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大窩口站

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大窩口

Tai Wo Hau
大窩口站月台(2020年5月)
大窩口站月台(2020年5月)
位置 香港新界荃灣區
大窩口國瑞路青山公路-葵涌段之間國瑞路公園地底
地理坐标22°22′14.2″N 114°7′30.1″E / 22.370611°N 114.125028°E / 22.370611; 114.125028坐标22°22′14.2″N 114°7′30.1″E / 22.370611°N 114.125028°E / 22.370611; 114.125028
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 荃灣綫
换乘交通巴士小巴
车站构造
站体类型地底車站
车站层数2層[1]
出口数目2個[1]
电梯2部[1]
扶手電梯數目2條[1]
车站色系  蘋果綠色
  綠色
站台1組島式月台
股道2條
其他信息
使用状态使用中
车站代码TWH
历史
启用日期1982年5月10日
营运信息
車站服務時間05:51-01:32
首班车中環:06:01
荃灣:06:34
末班车中環:00:31
荃灣:01:22
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
葵興 荃灣綫 荃灣
终点站
位置

大窩口站(英語:Tai Wo Hau Station)是一個位於香港新界荃灣區大窩口國瑞路青山公路-葵涌段之間國瑞路公園地底,屬於港鐵荃灣綫鐵路車站,亦是前地鐵系統中首個建設於新界區的地底車站。車站由日本青木建設及飛島建設聯營公司負責興建,於1982年5月10日啟用。大窩口站以深綠色和淺綠色為主要色調。

站體設計[编辑]

樓層[编辑]

U1行人天橋B出口升降機
G地面A、B出口
L1大堂客務中心商店自助服務免費Wi-Fi熱點
L2月台
荃灣綫荃灣(終點站)1
島式站台 · 開右邊车门
2荃灣綫中環葵興

大堂[编辑]

大堂,付費區(2020年6月)
大堂,近A出口位置(2020年6月)

大窩口站現時有麵包糕餅店便利店,而微波爐便當已結業。站內亦設有各種自助服務,包括自動櫃員機自動售賣機[2]以及香港郵政郵箱[3][4]

大堂全景圖(2019年3月)

月台[编辑]

車站設有1組島式月台,所有月台均已裝設月台幕門。全站只有2條連接大堂及月台的扶手電梯,是港鐵系統中最少扶手電梯的車站之一。另外,本站與葵興站之間並設有一條渡綫。

另外,由於大窩口站雖為地底車站,但由於荃灣綫荔景站至葵興站之間則為架空路段,故當九號烈風或暴風增強信號或十號颶風信號生效時,大窩口站會連同葵芳站、葵興站和荃灣站關閉,屆時荃灣綫只能維持往來中環站至荔景站的有限度列車服務。

出入口[编辑]

編號 指示 圖片 建議前往的目的地
出口A 國瑞路 Tai Wo Hau Station 2020 02 part3.jpg 國瑞路
鹹田村
河背村
海壩新村
關門口村
縉庭山
楊屋村粵语楊屋村
出口B  青山公路-葵涌段 Tai Wo Hau Station 2020 02 part4.jpg 佛教林炳炎紀念學校
明愛服務中心
青山公路
香港荃灣帝盛酒店
香港考評局荃灣評核中心
葵賢苑
悅來酒店悅來坊
城門谷公園運動場
寶血會思源學校
大窩口邨/大窩口社區中心
新界南區交通總部
蕙荃體育館
出口 往青山公路 Tai Wo Hau Station 2020 06 part1.jpg
出口 往行人天橋 行人天橋 Tai Wo Hau Station 2020 06 part2.jpg
註︰ 設有盲道 |  設有升降机

利用狀況[编辑]

由於荃灣綫興建時,為減低對鄰近三棟屋村地基的影響,導致荃灣站位置向東北遷移,引致乘客均流向該站乘車,因此本站是港鐵較少人使用的車站之一[5]

本站鄰近並無任何公共運輸交匯處,鄰近青山公路途經巴士及小巴多逾數十條路線(大部分巴士及小巴路線亦會途經荃灣站,故乘客多不會使用此站轉乘港鐵),加上設施配套不足,啟用以來卻只有兩個出入口,如石圍角邨悅來酒店等人流均流向荃灣站乘車(悅來酒店及悅來坊商場設置行人天橋橫跨青山公路,可直接途經行人天橋往荃灣站),雖然大窩口邨與其附近私人屋苑、城門谷康樂設施以及連接葵涌邨的升降機相繼落成而逐漸增加人次使用,但車站位置偏遠仍是使用率偏低的最大因素。

接駁交通[编辑]

接駁交通列表
國瑞路
青山公路

歷史[编辑]

地底集體運輸系統路綫圖1967年建議方案。車站曾選址沙咀道地底。

選址[编辑]

