九龍巴士249X線
| 九龍巴士249X線 KMB Route 249X | |
|---|---|
 249X線使用的Enviro 500 MMC正駛出青衣站 | |
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| 管理資訊 | |
| 經營者 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 |
沙田車廠（S） 荔枝角車廠（L）-青衣分廠 |
| 路線用車 | 由49X線抽調 |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 沙田（博康） |
| 途經地點 | 沙田市中心、大圍、八號幹線、長青邨、長康邨、長亨邨、長安邨 |
| 終點站 | 青衣站 |
| 路線性質 | 來回線 |
| 全程行駛里程 | 約20公里 |
| 全程行車時間 | 官方：60分鐘；實際：40-50分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 起點站 服務時間 | 06:00-23:00 |
| 終點站 服務時間 | 06:00-23:00 |
| 班次頻率 | 20-30分鐘一班 |
| 全程收費 | $9.1 |
| 分段收費站點 （去程） | 長青邨青桃樓往青衣站：$4.3 |
| 分段收費站點 （回程） | 大圍站往沙田（博康）：$5.8 |
| 服務時間以外 替代路線 | 九龍巴士49X線，龍運巴士E42線 |
| 主要競爭交通 | 九龍巴士49X線，龍運巴士E42線 |
九龍巴士249X線是香港一條來往沙田（博康）及青衣站的巴士路線，於2010年7月26日起投入服務，途經青沙公路（沙田嶺隧道／尖山隧道）[1]，主要服務青衣南來往大圍、沙田市中心及沙田圍的乘客。
目录
歷史[编辑]
開辦背景[编辑]
一直以來，只有青衣北部的居民才享有直達來往沙田的巴士服務（九龍巴士49X線及相連的城門隧道巴士網絡），青衣南及青衣西居民只能往長安、葵芳或荃灣轉乘城門隧道巴士路線來往沙田區，因此青衣區的區議員多年來要求開辦直達青衣南來往沙田的巴士線。
2009年12月20日昂船洲大橋通車，青衣區的區議員乘時提出一條由青衣南經青沙公路來往沙田的路線。後經九巴及運輸署商討後，於《2010-11年度葵青及沙田路線發展計劃》中，建議以49X的早上及傍晚特別班次形式，開辦一條取道青沙公路（沙田嶺隧道／尖山隧道）及昂船洲大橋來往沙田及青衣南的巴士服務，以舒緩49X線的龐大客量，原本編號為49S[2]，但被沙田區議員認為容易與取道城門隧道的49X線混淆，最後正名為249X線，祇於平日早上及傍晚繁忙時間提供服務，以測試居民反應[3][4]。
歷年改動沿革[编辑]
- 2010年7月26日：本線正式投入服務。[5]
- 2011年5月15日：九巴加價，車費由$7.9調整至$8.2。
- 2013年3月17日：九巴加價，車費由$8.2調整至$8.7。
- 2014年7月6日：九巴加價，車費由$8.7調整至$9.1。
- 2015年1月10日：來回程於青沙公路轉車站增設中途站，並提供與部份途經該處的九巴路線之八達通轉乘優惠。
- 2017年3月4日：提升至每天全日服務，來回程改行青衣南橋，不再途經昂船洲大橋[6]。
- 2018年4月16日：星期一至五由青衣站開出頭班車提早至06:30，並加密早上繁忙時間由青衣站開出的班次。
- 2018年12月3日：沙田區總站由沙田市中心巴士總站遷往博康巴士總站，同時來回程改經青葵公路來往呈祥道，往青衣方向不停沙田市中心巴士總站並改停担杆莆街「沙田大會堂」及白鶴汀街「帝都酒店」巴士站，來回程均不再途經近乙明邨的一段大涌橋路，及取消大涌橋路「乙明邨」及「曾大屋」兩站，並修改沙田區區內行車路線、服務時間和班次。
服務時間[编辑]
| 沙田（博康）開 | 青衣站開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 06:00-08:15 | 20-25 | 星期一至五 | 06:00-08:15 | 20-25 |
| 08:15-18:15 | 30 | 08:15-16:45 | 30 | ||
| 18:15-20:20 | 25 | 16:45-18:20 | 20-25 | ||
| 20:50 | 18:20-19:50 | 30 | |||
| 21:20-23:00 | 25 | 19:50-21:30 | 25 | ||
| 星期六、日 及公眾假期 |
