油塘站

油塘
Yau Tong

車站西南面外貌
車站名稱
中文名稱	油塘站
英文名稱	Yau Tong Station
車站代碼	YAT
基本資訊
車站位置	香港九龍東觀塘區油塘茶果嶺道
座標	22°17′52.44″N 114°14′13.5″E
街道圖	油塘站街道圖
位置圖	油塘站位置圖
車站色系	黃色
途經路線	港鐵將軍澳綫及觀塘綫
車站服務時間	0559－0128
列車服務時間	0608－0118
接駁交通	巴士、小巴
啟用日期	2002年8月4日
建築設計	唐謀士建築師事務所
車站結構
車站類型	架空/地面車站
月台類型	島式月台
月台數目	4
出口數目	4
升降機數目	2
扶手電梯數目	8
商店數目	7
路軌月台配置圖
藍田站 鰂魚涌站  U2 U1  調景嶺站

油塘站（英语：Yau Tong Station）是港鐵觀塘綫及將軍澳綫的一個跨月台轉車站，也是將軍澳綫唯一一個位於九龍區的車站。

本站位於香港九龍東觀塘區油塘茶果嶺道旁，由日本熊谷組株式會社承建並於2002年8月4日啟用。

車站以黃色為主要色調。油塘站採用明山爆破方式建造，原址為普照書院舊址以南的一處山坡及油塘灣填海地。

車站設計

基於地勢，油塘站大堂與油麗邨和鄰近的油塘里處於同一水平，另一端出口則連接大本型商場。大堂以下分别為兩層月台：U2層(上層月台)和U1層(下層月台)，U1層則與茶果嶺道處同一水平，兩層月台均被混凝土圍封，使月台裏面的人以為身處地底。

樓層

油塘站共有五層，出入口、大堂及商店位於U4層，並設有平台。大堂之上為不對外開放的機房和職員專用区域，大堂之下是中間的U2層，以及最底的U1層，兩層均是月台。

而在車站天台少於一半樓面，則有一條由房屋署委托前地鐵公司所興建的預留購物廊，原本是用作商場用途及給市民來往鯉魚門廣場、大本型及油麗商場，但此預留空間一直空置了12年。直到2014年中房屋署才開放作大本型購物街，租戶為長江和記實業集團旗下的SU-PA-DE-PA的超級市場，並於2014年12月5日開業。主要售賣各種家庭用品、食品、電器、飾品及玩具等，與大本型分店類似。

U4	大堂	出入口、客務中心、商店、自助服務
U2		觀塘綫往黃埔（藍田）
	島式月台，開左邊門
		將軍澳綫往寶琳/康城（調景嶺）
U1		觀塘綫往調景嶺（總站）
	島式月台，開右邊門
		將軍澳綫往北角（鰂魚涌）

大堂

大堂

大堂內有不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、麵包糕餅店、涼茶專賣店等，以及不少自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機和自動照相機。客務中心位於大堂中央，升降機旁，旁邊設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件。

月台

1號月台

4號月台

列車班次顯示屏，只限往寶琳／康城月台

油塘站有4個月台，位於U1層及U2層，所有月台均設有月台幕門。其中U1層為1號月台（觀塘綫往調景嶺方向）及4號月台（將軍澳綫往北角方向），並位於同一島式月台內，方便從東九龍前往香港島的乘客，直接由觀塘綫月台步行至將軍澳綫月台，轉乘前往北角的列車，再經東區海底隧道前往香港島。相較將軍澳綫通車前，觀塘綫由藍田前往鰂魚涌多3至4分鐘。

U2層為2號月台（觀塘綫往黃埔方向）及3號月台（將軍澳綫往寶琳／康城方向），同樣位於同一島式月台內，方便從香港島前往九龍的乘客，直接由將軍澳綫月台步行至觀塘綫月台，轉乘前往黃埔方向的列車。

1號月台全景圖，觀塘線專用（2013年6月）

3號月台全景圖，將軍澳線專用（2013年6月）

出入口

本站設有四個出入口，其中A2和B2出入口外設樓梯連接茶果嶺道，而實際上低層月台與茶果嶺道只是一牆之隔，換言之大堂與茶果嶺道地面有兩層樓高(兩層月台)差距。可是，本站只設一部升降機連接大堂(B2出入口外)和茶果嶺道，因此對油塘工業區的上班族和傷健人士都相當不便。

A出入口

位於A出入口的藝術品，李慧嫻作品《行人、閒人》，於2005年1月加設

B出入口

編號	指示	建議前往的目的地
	油塘邨	油塘邨、香港小童群益會、大本型、聖道學校、高翔苑、高俊苑、高怡邨、鯉魚門邨、鯉魚門廣場、天主教普照中學、油美苑、油塘中心
	高輝道	高輝道、鯉灣天下、渡輪碼頭（西灣河）、香港家庭福利會、賽馬會鯉魚門創意館、鯉魚門、鯉魚門市政大廈、鯉魚門體育館、Ocean One、天主教聖雅各伯堂、嘉賢居、衛奕信徑
	油麗邨	油麗邨、油麗商場、中華基督教會基法小學（油塘）、福建中學附屬學校、聖公會油塘基顯小學、聖安當小學、油翠苑、油塘道
	茶果嶺道	茶果嶺道
註︰ 設有盲道 |  設有升降机 |  設於同一層

