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荃灣西站

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荃灣西

Tsuen Wan West
荃灣西站月台(2021年6月)
荃灣西站月台(2021年6月)
位置 香港新界荃灣區
荃灣大河道荃灣碼頭
地理坐标22°22′5.52″N 114°6′35.28″E / 22.3682000°N 114.1098000°E / 22.3682000; 114.1098000坐标22°22′5.52″N 114°6′35.28″E / 22.3682000°N 114.1098000°E / 22.3682000; 114.1098000
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 屯馬綫
换乘交通巴士小巴的士渡輪
车站构造
站体类型地底車站
车站层数3層[2]
出口数目12個[2]
电梯3部[2]
扶手電梯數目22條[2]
建筑设计Farrells[1]
车站色系  暗紅色
  淺灰色
站台2個側式月台
股道3條[3]
其他信息
使用状态使用中
车站代码TWW
历史
启用日期2003年12月20日
营运信息
車站服務時間05:56-00:49
首班车烏溪沙:06:07
屯門:06:09
末班车烏溪沙:00:31
紅磡:00:37
屯門:00:48
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
錦上路 屯馬綫 美孚
位置

荃灣西站(英語:Tsuen Wan West Station)是一個位於香港新界荃灣區大河道荃灣碼頭,屬於港鐵[4]屯馬綫[5]鐵路車站,由五洋建設負責興建[6],於2003年12月20日啟用。而本站也是九廣鐵路公司首個地底車站。

車站結構[编辑]

荃灣西站為一個地底車站,並靠近荃灣海濱長廊。而車站在興建時亦已預留供上蓋物業發展的基座(即現今的海之戀)。

樓層[编辑]

1 一樓 C3、C4、C5出口、海之戀商場
G 地面 A、B1、C1、C2、D、E出口(C、D出口有商店)、海之戀商場
C 大堂 客務中心、商店、自助服務、洗手間、車站控制室、B2出口
P 屯馬綫月台
側式月台,開左車門
  屯馬綫烏溪沙美孚 2 
 1 屯馬綫屯門錦上路  
側式月台,開左車門
  屯馬綫停車側綫(供列車停泊,不對外開放)  

大堂[编辑]

大堂,付費區(2021年6月)

商店及自助服務[编辑]

荃灣西站設有不同類型的商店,包括便利店麵包糕餅店銀行、健康及美容產品等,以及各樣自助服務,包括自動櫃員機自動售賣機[7]。此外,大堂近客務中心設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件[8][9]

大堂全景圖(2016年3月)

月台[编辑]

荃灣西站設有兩個側式月台,兩個月台均已裝設月台幕門。而在車站啟用初期,月台燈光比較陰暗,但近年港鐵已逐漸增加車站燈光以改善月台的明亮度[10]。另外,在1號月台後方牆壁後亦設有一條軌道,用作停泊工程車之用。

出入口[编辑]

在車站啟用初期,由於車站多個出入口位於物業上蓋發展項目荃灣西站「灣畔」內,因此車站啟用16年來均未有出口的地方指示,有待在商場及物業上蓋發展項目完成後才重新加上出口指示。

在海之戀工程的影響下,C出口的地面層及一樓範圍曾在2014年3月末起封閉。而出入口重開的日期最初定為2018年中,及後因工程延遲而廷至2019年9月16日開放。在臨時封閉的出入口當中,C1和C3出口編號維持不變,而C2出口則被更改為C5出口;另外分別在C1及C5出口旁邊新增C2及C4出口,連接海之戀商場地面層及一樓。至於C3出口連接海之戀商場一樓通道,盡頭連接全·城滙的天橋,以及前往公共運輸交匯處南端的電梯亦於同日重新啟用。透過全·城滙的行人天橋重新接駁荃灣行人天橋網絡‎

