九龍塘站 (香港)

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九龍塘站

Kowloon Tong Station
九龍塘站遠觀
九龍塘站遠觀
位置 香港九龍九龍城區/深水埗區
九龍塘根德道
地理坐标22°20′15″N 114°10′31.44″E / 22.33750°N 114.1754000°E / 22.33750; 114.1754000坐标22°20′15″N 114°10′31.44″E / 22.33750°N 114.1754000°E / 22.33750; 114.1754000
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 東鐵綫
觀塘綫
站台 東鐵綫:2個側式月台
觀塘綫:1個島式月台
股道4條
换乘交通巴士小巴
车站构造
站体类型 東鐵綫:地面車站
觀塘綫:地底車站
车站层数3層[1]
换乘方式大堂轉乘、通道轉乘
出口数目11個[1]
电梯9部[1]
扶手電梯數目26條[1]
车站色系  天藍色
其他信息
使用状态使用中
车站代码KOT
历史
启用日期 東鐵綫:1982年5月4日
觀塘綫:1979年10月1日
营运信息
車站服務時間05:20-01:21
首班车
末班车
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
旺角東 東鐵綫 大圍
石硤尾 觀塘綫 樂富
位置

九龍塘站(英語:Kowloon Tong Station)位於香港九龍城區九龍塘多福道、添福道及沙福道之間的交界、深水埗區又一村又一城東面[a],為港鐵[2]東鐵綫[3]觀塘綫重要的鐵路轉車站之一[4]

兩鐵合併前,車站分別由九廣鐵路公司(九鐵公司)及地鐵公司管理;而在2007年12月2日即兩鐵合併後,九廣鐵路公司把九龍塘站的九廣東鐵[3](現稱東鐵綫)部份租予港鐵公司作鐵路營運之用,因此港鐵公司把兩站合併成為同一個車站管理。

車站結構[编辑]

樓層[编辑]

U E出入口平台 E出入口
G 地面 出入口
東鐵綫1號月台大堂 H出入口、客務中心、商店
側式月台,開左邊門
1 東鐵綫往羅湖落馬洲大圍
2 東鐵綫往紅磡旺角東
側式月台,開左邊門
東鐵綫2號月台大堂 F、G出入口、客務中心、商店
L1 東鐵綫北面大堂 客務中心、商店、自助服務、洗手間
觀塘綫大堂 客務中心、商店、自助服務、「會員服務站」、免費Wi-Fi熱點、「iCentre」免費上網服務、C2出口
東鐵綫南面大堂 客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點
L2
1 觀塘綫往調景嶺樂富
島式月台,開右邊門
2 觀塘綫往黃埔石硤尾[5]

大堂[编辑]

觀塘綫大堂
東鐵綫北面大堂
東鐵綫南面大堂
轉綫通道

九龍塘站共設有3個地底大堂,其中北面及南面大堂為東鐵綫使用,兩者均有轉乘通道連接為於沙福道地底的觀塘綫大堂[6]

兩鐵合併後,原本為獨立運作的東鐵綫北面大堂、南面大堂及觀塘綫大堂的轉乘通道將會劃分收費區連接,使轉車乘客無須使用閘機轉車。現時設立一條非收費區通道,方便乘客來往東鐵綫北面大堂及觀塘綫大堂,但原有觀塘綫大堂的非收費區將一分為二,故此B出口與C出口、A出口與E出口和D出口的非收費區之間並不相互貫通,需要途徑地面通道或入閘往返兩端非收費區[7]

車站商店及自助服務[编辑]

九龍塘站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有便利店麵包糕餅店銀行等服務,主要分佈在觀塘綫大堂、東鐵綫北面大堂及南面大堂的收費區內,亦有數間設於東鐵綫月台旁的H及G出口[8]。由於港鐵的收費區是不能進食,因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。

此外,九龍塘站也有不少自助服務設施供乘客使用,包括自動櫃員機自動售賣機、自動照相機等。觀塘綫大堂內亦設有香港郵政郵箱[9]及「iCentre」免費上網服務設施[10],方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽互聯網的內容,以及「會員服務站」機,供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞[11]