鄰接車站

油塘站是觀塘綫及將軍澳綫的中途站，同時是一個跨月台轉車站。因此，是一個重要的兩綫轉車站。可讓乘客在觀塘綫及將軍澳綫之間進行轉乘，經東區海底隧道往返香港島、九龍東、九龍西、新界東及新界西。

	觀塘綫
黃埔 - 何文田 - 油麻地 - 旺角 - 太子 - 石硤尾 - 九龍塘 - 樂富 - 黃大仙 - 鑽石山 - 彩虹 - 九龍灣 - 牛頭角 - 觀塘 - 藍田 - 油塘 - 調景嶺

	將軍澳綫
北角 - 鰂魚涌 - 油塘 - 調景嶺 - 將軍澳 < 坑口 - 寶琳 康城

利用狀況

由於油塘站是觀塘綫及將軍澳綫的重要轉車站，因此每天的繁忙時間均有很多乘客途經該站往返香港島及九龍東各區。換言之，乘客如果往返港島綫及觀塘綫，需要在本站及鰂魚涌站或北角站轉車。由於大部份使用該站的人流是轉車的乘客，所以該站是香港九龍較繁忙的港鐵站之一。

另外，車站周邊有多個大型屋邨、學校、鯉魚門廣場、大本型、油麗商場及油塘中心，因此，使用車站進出的人流都是居住於鄰近屋苑及屋邨的居民、中小學學生或於鄰近辦公室上班的市民。所以，車站平日也有平穩的出入閘的人流，假期還更多出入閘的區內外市民，甚至遊客。

在清明節及重陽節期間，不少人經油塘站前往將軍澳華人永遠墳場，惟因經油塘站前往的道路十分斜，因此在調景嶺站前往墳場的行人通道開通後，不少人改經調景嶺站前往。

由於東九龍前往港島區需要轉車兩次，油塘站的啟用也使部分觀塘和藍田市民轉用601、603、 619和671等巴士路綫前往港島區。

接駁交通

由於油塘站位於茶果嶺道附近的山邊，車站在設計時並沒有設立公共運輸交匯處。因此在啟用時，不少接駁巴士及小巴路線只能延伸至油塘站附近的鯉魚門道作中途站，乘客需利用A1出入口的扶手電梯及油塘邨往返大堂及接駁工具的車站。

直至2012年7月2日，位於高超道油塘邨第四期大本型的油塘公共運輸交匯處啟用，把以前在距離油塘站較遠的欣榮街臨時巴士總站(現為鯉魚門邨公共運輸交匯處)的所有巴士路線(現在因鯉魚門邨公共運輸交匯處開通而只剩下214、14D、E22P、E22X，14、14X、62X、259D則變為中途站)及三條小巴線(72M、24、24M)遷入公共交通交匯處，A2出入口 同位於大本型港鐵層，大本型商場開放後乘客可經由A2出入口穿越大本型港鐵層轉乘其他交通工具。

而大部份接駁巴士及小巴路線大多是連接藍田的廣田邨、茶果嶺一帶，部份居住在藍田半山的居民轉乘接駁交通工具往返油塘站，可直接前往香港島或將軍澳，無須多乘一程觀塘綫列車往返藍田站。

歷史

地底集體運輸系統路線圖1967年建議方案。圖中「馬游塘」即今之油塘站

早期系統

早於1970年地鐵擬建的「早期系統」中，便曾建議於現時油塘邨一帶設馬游塘站，為油塘站的前身，但最後因為早期系統規模縮減，計劃擱置。

啟用

油塘站於2002年8月4日啟用。車站啟用後，觀塘綫的所有列車取消直接經東區海底隧道過海。觀塘綫及將軍澳綫的上行綫總站由香港島的北角站臨時改為此站，為期兩星期，以方便乘客熟習新的轉乘安排。同時間，北角站及鰂魚涌站亦暫時改屬將軍澳綫的短線，列車在離開鰂魚涌站及東區海底隧道路段之後，不再前往藍田站，改行另一段新建的鐵路路段前往此站。原有連接東區海底隧道至藍田站的路段亦改稱藍田站後備行車隧道，供工程車或車務調動時使用。

8月18日，地鐵將軍澳綫全綫通車，觀塘綫的上行綫總站正式改為新界西貢區的調景嶺站，而將軍澳綫亦正式改以位於將軍澳的寶琳站為上行綫的總站，此站成為觀塘綫及將軍澳綫的中途站。

事故

2013年12月16日中午12時40分，觀塘綫調景嶺至油塘及將軍澳綫調景嶺站至油塘站架空電纜故障，油塘站至康城站及寶琳站服務癱瘓。導致將軍澳線服務暫停服務5小時。

未來發展

未來樓層

U4	大堂	出入口、客務中心、商店、自助服務
U2		觀塘綫往黃埔（藍田）
	島式月台，開左邊門
		將軍澳綫往寶琳/康城（調景嶺）
U1		觀塘綫往調景嶺（總站）
	島式月台，開右邊門
		將軍澳綫往添馬（鰂魚涌）

已停用

外部連結

• 港鐵公司－油塘站街道圖
• 港鐵公司－油塘站位置圖
• 港鐵公司－油塘站列車服務時間