另外B出口的結構亦有因為海之戀工程而作出改動,其中在B出口旁邊新增了一條設有電梯、通往海濱長廊的B1出口,以取代原有的B出口;而港鐵亦加設由大堂直接通往早前啟用的車站公眾停車場的B2出口。兩個出入口於2019年8月28日開放,至於舊有的B出口則繼續維持開放一段時間,直至同年9月29日起永久關閉。

編號 指示 圖片 建議前往的目的地
出口A1  祈德尊新邨 Tsuen Wan West Station 2020 05 part1.jpg 荃灣西站公共運輸交匯處(北面)
出口A2 Tsuen Wan West Station 2020 05 part2.jpg 祈德尊新邨、海貴路、灣景廣場大會堂荃灣法院大樓荃灣廣場
出口B1  麗城花園 Tsuen Wan West Station 2020 05 part6.jpg 麗城花園、灣景花園有線電視大樓、江南工業大廈、One Midtown韻濤居TML廣場嘉達環球中心、荃灣單車匯合中心
出口B2  車站停車場 Tsuen Wan West Station 2020 05 part5.jpg 荃灣西站泊車轉乘公眾停車場
出口C1  海濱走廊 Tsuen Wan West Station EXIT C1 202006.jpg 海濱走廊、荃灣碼頭
出口C2  海之戀商場 Tsuen Wan West Station EXIT C2 2021.jpg 海之戀商場
出口C3  [11] 全·城滙 Tsuen Wan West Station 2020 05 part13.jpg 全·城滙荃灣西站公共運輸交匯處(南面)、映日灣Plaza 88荃灣綫荃灣站
出口C4  [12] 海之戀商場 Tsuen Wan West Station EXIT C4 2021.jpg 海之戀商場
出口C5 海濱走廊 Tsuen Wan West Station EXIT C5 202005.jpg 海濱走廊
出口D   荃灣碼頭 Tsuen Wan West Station 2021 03 part2.jpg 荃灣碼頭(往馬灣渡輪)、如心海景酒店暨會議中心、荃新天地如心廣場、如心化石公園、楊屋道市政大廈荃灣公園海濱花園大河道御凱海之戀柏傲灣爵悅庭萬景峯海灣花園環宇海灣荃灣西站公共運輸交匯處(南面)
出口 [13] Tsuen Wan West Station 2020 05 part0.jpg
出口E1  海貴路 Tsuen Wan West Station 2020 05 part4.jpg 公共運輸交匯處(南面)
出口E2  Tsuen Wan West Station 2020 05 part3.jpg 祈德尊新邨、海貴路、灣景廣場、大會堂、荃灣法院大樓
註︰ 設有盲道 |  設有升降机 |  設於同一層 |  設有扶手電梯

接駁交通及車費優惠[编辑]

車站停車場設於地庫(2019年5月)

在荃灣西站上方地面為荃灣西站公共運輸交匯處;而A、D出口外亦各設有專線小巴站。而車站旁的荃灣運輸大樓曾為小巴總站,但隨着運輸大樓拆卸重建,故小巴總站亦已遷往海貴路。

而車站大堂旁亦設有提供120個車位的地庫停車場,而停車場於2019年4月17日啟用。[14]

接駁交通列表
荃灣西站公共運輸交匯處
荃灣(如心廣場)巴士總站
跨境巴士
大涌道
紅色小巴
海盛路(祈德尊新邨/灣景廣場)
楊屋道
荃灣碼頭

珀麗灣至荃灣渡輪線(上午及下午部分時段服務)[15]

另外,港鐵亦於2020年5月在荃新天地港鐵特惠站增設適用於本站的優惠,為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元的車費回贈;而在本站轉乘專線小巴87K、95K的乘客更可享有港幣0.3元的車費回贈。

與荃灣站關係[编辑]

