13日:九巴58P線服務時間改為平日1800-1940(之前為1745-2000)。

服務時間及班次[编辑]

58M常規班次
屯門良景邨)開 葵芳站
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 05:25-07:10 7-9 星期一至五 06:20-14:10 9-12
07:10-09:56 4-6 14:10-17:01 7-9
09:56-17:50 5-9 17:01-23:00 3-6
17:50-23:30 8-10 23:00-00:30 7-10
星期六 05:25-07:12 6-9 星期六 06:20-8:20 8-9
07:12-10:11 4-6 08:20-16:53 4-8
10:11-23:30 6-8 16:53-19:43 3-5
19:43-00:30 6-8
星期日及公眾假期 05:25-06:05 10 星期日及公眾假期 06:20-07:10 10
06:05-09:55 6-7 07:10-10:00 6-7
09:55-11:22 9-10 10:00-11:50 10
11:22-18:44 6-8 11:50-19:19 5-8
18:44-23:30 6-10 19:19-00:30 6-10
58M特別班次
  • 星期一至六:
    • 屯門(良景)→ 葵芳站不經寶田、建生及紅橋):07:32、08:08、08:20
    • 屯門(建生)→ 葵芳站:06:50、07:00、07:15、07:25、07:35、07:50、08:00、08:10、08:20
    • 屯門(寶田)→ 葵芳站:06:40、07:00、07:20、07:40、08:00、08:20
58P
  • 星期一至六:
    • 葵芳站開:18:00、18:15、18:30、18:45、19:00、19:20、19:40
所有特別班次及58P線逢星期日及公眾假期不設服務

收費[编辑]

全程:$9.4

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效月份內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠[编辑]

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線或58P線,次程可獲$4.2車資折扣優惠:

58M/58P←→荃灣/葵青區路線
58M/58P←→城門隧道路線
  • 58M往葵芳40X43X/43P46X/46P47X48X49X73X278X/278P往沙田/大埔/北區
  • 40X、43X/43P、46X/46P、47X、48X、49X、73X或278X/278P往荃灣/葵青/美孚 → 58M/58P往良景

屯門公路轉車站轉乘優惠[编辑]

南行:

  • 由往荃葵青/九龍/港島方向的任何九巴路線於上車後2.5小時內於屯門公路巴士轉乘站(南行)轉乘本路線往葵芳站方向,可獲回贈第一程車費,若第一程車費高於本線車費,則免費轉車;若由53轉乘本線需補付$0.3。
  • 由本線轉往其他九巴路線,總車費為該路線於屯門公路轉車站的應付車費。
  • 由本線轉往E33往機場方向,可享有$4優惠。

北行:

  • 乘搭本線往屯門方向可免費轉乘往何往屯門方向的路線,若轉乘5368A則需補回差額。
  • 乘搭往何其他往屯門方向的路線可免費轉乘本線往屯門方向,若由59M60M66M轉乘則補付$0.7。
  • 由E33轉往本線可享有$4優惠。

使用車輛[编辑]

58M/58P線全冷前,不論是空調巴士抑或是非空調巴士,主要以利蘭奧林比安11米巴士行駛,另外還有都城嘉慕威曼都城巴士(非空調)及丹尼士巨龍(空調)巴士行駛。2001年1月起增派Neoplan Centroliner巴士行駛。

2003年6月7日,本線全冷,當時本線採用的車款主要是利蘭奧林比安(AL,2006年中全數被調走)、丹尼士巨龍(AD,2005年被調走)及Neoplan Centroliner(AP),由2005年起增派富豪奧林比安11米巴士(AV)及丹尼士巨龍12米巴士(3AD)行駛,隨後數年,後者的數目一直增加。

本路線於2016年夏季加入Facelift車身亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米(3ATENU)行走,成為第2條引入該款「巨無霸巴士」作掛牌車的九巴屯門區路線(首條為263)。

現時本線使用34部2016年-2018年亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(其中6輛是12.8米版,其餘的皆為12米),均屬屯門車廠,全線共派車34輛,是新界西北及葵青區單一路線用車最多的路線之一(另一為42C線),也是九巴屯門車廠派車最多的路線之一。根據2014-2015屯門區路線發展計劃,現時用車達32輛。[1] 此外,荔枝角車廠曾經於平日下午繁忙時間,派出退休車長字軌(R01)行走此路線兩轉,用車不固定。

行車路線[编辑]

58M

良景邨開經:田景路鳴琴路震寰路青田路屯門公路屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路(荃灣段、葵涌段)葵涌道葵富路葵仁路葵義路

葵芳站經:葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路—葵涌段、青山公路—荃灣段、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、鳴琴路及田景路。

建生特別班次經:良運街、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—荃灣段、青山公路—葵涌段、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。

寶田特別班次經:震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—荃灣段、青山公路—葵涌段、葵涌道、葵富路,葵仁路及葵義路。

