太古站

太古 Tai Koo
太古站大堂的港島綫通車牌匾（2021年4月）
位置	香港香港島東區 康山康山花園及康怡廣場（南）
地理坐标	22°17′4.52″N 114°12′58.03″E
运营机构	香港鐵路有限公司
途经线路	港島綫
换乘交通	巴士、小巴、電車
车站构造
站体类型	地底車站
车站层数	2層
出口数目	9個
电梯	3部
扶手電梯數目	25條
车站色系	大堂及月台：  紅色 D出口：  白色
站台	1組島式月台
股道	2條
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	TAK
历史
启用日期	1985年5月31日
营运信息
車站服務時間	05:53-01:23
首班车	往堅尼地城：06:03 往柴灣：06:22
末班车	往堅尼地城：00:43 往柴灣：01:13
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 鰂魚涌 往堅尼地城 港島綫 西灣河 往柴灣
站线配置图  西灣河 太古側綫  鰂魚涌
位置

太古站（英語：Tai Koo Station）是一個位於香港香港島東區康山康山花園地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，由法國濬海工程及干尼有限公司負責興建，於1985年5月31日啟用。車站所在位置鄰近鰂魚涌往昔的一座大型船塢「太古船塢」，該船塢於1970年代被太古地產改建為大型住宅屋苑太古城，因而取為站名。該站設有兩個上蓋物業，分別為康怡花園及康山花園。

車站設計

由於太古站位處於堅固的花崗岩地底，故當時車站承建商須以興建人工石洞的方式興建車站，石洞以簡單的混凝土樑柱結構方式建造，亦以拱形結構支撐，因此車站大堂廣闊無柱；而月台則只有兩排柱陣結構，而通往出入口的行人隧道則以鑽挖方式興建。

另外，上述石洞亦為目前全東南亞最大型的人工石洞。

樓層

G	地面	出入口
C	大堂	客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點、「iCentre」免費上網服務
P	月台	港島綫往柴灣（西灣河） 1 島式站台 · 開右邊车门 2 港島綫往堅尼地城（鰂魚涌）

大堂

車站大堂（2021年4月）

大堂內設有便利店及麵包糕餅店等商店，以及不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。大堂近A出口亦設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件。另外，大堂近D出口設有1部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。

在互聯網服務上，大堂內設有「iCentre」免費上網服務設施，以及免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可在候車的時候透過任何支援Wi-Fi的電子產品存取互聯網。

大堂全景圖（2018年1月）

月台

1號月台（2021年6月）  2號月台（2021年6月）

太古站設有一組島式月台，兩個月台並已裝設月台幕門。由於車站是在堅固的花崗岩地底興建，花崗岩裂隙及毛細管作用滲出地下水至車站內，加上對商戶污水排放估計錯誤，因此月台過往經常出現異味，直至其排污系統獲得調整以及加裝月台幕門後異味問題才有改善。

太古站東面設有一條儲車軌，稱為太古側綫，是在港島綫興建時，由於地鐵柴灣車廠尚未完成，為方便把車輛運送至港島綫路軌，側綫曾延伸至海邊臨時車廠，後因柴灣車廠落成而封閉地底至臨時車廠路段，而現時只會用作特別的車務調動之用。另外太古站於月台兩端（隧道內）並各設兩台大型抽煙扇，在一般情況下並不會運作，只會在緊急時使用。這四台抽煙扇約兩米高，乘客在列車進出太古站月台時會較易發現。

出入口

D1出口外設有一座大象雕像  D出口行人通道

太古站設有9個出入口，主要連接英皇道、康山道及太古城一帶。由於太古站距離地面較深，因此大部分連接地面的出入口均設有扶手電梯。除了連接太古城中心的D出口外牆是白色外，其餘出入口的主色調均為紅色。