觀塘綫大堂全景圖(2017年8月)
轉綫通道的全景圖(2017年8月)
東鐵綫南面大堂全景圖(2017年8月)
東鐵綫北面大堂全景圖(2017年8月)
大堂藝術品《八乘八》(2017年7月)

月台[编辑]

九龍塘站觀塘綫月台位於沙福道地底,設有1個島式月台,並裝有月台幕門。而東鐵綫則設有2個地面側式月台,並和觀塘綫月台成直角排列。乘客轉乘需要通過大堂及轉乘通道往返兩綫月台[6]

東鐵綫月台更提供了通往地面的直接出入口(H出口位於東鐵綫1號月台,G出口位於東鐵綫2號月台),在非收費區域設有售票機及客務中心,乘客不用通過大堂就可直接到達月台[6]

該站東鐵綫月台為三個設有「空隙黑點」提示的車站月台之一(另外兩個是大學站旺角東站),由於兩個月台均在急彎之上,加上人流量非常多,因此乘客較易在此站發生墜軌意外。

觀塘綫1號月台全景圖(2018年12月)
觀塘綫2號月台全景圖(2018年12月)
東鐵綫1號月台全景圖(2018年12月)
東鐵綫2號月台全景圖(2018年12月)

出入口[编辑]

繁忙時間的C出口

九龍塘站設有11個出入口,當中出入口分布於觀塘綫大堂、東鐵綫南面大堂、東鐵綫北面大堂及東鐵綫1及2號月台。各出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施。

編號 指示 圖片 建議前往的目的地
觀塘綫大堂
出口A1 浸會醫院 Kowloon Tong Station 2020 07 part6.jpg 沙福道
出口A2 Kowloon Tong Station 2020 07 part7.jpg 香港浸信會醫院大學會堂嘉諾撒聖家學校香港浸會大學聯合道、添福道、窩打老道、耀中語藝教育中心
出口B  沙福道 Kowloon Tong Station 2020 07 part5.jpg 佛教慈濟香港分會、中國神學研究院、啟思幼稚園、德雲道根德道九龍塘學校(中學部)九龍真光中學省善真堂森麻實道、沙福道、真光里
出口C1 又一城 Kowloon Tong Station 2020 07 part12.jpg 商界環保協會、陳樹渠紀念中學歌和老街公園香島中學香港生產力促進局創新中心又一居又一村
出口C2   Kowloon Tong Station 2020 07 part11.jpg 香港城市大學、又一城、畢架山峰、信義中英文幼稚園、又一居道、大坑東道達之路、桃園街遊樂場、石硤尾公園
出口E   教育局九龍塘教育服務中心 Kowloon Tong Station 2020 07 part9.jpg 香港澳洲國際學校、教育局教育服務中心、九龍塘官立小學、添福道
出口 往九龍塘教育服務中心 HK 九龍塘 Kln Tong 沙福道 19 Suffolk Road 九龍塘教育服務中心 EDB Kowloon Tong Education Services Centre May 2020 SS2 14.jpg
東鐵綫南面大堂
出口D  九龍塘 (沙福道) 公共運輸交匯處 Kowloon Tong Station 2020 07 part0.jpg 九龍塘(沙福道)公共運輸交匯處、施德福英文幼稚園、金巴倫英文幼稚園、耀中國際學校(中學)、約克國際幼稚園/幼兒園
東鐵綫北面大堂
出口F   根德道 Kowloon Tong Station 2020 07 part4.jpg 根德道、安菲爾國際幼稚園、中國神學研究院、德雲道、的士站、耶穌基督後期聖徒教會、多福道、畢架山一號、耀中國際學校、約克國際幼稚園
東鐵綫2號月台(地面)
出口G1  多福道 Kowloon Tong Station 2020 07 part1.jpg 根德道、安菲爾國際幼稚園、中國神學研究院、德雲道、的士站、耶穌基督後期聖徒教會、多福道、耀中國際學校、約克國際幼稚園/幼兒園
出口G2 又一城 Kowloon Tong Station 2020 07 part2.jpg 又一城、香港城市大學香港生產力促進局創新中心、達之路
東鐵綫1號月台(地面)
出口H  香港生產力促進局 Kowloon Tong Station 2020 07 part3.jpg 歌和老街公園、又一城、香港城市大學、香港生產力促進局、創新中心、達之路
註︰ 設有盲道 |  設有升降机 |  設於同一層

