上環站

上環
Sheung Wan

2號月台
車站名稱
中文名稱	上環站
英文名稱	Sheung Wan Station
車站代碼	SHW
基本資訊
車站位置	香港中西區上環德輔道中
座標	22°17′10.22″N 114°9′6.35″E
街道圖	上環站街道圖
位置圖	上環站位置圖
車站色系	淺啡色
途經路線	港鐵港島綫
車站服務時間	05:55－01:16
列車服務時間	06:05－01:06
接駁交通	巴士、小巴、電車、渡輪
啟用日期	1986年5月23日
車站結構
車站類型	地底車站
月台類型	側式月台（分離式月台）
月台數目	2
出口數目	10
升降機數目	4
扶手電梯數目	23
商店數目	8
路軌月台配置圖
西營盤站  中環站

上環站（英语：Sheung Wan Station）是港鐵港島綫的其中一個車站，位於香港島中西區上環德輔道中地底，以淺啡色為主要色調。該站於1983年3月動工，承建商是日本西松建設，1986年5月23日由時任財政司彭勵治爵士揭幕啟用。在西港島綫通車前為港島綫終點站。

車站設計

車站樓層

-	地面	出入口
L2	德輔道中大堂	客務中心、車站商店、自動售賣機、自動櫃員機
	林士街大堂	客務中心、車站商店、自動櫃員機
L3	德輔道中大堂	車站通道通往各月台及A至D出入口、免費Wi-Fi熱點
	林士街大堂	車站通道通往各月台及E出入口、原東九龍綫預留月台
L5	側式月台
		港島綫往柴灣
		港島綫往堅尼地城
	側式月台

大堂

德輔道中大堂

配合港島綫西延工程翻新後的林士街大堂

林士街大堂新增的洗手間

連接大堂與2號月台的升降機

車站設有兩個大堂，分別位於德輔道中及林士街地底，每個大堂只有兩個位置分別連接兩個港島綫月台，加上扶手電梯的位置不便，所以乘客由車站大堂來往月台需時甚久，於繁忙時間更為擠擁，為不少人所詬病。

林士街大堂原計劃為東九龍綫林士站的大堂（見歷史一節）。為免興建林士站時影響上環站的運作，地鐵公司興建上環站時已預留了該站大堂及月台於林士街地底。林士站亦設有車站控制室（現用於上環站）、完整的大堂、商店及客務中心等，具備獨立運作的條件。唯因東九龍綫計劃擱置，林士站的大堂現已成為上環站的東大堂。

上環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店及銀行等服務，主要分佈在德輔道中及林士街大堂內。此外，上環站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機等。近B出入口亦設有香港郵政郵箱。

月台

1號月台

月台較一般港島綫月台為長

上環站港島綫月台為兩個側式月台，全部月台均設有月台幕門，設計有別於港島綫其他車站。1號及2號月台在乘客眼中看似兩個位於不同層數的單向式月台，但事實上它們是對向式月台設計，只是兩個月台之間被牆壁完全阻隔，令乘客無從得知兩月台位於同一層（不過在兩個月台的盡頭附近，兩條路軌隧道牆壁有隔網，乘客可以看到另一邊月台的列車開車或到站），與南昌站（西鐵綫）、美孚站（西鐵綫）、荃灣西站、坑口站、堅尼地城站、何文田站（觀塘綫）及青衣站的設計類似。

由於當年上環站隧道圖則設計失誤，兩個月台均較正常長約40米，在加裝月台幕門之前，多出來的月台邊緣曾設有欄杆，防止乘客在該處候車或墮軌；後來在安裝月台幕門的時候，改為以玻璃幕牆代替。

1號月台全景圖（2013年9月）

2號月台全景圖（2015年1月）

東九龍綫預留月台（已永久封閉）

位於林士街地底的空置月台，呈南北走向，並與港島綫月台成一直角。該島式月台原預留作東九龍綫林士站月台之用，自上環站啟用至今一直空置，月台邊緣設有欄杆，並未裝置任何路軌或架空電纜。前地鐵公司將月台的兩端以磚牆封掉，只留下大約60米（約3/8個正常月台）的月台位置，設置通道連接林士街大堂及港島綫月台。

該月台現為車站通道的一部分，設有4組共8條扶手電梯連接林士街大堂及1、2號月台，預留作列車停靠的部份已於2010年8月被完全封閉。此月台傳言因在建築時鬧鬼而被廢用，加上偶然發生自殺事件，鬧鬼之說在1980-90年代經常不脛而走。預留月台已因計劃改變而廢用。在東大堂的擴建及翻新工程完成後，預留月台軌道部份已被牆壁完全永久封閉，路經乘客再無法窺看。