06:00-07:15 | 25 | 21:30-23:00 | 30 | |
| 07:15-16:15 | 30 | 星期六、日 及公眾假期 |
06:00-17:00 | 30 | |
| 16:15-17:30 | 25 | 17:00-19:30 | 25 | ||
| 17:30-23:00 | 30 | 19:30-23:00 | 30 | ||
收費[编辑]
全程：$9.1
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八達通轉乘優惠[编辑]
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 249X←→沙田區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
- 249X往沙田 → 81K、88K或282
- 81K、88K或282 → 249X往青衣
- 249X←→青衣區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
- 249M往青衣 → 42M往長宏或243M往美景花園
- 42M或243M往愉景新城 → 249X往沙田
- 249X←→青沙公路路線
- 249X往青衣站 → 280X往尖沙咀、286X往深水埗或287X往佐敦，次程車資全免
- 249X往青衣站 → 240X往葵興站、270B往深水埗、270P往九龍站、272P往葵興站或286C往深水埗，回贈首程車資
- 240X往葵興站、270B往深水埗、270P往九龍站、272P往葵興站或286C往深水埗 → 249X往青衣站，次程車資全免
- 280X往尖沙咀、286X往深水埗或287X往佐敦 → 249X往青衣站，回贈首程車資
- 249X往沙田 → 280X往穗禾苑、286X往顯徑或287X往博康，次程車資全免
- 249X往沙田 → 270B往上水或286C往利安，回贈首程車資
- 270B往上水或286C往利安 → 249X往沙田，次程車資全免
- 280X往穗禾苑、286X往顯徑或287X往水泉澳 → 249X往沙田，回贈首程車資
使用車輛[编辑]
雖然本路線為獨立路線，惟本線仍會由49X抽調車輛行走，每月用車不定；主要以丹尼士三叉戟、亞歷山大丹尼士Enviro500及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC為主。
行車路線[编辑]
沙田（博康）開經：逸泰街、水泉坳街、沙角街、沙田圍路、沙燕橋、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、車公廟路、大圍站公共運輸交匯處、美田路、車公廟路、青沙公路、呈祥道、葵涌道、荃灣路、葵青路、青衣大橋、青衣路、青康路、青衣西路、担桿山交匯處及青敬路。
青衣站開經：青敬路、担桿山交匯處、青衣西路、青康路、青衣路、青衣大橋、葵青路、荃灣路、葵涌道、呈祥道、青沙公路、車公廟路、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙燕橋、沙田圍路、沙角街及逸泰街。
沿線車站[编辑]
| 沙田（博康）開 | 青衣站開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 博康巴士總站 | 1 | 青衣站巴士總站 | 青衣站公共運輸交匯處 | |
| 2 | 田園閣 | 沙田圍路 | 2 | 長安邨安湄樓 | 青敬路 |
| 3 | 沙田大會堂 | 担杆莆街 | 3 | 長亨邨 | 青衣西路 |
| 4 | 帝都酒店 | 白鶴汀街 | 4 | 長康邨康順樓 | 青康路 |
| 5 | 文化博物館 | 獅子山隧道公路 | 5 | 青盛苑 | |
| 6 | 秦石邨 | 車公廟路 | 6 | 長青巴士總站 | |
| 7 | 車公廟 | 7 | 長青邨青槐樓 | 青康路 | |
| 8 | 新翠邨新明樓 | 8 | 長青邨青桃樓 | ||
| 9 | 大圍站 | 大圍站公共運輸交匯處 | 9 | 青沙公路轉車站 | 青沙公路 |
| 10 | 田心村 | 車公廟路 | 10 | 大圍站 | 車公廟路 |
| 11 | 青沙公路轉車站 | 青沙公路 | 11 | 車公廟 | |
| 12 | 長青邨青桃樓 | 青康路 | 12 | 秦石邨 | |
| 13 | 美景花園 | 13 | 文化博物館 | 獅子山隧道公路 | |
| 14 | 長青巴士總站 | 14 | 希爾頓中心 | 沙田正街 | |
| 15 | 青盛苑 | 15 | 沙田市中心 | 沙田市中心巴士總站 | |