車站藝術[编辑]

九龍塘站車站藝術概覽[12]

圖片 藝術品 藝術家 位置 完成日期
Kowloon Tong Station Art Architecture - Eight by Eight (adjusted).jpg 八乘八 李秉罡 (中國) 九龍塘站外部升降機及新轉車隧道 2003年11月

利用狀況[编辑]

九龍塘站目前是整個港鐵系統中第五繁忙的車站[13]。由於九龍塘站是東鐵綫觀塘綫的重要轉車站,故此由早到晚都有大量乘客經本站轉乘東鐵綫及觀塘綫往來市區及新界,尤其在繁忙時間本站月台並會出現擠擁情況。而現時早上繁忙時間在觀塘綫2號月台(往黃埔)的擠迫情況嚴重,乘客可能要等2-4班列車才能登車。故此屆時部份往觀塘綫月台的扶手電梯需要暫停使用;而在下午繁忙時間;東鐵綫1號月台(往羅湖/落馬洲)並可能需要等2班車才能登車[14][15]

另外,車站周邊校府林立,如香港城市大學香港浸會大學均在附近,緊鄰本站的大型購物商場又一城,也為本站帶來龐大的人流。

自從九廣東鐵[3]尖沙咀支線於2004年10月通車後,九龍塘站的轉乘人流得以分流到[3]尖東站。但由於尖東站只能方便前往九龍南部以及香港島的乘客,未能惠及往返九龍東西部的乘客,加上本站轉乘時間較短(尖東站轉乘荃灣綫需要步行5至10分鐘)、車費並較尖東站便宜等原因,不少乘客繼續使用九龍塘站轉乘東鐵。另外昔日原地鐵及原九鐵的付費區未合併之前,更有不少市民取道車站大堂來往窩打老道和又一城,但付費區合併後這些人流需要改用車站外的地面通道及行人天橋[7]

東鐵全月通亦一度協助分流轉乘客,但港鐵自2008年9月28日起把該站、美孚站南昌站的收費區統一,令該站人流開始回升。直至九龍南綫於2009年8月16日通車後,由於尖東站成為了西鐵綫中途站,原本可乘東鐵綫直達尖東站的新界東乘客,須於紅磡站轉乘西鐵綫方可到達尖東站,此一不便使九龍塘站的轉乘人流又再增加。[16]

不過自屯馬綫一期在2020年2月14日投入服務後,乘客可以改經鑽石山站往返新界東九龍東,有助分流本站高企的客流量,但本站仍依舊繁忙。

事故[编辑]

廠戶因不滿賠償金額偏低 車站示威達十小時[编辑]

2000年6月1日,華基工業中心廠戶因不滿賠償金額偏低及限期下周清場,五、六名廠戶先後在九廣東鐵九龍塘及上水火車站佔據部分月台示威達十小時,有廠戶一度情緒激動試圖跳軌抗議,與數十名警員在月台邊發生推撞,險象環生。受示威影響,警方一度封鎖火車站出入口及部分月台,估計全日有超過十萬名東鐵乘客受影響。[17]

水浸[编辑]

  • 2014年3月30日,本港受低壓槽影響有暴雨,晚上黑色暴雨警告發出期間,毗鄰的又一城商場天幕懷疑被冰雹打穿,導致本站受到暴雨影響,大量雨水湧落東鐵線露天路軌。東鐵線服務受影響,要維持有限度服務,並且需一度實施單軌雙程行車,紅磡至大圍維持每12分鐘一班車,大圍至羅湖維持每8分鐘一班車。[18]在這次暴雨中,和本站一樣受不同程度的水浸影響的還有黃大仙荃灣西大圍站

月台助理染腦膜炎命危[编辑]