出入口

A2出入口

B出入口

D出入口

位於無限極廣場的E4出入口

上環站共設有10個出入口，主要往返上環及中環的主要商業中心區及其他周邊設施。各出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。

編號	指示	建議前往的目的地
德輔道中大堂
	永樂街	德輔道中、富衛金融中心、興業商業中心、嘉華銀行中心、岑氏商業大廈、東協商業大廈
		文咸東街、晉逸好萊塢精品酒店中環、金銀業貿易場、香港蘇豪智選假日酒店、荷李活道、禧利街、富薈上環酒店、皇后大道中、上環文娛中心、泰達大廈、柏廷坊、東華醫院、東華三院行政大樓、永樂街
	禧利街	禧利街、兒童癌病基金、德輔道中、康威花園、錦甡大廈、海外銀行大廈、寶軒酒店及服務式住宅、東寧大廈、西港城
	干諾道中	干諾道中、誠信大廈、珠江船務大廈、Connaught 48、粵海投資大廈、宜必思香港中上環酒店、廉政公署、豫泰商業大廈
	港澳碼頭	港澳碼頭、招商局大廈、信德中心、申訴專員公署
林士街大堂
	無限極廣場	癌協服務中心、E168、金龍中心、租庇利街、中環中心
		文咸東街、中區健康院、中遠大廈、新紀元廣場、荷李活道、蘭桂坊酒店、元創方、皇后大道中、林士街、The L.place、華僑永亨大廈、永樂街
		中保集團大廈、德輔道中、香港貿易中心、李寶椿大廈、南豐大廈、先施百貨、香港中華廠商會、有餘貿易中心、永安中心
		干諾道中、中旅集團大廈、海港政府大樓、林士街多層停車場
		無限極廣場
註︰ 設有盲道 |  設有升降机 |  設有輪椅輔助車

鄰接車站

	港島綫
堅尼地城 - 香港大學 - 西營盤 - 上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣

利用狀況

上環站與中環站一樣，位於中西區的商業區內，鄰近設有多個辦公室，繁忙時間車站均湧現上下班乘客乘坐港鐵。加上此站鄰近港澳碼頭，所以每日使用本站轉乘其他交通工具的乘客十分多。而使用人士包括來自帝后華庭、達隆名居、文咸街和永樂街往來中環、銅鑼灣及太古城的住戶和上班人士。另外，由於本站鄰近多間百貨公司，因此每天（尤其是星期六、日和公眾假期）均有不少乘客到本站鄰近的百貨公司購物。所以，本站現時有很高的出入閘人流。