荃灣西站與荃灣綫荃灣站並非正式的轉車站,乘客若在兩站間轉乘,無論使用八達通還是單程車票,均會當作兩段車程處理,並繳納再入閘收費。兩站之間有新界區專線小巴95K線連接(八達通屯門-南昌全月通加強版屯門-紅磡全月通加強版可免費從西鐵綫[5]轉乘),而在未有荃灣行人天橋網絡時沿大河道步行全程大概需要30分鐘內。荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成,惟因驗收前才發現橋樑中段有裂紋,嚴重延遲,最後廷至2013年7月14日才全面開放。然而,因為荃灣碼頭舊運輸大樓被清拆,荃灣西站及荃灣站暫時未有直接以天橋接駁,行人需要在荃灣大會堂如心廣場返回地面,惟將步行時間縮短至15分鐘。[16]不過自C出口重新開啟後,乘客可以使用C3出口經海之戀商場連接天橋及如心廣場到達荃新天地,再連接荃灣行人天橋網絡到達荃灣站,全程無需返回地面。

荃灣西站物業發展項目[编辑]

荃灣西站已預留位置作物業發展之用

TW5及6項目位於荃灣西站上蓋,可興建13幢樓高40層住宅。有關物業發展項目自2008年起被地區人士批評會形成屏風樓效應。發展局局長林鄭月娥書面回應表示該項目的代理人港鐵已委託獨立顧問公司評估,結果顯示,在空氣流通及景觀通透度方面均有改善;在善用土地滿足房屋需求和把項目盡早發展的大前提下,已無空間作進一步的修訂。[17]

不過荃灣區議會曾經「先行先試」,於2011年自資委托香港科技大學,為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。經過數據證明,發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化,並嚴重影響荃灣社區的景觀。[18]但政府和城規會最終沒有理會區議員以至地區居民反對聲音下,在2011年6月中通過有關的規劃申請,並如期讓項目的代理人港鐵在2012年為物業發展項目進行招標工作。[19][20][21][22][23][24]

五區「城畔」[编辑]

前身為荃灣運輸綜合大樓,由華懋及港鐵發展,共7座物業,包括1,2,3,5,6,7,8座,圍繞圓形內園而建,提供約942伙,當中約588伙實用面積少於538呎,佔約62.4%,每呎樓面地價約$3,124。另外,項目基座將重置約100個公眾車位,同時提供24小時有蓋行人通道連接荃灣西站及公共交通交滙處。[1]

五區「灣畔」[编辑]

TW5荃灣西「灣畔」海之戀可建樓面面積達233萬多平方呎,商場佔地46萬多方呎,會所佔地12萬平方呎,以及17萬平方呎、4層高的巨型停車場,約提供1200個車位。預計共可建2,384伙單位,港鐵規定五成一限建細單位,當中約1,230個為限呎單位,實用面積不多於約538方呎。項目曾於2012年初流標,於2012年7月再重新截標,並於8月8日截標。港鐵邀請地產商遞交發展意向,共收到14份意向書,入意向發展商包括恆地、會德豐、新世界發展及南豐等。截標後合共收到六份標書,分別來自長實、恒基地產、信置及南豐等。

2012年8月10日,長實附屬公司「諾達投資」以96.31億元的一筆過預繳付款出價成功投得荃灣西站五區灣畔項目,每方呎樓面地價約4,309元,料項目發展成本約每方呎7000餘元。[25]

六區[编辑]

荃灣西站六區於2000年獲批兩幢樓高46至47層物業。共可建752伙單位,但核准方案不設中小型單位。2012年1月修訂方案項目總樓面67.5萬平方呎,興建2座樓高46至48層的高層住宅物業,將增加124伙至總數894伙,當中約520伙屬實用面積少於538呎的中小型單位,佔全盤約58.2%,平均每伙面積亦較獲批方案縮減17.4%至759平方呎(實用面積上限為538平方呎)。另外,限制不可興建特色單位,單位室內電器設備須實而不華。