於星期一至五07:38、07:58、08:08、08:20有特別班次由良景邨開出,停兆邦苑分站後,由田景路右轉鳴琴路,再經青田路往屯門公路,不停虹橋分站

58P

:葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路、屯門公路(不停屯門公路3個車站)、青田路、震寰路、鳴琴路及田景路。

沿線車站[编辑]

九巴58M線的常規班次的走線圖
58M
屯門良景邨)開 葵芳站
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 良景巴士總站 良景巴士總站 1 葵芳站巴士總站 葵芳站公共運輸交匯處
2 兆邦苑 田景路 2 葵芳邨 葵涌道
3 寶田 鳴琴路 3 耀榮里
4 大興警署 震寰路 4 健全街 青山公路-葵涌段
5 青松觀 5 大窩口站
6 紅橋 屯門公路 6 眾安街 青山公路-荃灣段
7 屯仁街 屯發路 7 福來邨永樂樓
8 華都花園 8 荃景圍天橋
9 屯門公路轉車站 屯門公路巴士轉乘站 9 屯門公路轉車站 屯門公路巴士轉乘站
10 荃景圍天橋 青山公路—荃灣段 10 屯門市廣場 屯喜路
11 愉景新城 11 新墟街市 屯門公路
12 荃灣站 12 紅橋
13 眾安街 13 建生邨 震寰路
14 大窩口站 青山公路—葵涌段 14 寶怡花園
15 葵涌公立學校 15 盈豐園 鳴琴路
16 葵俊苑 葵涌道 16 良景巴士總站 良景巴士總站
17 新葵興花園
18 新都會廣場[2] 葵仁路
19 葵芳站巴士總站 葵芳站公共運輸交匯處
58P
葵芳站
序號 車站名稱 位置
1 葵芳站巴士總站 葵芳站公共運輸交匯處
2 葵芳邨 葵涌道
3 耀榮里
4 健全街 青山公路—葵涌段
5 大窩口站
6 眾安街 青山公路—荃灣段
7 福來邨永樂樓
8 荃景圍天橋
9 屯門公路轉車站 屯門公路巴士轉乘站
10 建生邨 震寰路
11 寶怡花園
12 盈豐園
13 田景邨 田景路
14 田景邨田裕樓

客量[编辑]

本線是屯門西北區主要的對外路線,客量一直維持高水平。乘客除了是來往荃灣及葵涌的屯門西北區居民外,也有不少是前往屯門市廣場的居民。

本線在1990年代中之前,因為屯門西北區只有本線及58X可前往葵涌市區和九龍西,該區居民如前往港島及九龍其他地方,需要乘搭本路線前往荃灣站葵芳站轉乘地鐵前往,因此當時的客量維持在極高水平。1997年,西隧通車,九巴開辦了來往屯門至灣仔碼頭960(而且本線屯門區的沿線已被960覆蓋),屯門區居民可直接乘搭巴士過海,因此本線的客量有所流失。現時,本線變成服務屯門西北居民往來荃灣及葵涌市區的其中一條路線。

雖然多條來往屯門良田區至港九市區的巴士線先後開辦,本線流失了地鐵轉乘客,但由於能到達屯門主要的心臟地帶,加上班次頻密(最密為3分鐘一班),自開辦至今客量都相當高。雖然屯門市中心有收費較便宜的60M(車費$8.4)能到達荃灣市中心,但60M線的路線比本線繞路(60M要繞經安定友愛及兆麟),本線顯得較為直接,因此有屯門市中心有不少乘客刻意等候本線前往荃灣及葵涌。在下午的繁忙時間,到了荃灣都已經客滿,如不在葵涌區的巴士站排隊,基本上沒有可能「有位坐」。

另外由於本線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場,故此有大量乘客在屯門市廣場刻意排隊等候58系列路線(即本線及58X線)及260X線往屯門西北區。雖然九巴加了價(屯門區內收費$4.3),但亦改變不了屯門居民的乘車習慣。即使九廣西鐵(今西鐵綫)於2003年底通車,由於乘搭西鐵綫需要多重轉車,而且車費比本線高昂,本線顯得直接方便,因此影響只是輕微。

踏入21世紀本線逐步與多條路線提供轉乘優惠,使乘客能更方便地來往屯門至荃灣及葵涌屋苑及新界東部。本路線更曾為九巴盈利最高的巴士路線,惟2012年已被B1取代。 展望2019年,隨珀御和鄉事會路物業快將入伙,本線使用率將持續上升。

2016年,本線是九巴每日載客量第二高的路線,每天平均約二萬六千人次(僅次於1A)。

參考資料[编辑]

  1. ^ 2014 - 2015 年度屯門區巴士路線發展計劃
  2. ^ 此站祇供落客

外部連結[编辑]