九龍巴士31線

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九龍巴士31線
KMB Route 31
KMB TP4310 31.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 荔枝角車廠(L)-青衣分廠
路線用車 Enviro 500(ATE)
路線資訊
起點站 荃灣西站
途經地點 沙咀道、上葵涌、石籬邨
終點站 石籬(循環點)
路線性質 循環線
全程行駛里程 13.1公里
全程行車時間 46分鐘
服務資訊
服務時間 06:00-00:15
班次頻率 12-20分
全程收費 $4.3
服務時間以外
替代路線
新界區專線小巴86A線
主要競爭交通 九龍巴士235線
新界區專線小巴83A線8686M

九龍巴士31線香港新界的一條循環巴士路線,來往荃灣西站石籬石蔭安蔭[1][2]

雖然本線的循環點在安蔭巴士總站,但牌箱、九巴路線表及憲報《路線表令》均顯示以「石籬」為循環點。同時,本線並不途經石籬(大隴街)巴士總站

歷史[编辑]

本線前身為九龍巴士16B線(葵涌至荃灣中約)及九龍巴士16D線(葵涌至深井),葵涌總站先後設在青山道梨木道交界及石籬邨第四座側,後因左派暴動而停止服務約三個月。

本線於1967年11月18日投入服務[3],往來北葵涌(後改稱石籬)至荃灣中約(後改稱荃灣碼頭),並途經和宜合道(上葵涌工業區一帶)及梨木道,以取代16B路線功能[4]。同時又開辦31A路線,來往北葵涌及荃灣西約,更於1969年5月中逢假日延長至深井,取代16D路線。

1969年1月16日,為配合35線投入服務,本線改經青山公路及和宜合道直接往來石籬,不經梨木道。

1977年3月15日,因上葵涌新交通管理措施,和宜合道不能右轉青山公路西行,往荃灣方向恢復改經梨木道。

1980年6月30日,改經昌榮路

因本路線客量偏低[5],於1991年8月4日起,本路線與九龍巴士35線合併並改為循環線。1994年11月27日起與九龍巴士235線分道揚鑣,互相提供頻密班次往來荃灣及安蔭。

2001年6月11日,本線改為全線以空調巴士服務。翌年12月21日開始與新界西北區巴士路線提供轉乘優惠。

2003年10月26日,為配合西鐵荃灣西站巴士總站啟用及九廣西鐵(現稱港鐵西鐵綫)即將通車,總站遷往該處。[6]

2011年3月13日,往荃灣西站方向,改由青山公路左轉關門口街,右轉沙咀道原有路線,不再經德士古道,並於關門口街悅來酒店增設分站,原有位於沙咀道近大窩口工廠大廈舊址之巴士站取消。[7][8]

服務時間及班次[编辑]

荃灣西站
日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 06:00-07:00 15
07:12、07:25、07:40、07:55
08:15-09:00 15
09:00-12:00 20
12:00-15:30 15
15:30-16:20 12/13
16:20-17:20 15
17:20-18:10 12/13
18:10-20:55 15
20:55-00:15 20
星期六、日及公眾假期 06:00-09:00 15
09:00-12:00 20
12:00-14:45 15
14:45-15:35 12/13
15:35-20:35 15
20:35-00:15 20

收費[编辑]

全程:$4.3

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠[编辑]

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$4.2車資折扣優惠:

  • 31往荃灣 → 57M、58M/58P、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M、251M、259E、260C、265M或269M/269P往屯門、元朗或天水圍區
  • 57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M、251M、259E、260C、265M或269A/269M往荃灣或葵青區 → 31往石籬

使用車輛[编辑]

本線是新界區典型長期採用「亞比安」VT17AL及「塞頓Seddon Pennine 4型」單層巴士路線,1970年代改派「長牛」(丹拿E型),並於1980年代初以丹拿珍寶為主力行走,直至1994年路線繞經安蔭後始以勝利二型為主力。

2001-2007年間,本路線使用5輛2+2座位歐盟2型引擎的1998年丹尼士巨龍9.9米巴士(ADS)行走,由於該等巴士上層車頭的座椅配備安全帶,為配合運輸處要求行駛高速公路的巴士,上層車頭的座椅需配備安全帶,因此在2008年1月改用4輛丹尼士巨龍11米巴士(AD)和1輛丹尼士三叉戟12米巴士(ATR)行走。

現時本線使用5輛亞歷山大丹尼士Enviro 50012米(ATE)雙層空調巴士,均屬青衣車廠

行車路線[编辑]

此線的走線圖

大河道沙咀道德士古道荃富街關門口街青山公路-葵涌段石排街大白田街石梨街安足街梨木道石蔭路和宜合道昌榮路、青山公路—葵涌段、關門口街、沙咀道及大河道。

沿線車站[编辑]

荃灣西站
序號 車站名稱 位置
1 荃灣西站巴士總站 荃灣西站公共運輸交匯處
2 戴麟趾夫人診所 沙咀道
3 寶石大廈
4 名逸居
5 荃富街公園 荃富街
6 大窩口站 青山公路-葵涌段
7 國瑞路公園
8 屏麗徑
9 石英徑
10 石排街嘉翠園 石排街
11 石籬邨石安樓
12 石籬邨石佳樓
13 石籬天主教小學
14 石排街石歡樓
15 石籬邨石祥樓 石梨街
16 安蔭邨巴士總站 安蔭巴士總站
17 裘錦秋中學 大白田街
18 石蔭東邨
19 北葵涌街市 石蔭路
20 昌榮路
21 健全街 青山公路—葵涌段
22 大窩口站
23 悅來酒店 關門口街
24 寶石大廈 沙咀道
25 川龍街
26 荃灣西站巴士總站 荃灣西站公共運輸交匯處

服務情況[编辑]

因為九巴31線服務班次不穩定,有時兩車同時到站[9],導致未能趕及登車的乘客需要長時間等候下一班車[10]。更甚是,部份班次更須等候40分鐘才有一班車,而九巴回應指個別日子的服務可能會受區內交通及上落客情況等因素影響[11]

昔日的九巴路線31[编辑]

第一代31線於1962年1月21日投入服務,來往蝦坑(即今大埔下坑)及石盤河(位於林錦公路),1964年9月25日起停止服務。

參考資料[编辑]

  1. ^ 九巴31線—i-busnet.com
  2. ^ 九巴31線—681巴士總站
  3. ^ 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣.屯門.元朗》,出版社:BSI(香港)公司,ISBN 9628414720003,出版日期:2015年02月,第75頁
  4. ^ 〈配合葵涌工業人口發展 荃灣增兩巴士新綫 兩路內綫恢復行駛〉,《華僑日報》,1967年11月18日。
  5. ^ 〈 石蔭石籬至荃灣碼頭線兩線巴士虧蝕大 運輸署支持合併 區議員促維繁忙時照常〉,《華僑日報》,1990年11月9日。
  6. ^ 運輸署交通通告:《西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用》(web.archive.org存檔)
  7. ^ 九巴31線更改路線,九巴新聞稿,2011-03-07
  8. ^ 九巴第31號改道行走關門口街並修改分站位置,葵青區議會交通及運輸文件第68/2010-2011號。
  9. ^ 第二次特別會議記錄(二零一零/一一)第5頁葵青區議會,二〇一一年二月二十八日
  10. ^ 運輸署/巴士公司就議員關注的回應 互联网档案馆存檔,存档日期2015-01-22.,葵青區議會,交通及運輸文件第4v/2014號
  11. ^ 九巴31線頻失準 等車仲耐過搭車,東網,2011年11月11日。

外部連結[编辑]