項目另設一個綜合體育館「荃灣體育館」,並提供多種運動設施,當中包括四個合供提供1,600個座位的羽球場館,以及籃球及排球場館。運動場亦會設有多用途活動室,市民屆時可在內練習柔道及瑜伽等活動,為區內居民提供一個大型的運動設施。

不過,兩幢住宅大廈均會興建在樓高7層的平台之上。上述修訂在2012年2月獲城規會在有附帶條件下通過,包括與荃灣西站7區增設接駁點。[26]

項目於2012年12月6日起邀請發展商及財團提交意向書,於12月13日下午2時截止。2013年1月23日,港鐵公司公佈新世界發展與內地房地產公司萬科置業合作,以逾34億元奪得荃灣西站六區項目發展權。整個項目在2018年10月落成。[2]

七區[编辑]

歷史[编辑]

「西鐵荃灣填海工程」時間錦囊
九廣西鐵時期的荃灣西站(2006年)
位於C出口地面層的店舖曾長期處於空置狀態,直到2020年海之戀商場開業後才開始有商店開業(2011年5月)
車站月台幕門上方的指示牌曾印有關於荃灣的歷史圖(現已消失)(2019年12月)
海之戀興建前的荃灣西站(2013年)

原址[编辑]

荃灣西站原址為舊荃灣碼頭。興建時拆除,以便作填海建站。

荃灣綫原荃灣西站[编辑]

荃灣綫是1970年研究興建地鐵[4]時最早計劃的4條路線之一,落成後的設計與初期規劃大為不同,主要是車站名稱和位於新界的車站建設。計劃中的終點站荃灣西站是建於荃灣站西面荃景圍的山谷,以便未來延伸至屯門,但在《屯門新市鎮計劃》當時指出造價太高,加上乘客量及荃灣西站收地問題,故擱置有關計劃。

西部走廊鐵路[编辑]

九廣西鐵前身「西部走廊鐵路」原訂於下花山山中興建車站,以與荃灣綫交匯;但隨著荃灣綫的荃灣西站取消,該交匯站亦取消。

現時西鐵綫[5]的荃灣西站所在地並非原先地鐵[4]荃灣綫計劃的荃灣西站選址,而是荃灣新填海地區。

相關事件[编辑]

  • 2007年2月14日約早上9時13分,一列南行SP1900列車在駛經大欖隧道近荃灣西站時,其中一卡的車頂電壓交感器(變壓器)因過熱引致絕緣油出現氣化並爆炸,引發火警,列車隨後失去牽引動力電源。800至1000名乘客由近荃灣西站的隧道緊急出口離開隧道,事件導致11人感到不適或受傷需要送院治理。經調查後發現,電壓交感器故障是由於絕緣體在製造過程中已存有瑕疵,以及列車曾在行駛時曾遭受雷擊破壞,累積問題引致的偶發性故障。事後,九鐵決定逐步把車頂電壓交感器更換為新型無油式及具防爆破功能的電壓交感器[27][28][29]

反修例期間事件[编辑]

  • 2019年8月25日當天舉行已獲發不反對通知書的「荃葵青遊行」,港鐵指因應公眾活動,下午1時半起暫時關閉本站及荃灣綫荃灣站葵芳站,西鐵綫列車不停本站。港鐵沒有安排接駁巴士接載受影響乘客。[30]
  • 2019年10月1日,因應警方要求,荃灣西站於下午1時半關閉。

有確診新冠肺炎患者在荃灣西站大堂因身體不適送院[编辑]

  • 2020年7月5日,香港新增兩宗本地確診新型冠狀病毒,其中一宗的病人為一名59歲男子,該男子於7月4日在港鐵荃灣西站感頭暈並送院。港鐵於7月5日晚上發稿表示,在接報確診個案後,荃灣西站已進行清潔消毒。港鐵指出,該男子昨早約8時10分於荃灣西站大堂因身體不適向站內職員求助,隨後送往醫院治理。港鐵於7月5日已用1比49濃度漂白水全面清潔及消毒車站,亦已安排雙氧水霧化消毒機械人,為曾於有關時段進出荃灣西站的列車車廂,進行額外清潔消毒。港鐵續稱,衛生防護中心正安排曾協助該男子的兩名站務主任及一名承辦商清潔工,進行病毒檢測。港鐵已安排他們不用上班,留在家中等候檢測結果。[31]