接駁交通

上環站鄰近港澳碼頭，使之成為過境海上交通的中轉站。

接駁交通列表

電車 文華里／禧利街分站 巴士 港島巴士 1 摩星嶺 ⇄ 跑馬地（上） 2 嘉亨灣 ⇄ 中環（港澳碼頭） 3A 中環（天星碼頭） ⇄ 摩星嶺 只限平日繁忙時間服務 4 華富（南） ↺ 中環 4X 華富（南） ↺ 中環（交易廣場） 星期日及公眾假期停止服務 5B 堅尼地城 ⇄ 銅鑼灣／香港大球場 7 石排灣 ⇄ 中環碼頭 10 堅尼地城 ⇄ 北角碼頭 18 北角（健康中街） ⇄ 上環 只限平日繁忙時間服務 26 勵德邨 ↺ 荷李活道 37A 置富花園 ↺ 中環 37B 置富花園 ↺ 中環（怡和大廈） 37X 置富花園 ↺ 中環（怡和大廈） 只限平日上午繁忙時間服務 71 黃竹坑 ↺ 上環（永和街） 71P 深灣 → 中環碼頭 只限平日上午繁忙時間服務 90B 海怡半島 ⇄ 金鐘（東） 91 鴨脷洲邨 ⇄ 中環碼頭 94 利東邨 ⇄ 中環碼頭 只限平日上午繁忙時間服務 720 嘉亨灣 ⇄ 中環（港澳碼頭） 722 耀東邨 ↺ 中環碼頭 780 柴灣（東） ⇄ 中環碼頭 788 小西灣（藍灣半島） ⇄ 中環（港澳碼頭） 大嶼山或機場巴士 A11 北角碼頭 ⇄ 機場（地面運輸中心） E11 天后站 ⇄ 機場博覽館 部份時段由E11A線提供服務 E11A 天后站 ⇄ 機場博覽館（經東涌北） 部份時段由E11線提供服務 E11S 東涌（逸東邨） → 天后站 只限平日上午繁忙時間服務 過海隧道巴士 101 堅尼地城 ⇄ 觀塘（裕民坊） 104 堅尼地城 ⇄ 白田 109 何文田 ⇄ 中環（港澳碼頭） 111 坪石 ⇄ 中環（港澳碼頭） 111P 彩福邨 → 中環（港澳碼頭） 只限平日上午繁忙時間服務 113 彩虹 ⇄ 堅尼地城（卑路乍灣） 115 九龍城碼頭 ⇄ 中環（港澳碼頭） 115P 海逸豪園 → 中環（港澳碼頭） 只限平日上午繁忙時間服務 182 愉翠苑 ⇄ 中環（港澳碼頭） 301 海底隧道 → 上環（永吉街） 只限平日上午繁忙時間服務 302 慈雲山（北） → 上環（金龍中心） 只限平日上午繁忙時間服務 307 大埔中心 ⇄ 中環碼頭／上環 307A 大埔頭 → 上環（永吉街） 只限平日上午繁忙時間服務 307B 運頭塘 → 上環（永吉街） 只限平日上午繁忙時間服務 307C 大埔頭 → 灣仔（會展） 只限平日上午繁忙時間服務 373 上水 ⇄ 中環（香港站） 只限平日繁忙時間服務 601P 寶達／曉麗苑 ⇄ 上環 只限平日繁忙時間服務 603 平田 ⇄ 中環渡輪碼頭 619 順利 ⇄ 中環（港澳碼頭） 619P 順利 → 中環（港澳碼頭） 只限平日上午繁忙時間服務 619X 順利 ⇄ 中環（港澳碼頭） 只限平日繁忙時間服務 641 啟德（啟晴邨） ⇄ 中環（港澳碼頭） 只限平日繁忙時間服務 680X 烏溪沙站 ⇄ 中環（港澳碼頭） 只限平日繁忙時間服務 905 荔枝角 ⇄ 灣仔北 914 海麗邨 ⇄ 天后站 914P 海麗邨 → 天后站 只限平日上午繁忙時間服務 914X 海麗邨 → 天后站 只限平日上午繁忙時間服務 930 荃灣（愉景新城） ⇄ 灣仔北 930X線服務時間內以荃灣西站為總站 930A 荃灣西站 → 荃灣（愉景新城） ← 灣仔北 只限平日繁忙時間服務 930X 荃灣（愉景新城） ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 只限每日繁忙時間服務 934 灣景花園 ⇄ 灣仔（菲林明道） 只限平日繁忙時間服務 934A 荃灣（荃威花園） ⇄ 灣仔（菲林明道） 只限平日繁忙時間服務 935 石籬（大隴街）／安蔭 ⇄ 灣仔（菲林明道） 只限平日繁忙時間服務 936 梨木樹 ⇄ 銅鑼灣（棉花路） 只限平日繁忙時間服務 948 長安 → 長宏 ← 天后站 只限平日繁忙時間服務 948P 長安 → 天后站 只限平日上午繁忙時間服務 948X 長宏 → 天后站 只限平日上午繁忙時間服務 960 屯門（建生邨） ⇄ 灣仔北 960P 洪水橋（洪元路） → 灣仔北 只限平日上午繁忙時間服務 960S 屯門（富泰邨） → 灣仔北 只限平日上午繁忙時間服務 961 屯門（山景） ⇄ 灣仔（會議展覽中心） 961P 屯門（良景邨） → 灣仔（會議展覽中心） 只限平日上午繁忙時間服務 962 屯門（龍門居） ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 只限平日繁忙時間服務 962A 屯門（悅湖山莊） → 金鐘（力寶中心） 只限平日上午繁忙時間服務 962B 屯門（置樂花園） ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 平日上午班次只往金鐘（西） 962P 屯門（龍門居） → 銅鑼灣（摩頓台） 只限平日上午繁忙時間服務 962S 屯門（置樂花園） → 銅鑼灣（摩頓台） 只限平日上午繁忙時間服務 962X 屯門（龍門居） ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 967 天水圍（天恩邨） ⇄ 金鐘（西） 967X 天水圍（天恩邨） → 銅鑼灣（禮頓道） ← 銅鑼灣（摩頓台） 只限平日繁忙時間服務 968 元朗（西） ⇄ 銅鑼灣（天后） 969 天水圍市中心 ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 969A 天水圍市中心 → 金鐘（力寶中心） ← 灣仔（菲林明道） 只限平日繁忙時間服務 969B 天水圍市中心 ⇄ 灣仔 只限平日繁忙時間服務 978 粉嶺（華明） ⇄ 灣仔北 978A 粉嶺（聯和墟） → 灣仔北 只限平日上午繁忙時間服務 978B 粉嶺（置福圍） → 灣仔北 只限平日上午繁忙時間服務 982X 沙田（愉翠苑） → 灣仔（菲林明道） 只限平日上午繁忙時間服務 985 美田（美致樓） → 銅鑼灣（灣仔消防局） 只限平日上午繁忙時間服務 專線小巴 港島專線小巴 54 中環碼頭 ⇄ 瑪麗醫院 渡輪 香港港澳碼頭 ↔ 澳門港澳碼頭 香港港澳碼頭 ↔ 澳門氹仔 香港港澳碼頭 ↔ 深圳機場 香港港澳碼頭 ↔ 番禺南沙 香港港澳碼頭 ↔ 深圳蛇口 香港港澳碼頭 ↔ 中山 香港港澳碼頭 ↔ 珠海

