九巴荔枝角車廠

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九巴荔枝角車廠(KMB Lai Chi Kok Depot),俗稱荔廠直角廠,是九巴的車廠之一,公司車廠代號LCKD-LCK,位於西九龍填海區興華街西100號,廠徽為L

荔枝角車廠車廠部分樓高3層,但內部則因每層樓底佔一輛雙層巴士的高度而將車廠分為5層。其主要管轄範圍為九龍西(深水埗區油尖旺區九龍城區[1])及新界南(荃灣區葵青區)的路線,部份行走葵涌及荃灣區的龍運巴士路線的車輛亦隸屬該廠[2]。廠內現時設有約65個維修車坑,提供近395個泊車位[3]

荔枝角車廠另下轄兩所衛星車廠(青衣車廠及月輪街車廠)供旗下車輛停放。

所有在役的斯堪尼亞雙層巴士(斯堪尼亞K310UD(ASU),斯堪尼亞K280UD(ASUD))均由此廠管理 ,為此廠一大特色。另此廠還管理配置歐盟5型引擎的Enviro500 12米(ATEE)及配Volgren車身的富豪B9TL(AVD)共4種九巴獨有車型。另原根據網上消息,此廠將會接收所有目前在役的9.9米丹尼士巨龍(ADS),成為第五種由此廠獨有的車型,但最後只有沙田車廠屬下的ADS並沒進行調廠工作。而隨着隸屬沙田廠的ADS提早退役,荔枝角廠成為九巴最後一個仍有非低地台車輛的車廠。

2012年5月9日雖與九龍灣車廠一同全冷,但因5月8日晚上轄下5A線(為九巴最後四條熱狗線之一,亦為該廠最後一條熱狗線)已宣告全冷,而成為第三間全冷服務的九巴主廠。

歷史[编辑]

舊荔枝角車廠於1965年投入服務,位於荔枝角寶輪街(現址為曼克頓山住宅項目),取代深水埗營盤街車廠的巴士維修工序。該車廠佔地140,250平方呎,由九巴於1959年以300萬元購入,[4]樓高3層,與九巴總部相連,樓宇總面積約為35,900平方米,並設有32條維修車坑,而該廠2樓及3樓天台的巴士停泊區共可容納200部巴士停放。所管理的巴士超過一千部,行走約120條路線,遍及油尖旺九龍城深水埗葵青荃灣沙田港島等地區,所屬車廠的車長超過二千人[5]

在1989年3月11日位於源順圍一號的沙田車廠大樓啟用前,沙田區巴士服務由荔枝角車廠管轄,直至大樓啟用為止(同時宣告沙田廠正式獨立)。而當時荔枝角車廠同時亦管轄九龍西及新界南(即荃灣及葵青區)的巴士服務。

踏入千禧年代,舊荔枝角車廠已成為全港歷史最悠久的巴士廠,無論設備及空間均顯得過時及不敷應用。因此九巴決定於西九龍填海區近昂船洲的地段(興華街西100號)興建新車廠大樓,並於2000年9月19日舉行動土儀式。九巴當時估計新車廠會於2001年年底前竣工,但是在2001年5月29日仍在興建期間,發生了一條重逾十噸的預製石屎橫樑坍塌,引致工人1死9傷的工業意外。[6]最後導致新車廠延遲至2003年2月26日啟用。新車廠面積約44,374平方米[3],由3層高的巴士維修大樓及6層高的行政大樓組成。新車廠設有多項環保設施,包括;

  • 車廠大樓以預製組件裝嵌而成;
  • 位於地面層的洗車區安裝了用水循環再用設施,70%的洗車用水經過濾及分隔污染物後會循環再用;
  • 2樓設有符合環保署要求的化學廢物收集區,回收舊光管等容易引致化學污染的廢物;及
  • 車廠內裝設有有效節約能源的照明系統。

而舊荔枝角寶輪街車廠於新車廠落成後關閉拆卸並改建成曼克頓山住宅項目。

2008年3月1日起,九龍城(盛德街)總站及何文田總站改由荔枝角車廠管轄,與其相關的路線(包括5A、108及109)當日連同掛牌車輛一併調往該廠管理。後因108線於2015年12月19日延長至觀塘區啟業總站而回歸九龍灣車廠管轄。

2014年11月11日起,51線改為循環線運作,因所屬起點荃灣西站為荔枝角廠管轄範圍而改由荔枝角車廠管轄,令本路線成為唯一一條由荔枝角車廠單獨派車的元朗區巴士路線(臨時車務調動除外)。