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
	康山花園		康山花園1－4座、香港小童群益會康山中心、東達中心、英皇道、船塢里、華廈工業大廈、仁孚工業大廈、英皇道1063號、香港藝術發展局、香港房屋協會
			康怡廣場辦公大樓、康怡廣場
	康怡花園		康怡花園N－R座、佛教中華康山學校、綠在鰂魚涌、康怡中英文幼稚園、康蘭居、樂群社會服務處、康景花園、南豐新邨、栢蕙苑、鰂魚涌社區會堂、滬江小學、太古小學、逸樺園、寶峰園、康蕙花園、鰂魚涌市政大廈、衛奕信徑、紅屋
	AEON STYLE 康怡總店		AEON STYLE 康怡總店、中華基督教青年會康怡會所、康怡花園A－M座、MCL康怡戲院、西灣臺1號
	太古城道		太古城道、東隅酒店、港島東中心、太茂路、太裕路、華蘭路、濠豐大廈、柏克大廈、華蘭中心、華蘭花園、證劵及期貨事務監察委員會
			太古城中心地下、太古城中心一座
	太古城中心		太古城中心四座、太古城中心2樓、太古城中心三座、民政事務總署、地利亞加拿大學校、葛量洪號滅火輪展覽館、鰂魚涌公園、百老匯院線
			ABC Pathways 國際幼稚園、康山花園8－10座、逸意居
			康山花園5－7座
註︰ 設有盲道 |  設有升降机

利用狀況

太古站位於香港東區人口較稠密的地區，加上鄰近設有大型商場太古城中心和康怡廣場，以及太古城、康怡花園、康山花園及南豐新邨等大型屋苑和港島東中心等商廈，因此本站人流一直穩定。而在週六、週日及公眾假期，由於有市民選擇利用車站前往太古城和康怡廣場，而平日亦有不少上學和上班之乘客進出該站，因此車站是港島綫位於東區第二繁忙的港鐵站。

接駁交通

接駁交通列表

電車 巴士 港島巴士 2 嘉亨灣 ⇄ 中環（港澳碼頭） 2A 耀東邨 ⇄ 會展站 8H 小西灣（藍灣半島） ⇄ 銅鑼灣（東華東院） 18X 筲箕灣 ⇄ 堅尼地城（卑路乍灣） 77 田灣 ⇄ 筲箕灣 77X 華貴 → 西灣河（太康街） 只限平日上午繁忙時間服務 81 興華邨 ⇄ 勵德邨 81A 興華邨 ⇄ 勵德邨 只限平日繁忙時間服務 82 小西灣（藍灣半島） ⇄ 北角碼頭 82X 小西灣（藍灣半島） ↺ 北角（民康街） 85 小西灣（藍灣半島） ↺ 寶馬山 每日2210後班次以北角碼頭為起/終點站 85A 筲箕灣 → ← 寶馬山 北角碼頭 只限平日繁忙時間服務 99 海怡半島 ⇄ 筲箕灣 99X 海怡半島 鴨脷洲大街 → 西灣河（太康街） 只限平日上午繁忙時間服務 720 嘉亨灣 ⇄ 中環（港澳碼頭） 720A 嘉亨灣 ↺ 金鐘（政府總部） 只限平日上午繁忙時間服務 720P 太古城 ⇄ 中環（機利文街） 只限平日上午繁忙時間服務 722 耀東邨 ↺ 中環碼頭 過海隧道巴士 102 筲箕灣 ⇄ 美孚 102P 筲箕灣 ⇄ 美孚 只限平日繁忙時間服務 106 黃大仙 ⇄ 小西灣（藍灣半島） 106A 黃大仙 → 太古（康怡廣場） 只限平日上午繁忙時間服務 106P 黃大仙 ⇄ 小西灣（藍灣半島） 只限平日繁忙時間服務 110 筲箕灣 ↺ 尖沙咀東（麼地道） 116 慈雲山（中） ⇄ 鰂魚涌（祐民街） 307P 大埔（汀太路） ⇄ 天后站 只限平日繁忙時間服務 606 彩雲（豐盛街） ⇄ 小西灣（藍灣半島） 平日上午繁忙時間停止服務 606A 彩雲（豐盛街） ⇄ 耀東邨 只限平日上午繁忙時間服務 606X 小西灣（藍灣半島） ⇄ 九龍灣 只限平日上午繁忙時間服務 608 九龍城（盛德街） ⇄ 筲箕灣 613 安泰（西） ⇄ 筲箕灣 613A 安泰（西） → 杏花邨 只限平日早上繁忙時間服務 678 上水 ⇄ 銅鑼灣（東院道） 只限平日繁忙時間服務 682 柴灣（東） ⇄ 馬鞍山（烏溪沙站） 平日上午繁忙時間往港島方向以馬鞍山（利安邨）為起點站 682A 馬鞍山市中心 泥涌 → ← 柴灣（東） 只限平日繁忙時間服務 682B 水泉澳邨 ⇄ 柴灣（東） 只限平日繁忙時間服務 682C 沙田第一城 → 北角（港運城） 只限平日上午繁忙時間服務 682X 泥涌 → 柴灣（東） 只限平日上午繁忙時間服務 686 大圍站 ⇄ 西灣河 只限平日繁忙時間服務 933 荃灣西站 ⇄ 西灣河 只限平日繁忙時間服務 948E 青衣站 ⇄ 太古（康怡廣場） 只限平日繁忙時間服務 962C 屯門（龍門居） → ← 太古（康怡廣場） 鰂魚涌（新威園） 只限平日繁忙時間服務 962E 掃管笏 → ← 太古（康怡廣場） 鰂魚涌（新威園） 只限平日繁忙時間服務 969C 嘉湖山莊美湖居 天水圍（天瑞邨） → ← 太古（康怡廣場） 鰂魚涌（新威園） 只限平日繁忙時間服務 976 新田 ⇄ 西灣河 只限平日繁忙時間服務 982C 碩門邨 → 西灣河（太康街） 只限平日上午繁忙時間服務 988 柴灣（東） → 泥涌 只限平日下午繁忙時間服務 989 火炭（駿洋邨） ⇄ 西灣河 只限平日繁忙時間服務 N122 筲箕灣 ⇄ 美孚 通宵服務 大嶼山或機場巴士 A12 小西灣（藍灣半島） ⇄ 機場（地面運輸中心） NA12 杏花邨 → 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓） 通宵服務 小巴 港島專線小巴 32 康怡花園 ⇄ 筲箕灣 32A 康景花園 ↺ 太古站 33M 康怡花園 ↺ 太古站 68 愛秩序灣 ⇄ 鰂魚涌（太古坊） 只限早上繁忙時間服務