  • 2018年4月11日,衞生防護中心指一名在九龍塘站工作的60歲月台助理被確診腦膜炎雙球菌,情況危殆。衞生署未找到感染源頭。港鐵在九龍塘站緊急進行消毒,車站服務一切如常。[19]

物業上蓋[编辑]

早於1993年,九鐵已曾向城規會申請在九龍塘站發展住宅物業,涉及樓面約一百萬方呎,而申請亦因未能解決交通流量等問題而不獲批准。

其後到1998年,曾計劃於理想酒店向西對開一帶興建三幢13至17層高(包括車站)的寫字樓以及一幢8層高的服務式住宅,基座下會包括火車軌、巴士總站及私人停車場,總樓面約155萬平方呎。不過計劃遭城規會否決,原因主要是擔心將來的交通未能配合該項發展,加上樓宇高度太高,與區內低密度僅數層高的住宅規劃有出入,而且部分區內居民亦傾向反對興建高層大廈。[20]

接駁交通[编辑]

接駁交通列表
巴士
小巴
的士

歷史[编辑]

修正早期系統[编辑]

地鐵[2]部分的九龍塘站於1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾觀塘段通車而啟用[21],由日本熊谷組負責興建。由於當時九廣鐵路(英段)仍未電氣化,現名香港城市大學的香港城市理工學院校舍尚未興建,該站在地鐵通車初期人流較為冷清,當時該站最大客源就是來往沙田居民以及在廣播道上班的人。

九鐵電氣化[编辑]

在九廣鐵路(英段)電氣化工程期間,九鐵與地鐵曾達成一項協議,在九龍塘站附近建造一條臨時聯絡線,以便將新列車經由修正早期系統運送至九廣鐵路。但是,最後方案則改為用貨櫃車運送組裝完成的列車,由九龍灣車廠組裝場前往紅磡貨場,而該隧道亦已預留,但沒有興建。而隨著九廣鐵路(英段)電氣化鐵路完工,前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啟用,九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵[2]系統的轉車站[22]。及後,沙田大埔北區新市鎮開發,不少市民都紛紛遷進新市鎮,使用九龍塘站的人越來越多,並開始出現飽和。九鐵分別在1995年及2004年為車站進行改善工程。

興建往達之路出入口[编辑]

1988年香港城市理工學院施工期間,地鐵興建一條隧道通往達之路及學校,在城市理工學院校舍啟用後被命名為C出口,值得留意是該出口以帆布作頂,而並非採用一般地鐵站的石屎天花,為當時較罕有的設計。

C出入口改建[编辑]

1993年又一城開始施工,C出入口亦於1995年至1997年大幅度重建。原本通往城大的行人隧道改為直駁又一城LG1層,剩餘通往地鐵站的隧道,被改建為直通MTR層的冷氣隧道。又一城後來於1998年11月13日開幕,相關工程亦於1998年底前完成。

九龍塘轉車通道[编辑]

因應九龍塘站轉車人流一直偏高,故此九鐵和地鐵[2]於2001年8月合作興建全新轉車通道,並且在2004年4月15日正式啟用,並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。通道總長60米,由九鐵月台步行至地鐵站約需90秒,較以前快約半分鐘。乘搭九廣東鐵[3]轉乘觀塘綫的市民,可由往紅磡方向列車的第4卡位置,直接經新通道到達觀塘綫大堂,以紓緩現有北面大堂的擠迫情況。當局預計會有3成轉車乘客選用新通道,即7000人次,可足以應付未來15年的需求。新通道亦設有多間商店。擴建計劃,除了轉乘新通道外,還有增闢一個新大堂,面積約1,800平方米,以及在多福道增設新出口,整項工程耗資2.8億元[23]

地鐵方面則耗資1億多萬元擴建九龍塘站的大堂及提供相關的新設施,包括於近D出入口的大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機,以及在轉乘通道增設4間商店。此外,在該站E出入口亦增設一部供乘客使用的地面升降機,連接位於公共交通交匯處上的教育局九龍塘教育服務中心。

同時,新轉乘通道亦裝上了一幅名為「8乘8」的巨型壁畫,為地鐵車站藝術建築計劃的項目之一。該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在本地著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計,創作意念源自中國古典書籍《易經[24]