轄下車廠[编辑]

青衣車廠[编辑]

九巴青衣車廠KMB Tsing Yi Depot),公司車廠代號LCKD-TSYI,是九巴荔枝角車廠(L)其中一間衛星車廠,位於青衣西南西草灣路及清梅街之間(出入口設於清梅街),供荃灣、葵青及青衣區部份巴士停泊。

概況[编辑]

青衣車廠啟用年份不詳,是荔枝角車廠的其中一間衛星車廠。

該廠為一個露天車廠,佔地約23,600平方米,設有入油、洗車及停泊設施。該廠土地乃以短期租約形式向政府租用。[7]

該廠現存放了兩架1982年利蘭勝利二型(G417及G470)作貨倉之用,其中前者正常退役後由青衣廠保存作貨倉,後者因1986年屯門石排翻車意外而退役,後被九巴安排往青衣廠作貨倉。不過據網上消息,九巴於2017年4月20日貼出退役車輛招標公告,而G417及470均於此列,顯示九巴將不會保留此兩輛舊巴士,並將之出售拆解。

管理路線[编辑]

青衣車廠負責管理以下路線的荔枝角車廠車輛及車長:

其餘以荃灣及葵青區為總站但不在上列的荔枝角車廠路線皆由主廠直接管理,當中包括以青衣為總站或循環點的42A43A[8]43M242XN241948(九巴班次) 等路線。

月輪街車廠[编辑]

九巴月輪街車廠KMB Yuet Lun St. Depot)是九巴荔枝角車廠(L)的轄下的一個露天的衛星車廠,位於荔枝角深旺道及寶輪街交界,即曼克頓山(前九巴荔枝角車廠)對面,出入口設於寶輪街,主要用作停泊巴士之用。

歷史[编辑]

月輪街車廠佔地7420平方米,於1983年獲政府批地設立[11],曾設有入油設備及洗車機,以輔助當時位於月輪廠對面之荔枝角車廠。[12][13]後來荔枝角廠由寶輪街遷往新填海區後,有關設備已被拆除,遺下入油處的簡陋上蓋,而入油車坑現時改作停泊未出牌/已退役巴士用途。

現況[编辑]

月輪街車廠現時只作泊車用途,不設維修設備,車長亦不能在該處簽到;除青衣車廠當值車長外,所有荔枝角車廠當值早更或特別更車長,均須於特定簽到時間前到達荔枝角車廠派更部簽到(拍卡),然後直接於荔枝角車廠取車或轉乘員工接送車到月輪廠取車。

此外,九巴的不少記者招待會都會在此車廠舉行,例如介紹新車亞歷山大丹尼士Enviro 400[14]、保留非空調巴士[15]等。

参考文献[编辑]

  1. ^ 九龍灣車廠共同管轄
  2. ^ 所有葵青區和荃灣區的龍運路線均由青衣車廠派車,然而因九龍區往返機場的路線由城巴營運,故此荔枝角車廠主廠沒有負責任何龍運路線的派車
  3. ^ 3.0 3.1 P.113,香港巴士(1933-2012),陳自瑜著,三聯書店出版
  4. ^ 《雷覺坤談九巴資產狀況》,大公報,1980-12-31
  5. ^ 九巴荔枝角車廠四月關閉. 文匯報. 2002-02-16 [2012-01-12]. 
  6. ^ 星島日報:九巴地盤塌梁一死九傷
  7. ^ 九巴專營權條款
  8. ^ 8.0 8.1 43A輔助線43D由4343A線抽調車輛行走,其中43線由青衣車廠派更,故43D線屬荔枝角車廠及青衣車廠共同管理。
  9. ^ 輔助線243P由234X31B線抽調車輛行走,而該兩線皆由荔枝角車廠派更,故243P線不屬青衣車廠管理。
  10. ^ 輔助線290B/X從主線抽調的用車皆由九龍灣車廠將軍澳分廠管理,故此荔枝角車廠青衣分廠並沒有負責290B/X線的派車。
  11. ^ 立法會十二題:批予專營巴士公司的土地(附件二)
  12. ^ 九巴荔枝角車廠及總部,中華巴士紀念館
  13. ^ 1990 年 九巴 荔枝角廠 及 蝴蝶谷廠,hkitalk.net
  14. ^ 三專利巴士無加價壓力,蘋果日報,2010-01-27
  15. ^ 巴士迷喜訊 48熱狗本月招標,爽報,2012-05-11