參考資料[编辑]

  1. ^ 建築業導報 no. 6, 1999, p. 41
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 荃灣西站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-19]. 
  3. ^ 包括近1號月台南端的停車側線。
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 兩鐵合併前,港鐵及香港鐵路有限公司分別稱為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 兩鐵合併前,西鐵綫稱為九廣西鐵(簡稱:西鐵),由九廣鐵路公司營運。
  6. ^ KCRC West Rail Tsuen Wan Station . Penta-Ocean. [2019-10-08]
  7. ^ 車站商店搜尋-荃灣西站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日] (中文(繁體)). 
  8. ^ 鐵路四處遊>郵箱服務. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2012-04-09] (中文(香港)). 
  9. ^ 郵箱位置表-荃灣區. 香港郵政. [2014-04-09]. (原始内容存档于2014-04-15) (中文(香港)). 
  10. ^ 港鐵公司. 荃灣西站車站結構圖. MTR之今昔. MTR之今昔. 2009年8月 [2009-10-19]. 
  11. ^ 可繞經D出口的升降機來往大堂層
  12. ^ 可繞經D出口的升降機來往大堂層
  13. ^ 此升降機的1樓即C3、C4出口所在的樓層
  14. ^ 荃灣海濱居民促進會. 荃灣西站停車場現已啟用. [2019-04-18]. 
  15. ^ 存档副本 (PDF). [2016-08-17]. (原始内容 (PDF)存档于2016-08-19). 
  16. ^ 145TB號工程計劃-荃灣行人天橋網絡擴充工程 (PDF). 香港立法會. 2007年11月 [2012年3月12日] (中文(香港)). 
  17. ^ 荃灣西站上蓋物業設計無修訂 互联网档案馆存檔,存档日期2013-10-19. (2011年6月11日)
  18. ^ 據理力爭:荃灣區會握數據 反屏風樓有理由
  19. ^ 荃灣西站酒店改住宅 遭反對. 香港經濟日報. 2021-11-18 [2021-11-18]. 
  20. ^ 荃灣區議會第二十二次(一/二零一一)會議記錄 (PDF). 荃灣區議會. [2021-11-18]. 
  21. ^ 南昌站荃灣西站削規模料批. 文匯報. 2011-06-17 [2021-11-18]. 
  22. ^ 南丫島項目接逾六百反對意見. 東方日報. 2011-05-28 [2021-11-18]. 
  23. ^ 陳恒鑌就"荃灣屏風樓"反擊陳偉業不出席會議或遲到早退. Now新聞台. 2012-08-27 [2021-11-18]. 
  24. ^ 港鐵兩項目縮規模獲批. 東方日報. 2011-06-19 [2021-11-19]. 
  25. ^ 信報:長實奪荃灣西站灣畔 總投資200億 (2012年8月10日)
  26. ^ 星島日報:荃灣西站六區新增限呎樓 (2012年1月18日)
  27. ^ 2007年2月14日西鐵事故調查報告(九鐵向香港立法會鐵路事宜小組委員會提交)
  28. ^ 《說·在線》相關報導 互联网档案馆存檔,存档日期2007-09-27.
  29. ^ 九廣西鐵列車變壓器事故現場(14-2-2007)
  30. ^ 因應遊行葵芳站荃灣站及荃灣西站1時半起暫時關閉. 香港電台. 2019-08-25. 
  31. ^ 本地確診男昨荃灣西站頭暈送院 港鐵:已消毒車站 兩站務主任一清潔工需病毒檢測 (19:58). 明報新聞網. 2020-07-05. 

外部連結[编辑]