東鐵綫車站月台翻新[编辑]

兩鐵合併後,港鐵為東鐵綫各月台進行翻新工程,以美化殘舊的月台。工程包括重新為各車站配上主題色,並加入代表花卉,為月台柱樑翻上月台配色的油漆,貼上印有車站主題花的圖案、車站周圍景物、站名書法字的牆紙,加設及更新直立站牌、路線圖、指示牌、告示等等。此站東鐵綫範圍配色與觀塘綫一樣是天藍色,主題花為百合,街景為又一城及香港城市大學。

2017年中,東鐵綫所有車站月台牆紙翻新,全部書法改以已退休港鐵建築師區傑棠題寫之墨寶,並棄用周邊街景插畫僅以花卉插畫點綴。

由於車站月台與車站大堂翻新工程並非同一計劃及非同期進行,因此大堂與月台的配色、主題及用料未必相同。

「左落右上」新排隊安排[编辑]

觀塘線月台新排隊安排

港鐵於2014年4月28日加強黃昏及非繁忙時間服務,九龍塘站亦會實施新的上車排隊安排。 九龍塘站2號月台、即觀塘線往黃埔方向實施「左落右上」排隊措施,月台上每道幕門均貼上橙色排隊線標示位置,車站有海報及廣播宣傳,早上及傍晚繁忙時段有月台助理指導乘客。同时,观塘线两月台幕门下均加上黄线。本站观塘线月台因此成为港铁系统中较不多见的在幕门下设置黄线的月台。 在新的排队安排实施后,大部分乘客合作,聽從指示靠右排隊。惟人潮高峰期時秩序開始失控,列車到站,乘客一擁而入,月台助理難以控制人流出入方向,更有乘客越界,月台助理屢勸不果。

改建大堂[编辑]

2015年起,為配合東鐵綫過海延綫(南北走廊),九龍塘站的大堂將進行改建工程。其中2004年建的東鐵綫大堂售票處一帶的空間已改為職員區域。

只落不上[编辑]

2016年5月4日,觀塘綫九龍塘站往黃埔方向於早上繁忙時間試驗新候車安排,在8時20分至8時40分期間,第八卡改為只供落客,以紓緩石硤尾站登車困難情況。

反修例期間遭到破壞[编辑]

東鐵綫大堂玻璃遭到破壞,牆上寫下對港鐵不滿的字句

2019年10月6日,車站玻璃遭到反修例示威者的破壞,鐵閘和升降機遭到硬物打壞,噴漆塗污和開消防喉射水,並有人投擲雜物到東鐵綫路軌上[25]。11月12日,九龍塘站車站設施再遭破壞,東鐵綫路軌遭到縱火,月台控制室的物品亦被燒至燻黑[26]

未來樓層[编辑]

U E出入口平台 E出入口
G 地面 出入口
3號月台大堂 H出入口、客務中心、商店
側式月台,開左邊門
3 東鐵綫往羅湖/落馬洲大圍
4 東鐵綫往金鐘旺角東
側式月台,開左邊門
4號月台大堂 F、G出入口、客務中心、商店
B1 東鐵綫北面大堂 客務中心、商店、自助服務、洗手間
觀塘綫大堂 客務中心、商店、自助服務、「會員服務站」、免費Wi-Fi熱點、「iCentre」免費上網服務、C2出口
東鐵綫南面大堂 客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點
B2
1 觀塘綫往調景嶺樂富
島式月台,開右邊門
2 觀塘綫往黃埔石硤尾[27]

註腳[编辑]