1967年,顧問公司Freeman, Fox, and Partners於研究報告中建議荃灣、大窩口兩站設於沙咀道地底[6]。但因後來荃灣車廠決定於青山公路-荃灣段以北興建而將走綫北移,兩站的位置因而改為現時位置。

啟用[编辑]

大窩口站於1982年5月10日隨著荃灣綫首段工程通車而啟用。車站在荃灣綫計劃初期,大窩口站主要服務三棟屋村至大窩口邨一帶居民,後因1979年動工之荃灣綫定線影響三棟屋村大部份地基,政府把舊有三棟屋搬遷,並成為現時由康樂及文化事務署管理的三棟屋博物館

車站所屬行政區[编辑]

根據十八區區議會區域劃分,本站行政上屬於荃灣區[7]德士古道至昌榮路一段的青山公路葵涌段是荃灣區及葵青區的分界線,車站建於青山公路以北,故屬於荃灣區。然而,站名由來的大窩口邨則位於葵青區

月台吊板[编辑]

有別於一般前地鐵地底車站的月台佈局,初期大窩口站月台頂部的乘車資訊是以綠底白字顯示,與此站色系一致,跟其他地底車站的白底黑字不同,直至1990年代兩站月台統一安裝白底黑字吊板為止。該吊板已在2004年安裝月台幕門時被拆除。

加建站外升降機[编辑]

地面升降機(2019年3月)

港鐵與路政署合作,為接駁港鐵車站的行人天橋首個「一梯兩用」升降機[8],乘客可以乘搭升降機直接往返行人天橋、地面及大窩口站大堂,升降機已於2009年初投入服務,但礙於空間所限,每次只乘載不足十人,車站須時常作出廣播讓給有需要人士優先使用,故大部份乘客寧捨等候而步上77級樓梯回大窩口區。曾有大窩口邨區議員多次要求加建扶手電梯直達行人天橋,但鑑於屬跨區事宜而屢遇阻滯。

更換站內升降機[编辑]

連接月台與大堂的升降機(2017年7月)

往來大堂及月台升降機曾於2017年1月13日暫停使用,以更換為較新型號,於2018年1月底重投服務[9]

反修例期間遭到破壞[编辑]

2019年11月10日,大窩口站遭到反修例示威者破壞全部閘機、售票機、增值機和八達通閱讀器[10]

意外[编辑]

荃灣綫載客列車脫鈎事件[编辑]

1993年4月27日,一列荃灣綫載客列車由荃灣站駛往大窩口站途中,一個車卡的連接器鬆脫,導致最後3卡車廂與前面車卡分離,失去動力後停在隧道內。但車長未察覺列車脫卡繼續行駛,駛至大窩口站時,經月台職員通知才揭發事故。幸好當時沒有乘客站在車卡與車卡中間,故此沒有造成任何人命傷亡,而該次地鐵列車在行駛期間脫卡意外亦是全球首宗。[11][12]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 大窩口站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-20]. (原始内容存档 (PDF)于2020-02-15). 
  2. ^ 車站商店搜尋-大窩口站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日]. (原始内容存档于2020年2月21日) (中文(繁體)). 
  3. ^ 鐵路四處遊-郵箱服務. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2012年2月7日]. (原始内容存档于2011年2月20日) (中文(繁體)). 
  4. ^ 郵箱位置表-荃灣區. 香港郵政網頁. 香港郵政. [2012年2月7日]. (原始内容存档于2011年8月26日) (中文(繁體)). 
  5. ^ 被遺忘的港鐵大窩口站 街坊:好空虛,除咗廣告乜都冇. 香港01. 2017-11-28 [2020-02-12]. (原始内容存档于2020-04-05). 
  6. ^ 討論-討論文庫-地下鐵路初期計劃. 香港地方. [2012年3月10日]. (原始内容存档于2011年12月11日) (中文(香港)). 
  7. ^ 2015年香港十八區區議會選舉選區分界圖 (PDF). [2017-07-29]. (原始内容存档 (PDF)于2020-04-05). 
  8. ^ 地鐵建升降機駁天橋. 蘋果日報. 2006年9月5日 [2012年9月13日]. (原始内容存档于2014年4月30日) (中文(繁體)). 
  9. ^ 升降機翻新/更換工程. 港鐵. [2016-10-23]. (原始内容存档于2016-02-03). (繁體中文)
  10. ^ 旺角東及大窩口站等設施遭破壞 港鐵譴責行為. 頭條日報. 2019-11-10 [2020-02-05]. (原始内容存档于2020-02-02). 
  11. ^ 【港鐵出軌】93年港鐵脫卡事故成全球首宗 乘客站車廂駁位最危險页面存档备份,存于互联网档案馆)香港01 2019年09月17日
  12. ^ 港鐵動力: 36載情與事 (粵語). [2013-07-30]. (原始内容存档于2021-06-23). 

外部連結[编辑]