| 16 | 青華苑 | 16 | 田園閣 | 沙田圍路 | |
| 17 | 長亨邨 | 青衣西路 | 17 | 博康巴士總站 | |
| 18 | 灝景灣 | 青敬路 | |||
| 19 | 青衣站巴士總站 | 青衣站公共運輸交匯處 | |||
客量[编辑]
本線取道昂船洲大橋來往沙田及青衣。雖然有優美的風景欣賞，但時間上則較吃虧。部分長亨邨居民寧願乘搭收費更高昂但更快捷的龍運巴士E42線，而長安邨居民則多乘搭49P及49X線。因此本線客源為長青邨一帶及美景花園居民，另外居住在沙田的青衣IVE分校學生會利用本線上下課，由於需求不大，客量最初只是一般，但現在客量已增長了不少。根據報章引述運輸署資料，本線開辦初期的客量為每天約850人，到2010年10月則攀升至約1400人，最多一班有110人，隨後客量亦能維持[7]。但隨着青衣南部人口增加，加上固定的班次令乘客容易掌握班次時間，故經常在繁忙時段出現滿座甚至頂閘之情況[8]。因此在區議員多年爭取後，本線得以於2017年3月4日起提升為全日服務，並改經青衣南橋以節省行車時間。本線往青衣站方向在美景花園起特設$4.3的分段收費，價錢與同樣往青衣站的249M線（249M線全程收費$4.0，無分段收費）相若，若乘客剛巧碰見本線，亦不介意花多3角前往；雖然本線班次比249M疏落，但本線以在青衣區內特快走線優勢成功搶走了不少原249M乘客。而且自本線於2018年12月起由沙田市中心延長至博康，令該處市民亦能受惠，此外並修改區內行車路線，以致客量有所上升。展望未來，若本線客量有持續增長的趨勢，九巴或會向運輸處申請加密班次並加強服務以作疏導。
紀錄[编辑]
本路線創下了多項「第一」及「唯一」紀錄：
- 首條及唯一一條來回程均取道昂船洲大橋的非機場專利巴士路線（現已改經青衣大橋）
- 首條來回程均取道青沙公路（沙田嶺隧道／尖山隧道）的專利巴士路線（現時行走該路段的城巴居民巴士88R青沙公路特別班次、九龍巴士270P線袛是單向（南行）途經；而於2012年12月1日286X開辦前，本線是唯一一條來回程均取道青沙公路的路線）
- 首條取道青衣西路直接來往青衣南和青衣北的路線
- 繼城巴北大嶼山及機場路線E22A、E22S、A29及N29後，再次出現兩邊總站於新界區，需取道九龍區來往（因八號幹線由昂船洲大橋至尖山隧道九龍入口路線，屬九龍而於九龍區不設車站的專利巴士路線）
- 繼1998年12月28日取道城門隧道的49X線不再經青衣站後，該帶再次有直達沙田區的專利巴士路線[9][10]。
- 唯一一條專門服務青衣島至沙田區（中途不停靠荃灣及葵涌）的全日專營巴士路線。
軼事[编辑]
由於途經青沙公路和昂船洲大橋時遇到多次由葵青貨櫃碼頭的貨櫃車駛入，導致乘客行車時間受到延誤或交通意外，難以提供全日服務。故此在「2014年沙田區區域性巴士路線重組建議」開辦249Y避開危險的昂船洲大橋路線，改經青衣西路、青康路、美孚及青沙公路，可是受到不少乘客質疑及反對，最終沒有實施。
直至在「2016至2017年度巴士路線發展計劃」將本線改為來回駛經呈祥道、葵涌道及青衣南橋直達長青邨及長康邨，不經昂船洲大橋和提升至全日服務。可是有個別沙田區市民不滿改經呈祥道和葵涌道，因為在繁忙時間經常塞車導致車程過長，難以實施改道和提升至全日服務。最終，有關議案獲葵青區及沙田區議會通過，於2017年3月4日起實施[6]。
參考資料[编辑]
- ^ 九巴新聞稿 - 九巴開辦249X特別線服務
- ^ 青衣沙田倡增巴士路線，《東方日報》，2010年2月18日。
- ^ 開辦九巴輔助線第249X號(沙田市中心 – 青衣站) ，運輸署交通通告，2010-07-14
- ^ 立法會文件：2010-11 年度專營巴士路線發展計劃諮詢區議會的結果
- ^ 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI (香港)，ISBN 9628414720003，170頁
- ^ 6.0 6.1 運輸署致葵青區議會交通及運輸委員會主席徐曉杰信函：〈九巴第249X號線改善服務〉，2017年1月25日。
- ^ 249X倡全日行駛，Take Me Home新界西，2010年12月24日。
- ^ 〈2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。
- ^ 681巴士總站 - 249X線介紹
- ^ 九巴249X線在香港巴士大典上的條目（繁体中文）
外部連結[编辑]
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