  1. ^ 由於九龍城區及深水埗區以東鐵綫路軌作區域分界,因此地理上九龍塘站位處兩區中間,車站已付費區(包括大堂及月台)屬九龍城區,C及H出入口為深水埗區。

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 九龍塘站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-20]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 在兩鐵合併前,港鐵及香港鐵路有限公司的前身分別為地鐵(地下鐵路)及九廣鐵路公司
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 兩鐵合併前,東鐵綫的前稱為九廣東鐵(簡稱東鐵),由九廣鐵路公司營運。
  4. ^ 九龍塘站 - Kowloon Tong Station. [2014年9月10日]. 
  5. ^ 繁忙時間及假日日間班次會梅花間竹以何文田作為終點站
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 港鐵公司. 《九龍塘站車站指南》. 港鐵公司. 2010年2月. 
  7. ^ 7.0 7.1 港鐵撤轉線閘改劃通道畢架山美孚居民感不便. 明報. 2008年9月30日: A18 (中文(繁體)‎). 
  8. ^ 車站商店搜尋-九龍塘站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日]. (原始内容存档于2020年2月21日) (中文(繁體)‎). 
  9. ^ 車站設施-郵箱服務. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2008-11-23]. (原始内容存档于2009-03-03) (中文(繁體)‎). 
  10. ^ 車站設施-iCentre. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2008-11-23]. (原始内容存档于2009-07-08) (中文(繁體)‎). 
  11. ^ 車站設施-「會員服務站」. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2016-09-26]. (原始内容存档于2016-08-26) (中文(繁體)‎). 
  12. ^ 車站藝術建築-八乘八. 港鐵. [2020-02-15]. (原始内容存档于2014-11-10). 
  13. ^ 銅鑼灣站極擠迫 擬建地下街紓緩. 明報. 2007年6月28日. (原始内容存档于2009年12月5日) (中文(繁體)‎). 
  14. ^ 李少南. 香港傳媒新世紀 (第二版). 香港中文大學出版社. : 20. ISBN 9789629966683. 
  15. ^ 田北辰迫港鐵﹕連手都唔知放邊. 明報. 2014-01-26.  已忽略文本“https://news.mingpao.com/pns/%E8%A6%81%E8%81%9E/article/20140126/s00001/1390672593133/%E7%94%B0%E5%8C%97%E8%BE%B0%E8%BF%AB%E6%B8%AF%E9%90%B5-%E9%80%A3%E6%89%8B%E9%83%BD%E5%94%94%E7%9F%A5%E6%94%BE%E5%96%BA%E9%82%8A” (帮助)
  16. ^ 調查指北區兩成居民或放棄坐港鐵往尖沙咀. 東方日報 (中文(繁體)‎). 
  17. ^ 不滿收地賠償 擾攘達10小時 80廠戶闖火車站圖跳軌 《蘋果日報》 2000年6月2日
  18. ^ MTR Service Update-2225 東鐵綫水浸服務安排
  19. ^ 九龍塘站 月台助理染腦膜炎命危. 東方日報. 2018-04-13 [2018-05-06]. 
  20. ^ 文匯報:九龍塘站重建再遭否決 1998年12月15日
  21. ^ 地鐵公司. 地下鐵路首日通車紀念特刊. 地鐵公司. 1979 (繁体中文). 
  22. ^ Philips, Robert J. Kowloon-Canton Railway (British Section):A History. The Urban Council. 1990 (英语). 
  23. ^ 兩鐵九龍塘新轉乘道啟用 每小時額外處理7000人次. 明報. 2004-04-15 (繁体中文). 
  24. ^ 九龍塘新轉車通道今啟用. 香港商報. 2004-04-15 (繁体中文). 
  25. ^ 【修例風波】九龍塘站蒙面示威者打爆玻璃塗鴉 開消防喉射水. 頭條日報. 2019-10-06.  已忽略文本“https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/1606957/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E4%BF%AE%E4%BE%8B%E9%A2%A8%E6%B3%A2-%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E5%A1%98%E7%AB%99%E8%92%99%E9%9D%A2%E7%A4%BA%E5%A8%81%E8%80%85%E6%89%93%E7%88%86%E7%8E%BB%E7%92%83%E5%A1%97%E9%B4%89-%E9%96%8B%E6%B6%88%E9%98%B2%E5%96%89%E5%B0%84%E6%B0%B4” (帮助)
  26. ^ 【11.12】示威者深夜闖入港鐵站 九龍塘站路軌被燒至燻黑. 香港01. 2019-11-13. 
  27. ^ 繁忙時間及假日日間班次會梅花間竹以何文田作為終點站

外部連結[编辑]