歷史

命名及建造

在1970年代港島綫定線的初稿中，並沒有太古站。只有一個名為芬尼站的地下車站設於現時鰂魚涌街附近。1983年，由於政府再次修改鰂魚涌發展藍圖為商業區，因此在發表港島綫計劃時，於康山地底加設康山站，成為太古站雛型。政府其後批准太古地產把位於鰂魚涌的太古船塢原址，發展大型住宅項目「太古城」，並將這個鄰近前「太古船塢」的車站，命名為太古站，太古站於1985年5月31日啟用。

短程特別班次

在港島綫通車初期，由於車隊不足，地鐵曾一度設金鐘站側綫至太古站側綫的短程特別班次，由1986年10月1日起，所有港島綫列車皆行走上環至柴灣段。

新建D出口

在太古站通車初期，通往太古城的出入口則只有一個E1出口，居住在該處的居民只能靠此出入口出入而造成不便。故前地鐵公司當局決定在太古城道及太古城中心一座的地下加建2個新出入口，即現時的D1及D2出口，並為太古城的居民帶來更大的方便。有關工程在1993年動工，在1995年完成，而新出入口亦能應付港島東中心落成後額外使用率。而出入口亦曾於2012年進行翻新工程。

第二條過海鐵路

1984年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車和鐵路兩用隧道，其中鐵路部份以地鐵觀塘綫由觀塘站經藍田站延伸至香港島。原計劃觀塘綫在太古站和港島綫交匯，但因為要遷就行車隧道的走線，最後改以鰂魚涌站作為兩線交匯的車站。

重大事件

反修例運動 警員在站內毆打示威者和發射胡椒彈

主条目：2019年8月11日香港反對逃犯條例修訂草案遊行

2019年8月11日晚上11時，數十名反修例示威者在港鐵太古站C出口在康山道設路障期間，大量防暴警察及速龍小隊迅速下車圍捕及制服示威者。包括使用警棍連續毆打示威者11下，一名速龍小隊更以距離不足一米多的距離，舉槍射出多發胡椒彈，疑打中示威者的頭部。大批示威者利用車站扶手電梯逃離警察拘捕期間，多人跌倒。有媒體拍攝到約十名防暴警察沿運行動中的扶手電梯用警棍制服和追捕示威者。警方在該處拘捕19位反修例示威人士，包括人稱「王婆婆」的王鳳瑤。

外部連結

• 港鐵公司－太古站街道圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－太古站位置圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－太古站列車服務時間（页面存档备份，存于互联网档案馆）