歷史

地底集體運輸系統路線圖1967年建議方案。圖中「上環街市」即今之上環站

兩個林士街預留月台，已被封閉

位於此站調頭路軌盡頭的港鐵高陞街通風樓，已因港島綫西延工程而拆卸

設計及預留月台

上環站的前身是於1967年9月的《香港集體運輸研究》及1970年《集體運輸計劃總報告書》所提及的港島綫上環街市站。而在1970年的方案中，同時建議在上環街市站興建東九龍綫林士站，成為現時上環站雛型。

1980年12月，香港政府正式批准分期興建地鐵港島綫，終點站由堅尼地城站暫縮短至上環站。為免興建東九龍綫終點站時會影響上環站的運作，興建上環站時同時於林士街地底興建東九龍綫大堂及預留月台結構。因1983年上半年建造之中環站4號月台隧道興建錯誤、上環站隧道圖則設計失誤及地面建築物重建搬遷工作出現延誤，上環站未能趕及於1985年5月31日落成，而需要延至1986年5月23日才啟用。

另一方面，由於東九龍區人口增長放緩及落實搬遷啟德機場，東九龍綫的落實一直遙遙無期，而林士街的東九龍綫預留月台亦一直空置。1990年，政府更在《香港運輸政策白皮書》提及東九龍綫原有過海路段由機場快綫取代，並重新規劃東九龍綫，意味著林士街月台將會無用武之地。

在1999年香港政府的《第2次鐵路發展研究》中，上環站林士街月台曾被建議作為南港島綫的總站，其後於2003年，地鐵亦曾考慮使用林士街月台作為西港島綫（暫稱南港島綫西段，和2014年通車的港島綫西延不同）的終點站，但在2004年3月的計劃中，西港島綫（暫稱南港島綫西段）改在西營盤站和港島綫西延交匯，使林士街月台使用機會更見渺茫，最終林士街月台結構最終於港島綫西延的時候一併移除，原有路軌位置現在改為一條樓梯直達月台。

修復前的林士站預留月台的佈局

L3（閣樓） 林士街大堂	（空）
	東九龍綫預留月台、車站通道通往1號月台→
	↑↓通道←	車站通道通往E出口→	←通道↑↓
	東九龍綫預留月台、車站通道通往1號月台→
	（空）

港島綫西延軌道接駁前期工程

由於港鐵公司需進行港島綫西延之重置軌道走線、信訊系統及架空電纜工程，上環站掉頭路軌暫時無法供列車使用，所以2011年8月5日晚上11時30分直至8月8日首班車前，港島綫曾以金鐘站為終點站，在此期間，上環站大部份車站範圍於工程期間關閉，但C出入口、D出入口以及連接此兩出入口的隧道則維持對外開放，方便行人橫過干諾道中來往信德中心及港澳碼頭。此外，E2出入口在工程期間用作工作人員出入口，中環站港島綫月台亦暫停服務，至於荃灣綫來往荃灣站至中環站的列車服務則不受影響，港鐵在工程期間安排了免費接駁巴士接載受影響乘客直接來往金鐘站及上環站之間，中途不停站。

港鐵在7月21日發出新聞稿，表示上環站將於8月5日深夜至8月8日清晨暫時關閉54小時。港島綫、荃灣綫及將軍澳綫部份列車在部份車站於暫停服務期間有特別的廣播系統（包括顯示「港島綫往上環的列車服務暫停」等），而港島綫沿途各站的月台指示的前往方向均由「往上環」改為「往金鐘」，列車車頭的目的地亦改為「金鐘」，部份鐵路迷拍攝大量照片。

改建

配合港島綫西延通車、上環站由終點站變成中途站所引致的人流方向改變，港鐵公司於2010年8月28日開始改建上環站，包括改建東大堂、增建洗手間、收窄E3出入口以容納新設的的出入站升降機、更換LED光管、信號系統升級、填平林士街月台，以及增建2號月台往東大堂的升降機。東大堂改建工程及E3出入口翻新工程於2011年11月13日完成；至於洗手間、出入站及月台往大堂的升降機則於2012年8月26日啟用。

外部連結

• 港鐵公司－上環站街道圖
• 港鐵公司－上環站位置圖
• 港鐵西港島綫工程網頁