過海隧道巴士110線

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過海隧道巴士110線
Cross Harbour Bus Route 110
通稱:紅隧快線
ATENU576 at Cross Harbour Tunnel Toll Plaza (20190408104423).jpg
5657 at Tai Hong House, Tai Hong St (20190309112533).jpg
管理資訊
經營者 新世界第一巴士
九龍巴士
所屬車廠 九巴:荔枝角車廠(L)
新巴:創富道車廠
路線用車 九巴:
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(ATENU)
新巴:
富豪超級奧林比安12米
富豪B9TL
亞歷山大丹尼士Enviro 500
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
路線資訊
起點站 筲箕灣
途經地點 耀東西灣河太古城東區走廊北角紅磡海底隧道佐敦尖沙咀銅鑼灣
終點站 尖沙咀東麼地道)(循環點)
路線性質 循環線
全程行駛里程 29.7公里
全程行車時間 120分鐘
服務資訊
服務時間 星期一至六:06:00-20:00
星期日及公眾假期:07:00-20:00
班次頻率 15-20分鐘一班
全程收費 $9.8
分段收費站點
(去程)
過紅磡海底隧道後往尖沙咀:$6.1
分段收費站點
(回程)
過紅磡海底隧道後往筲箕灣:$6.1
太康樓往筲箕灣:$4.8
主要競爭交通 港鐵荃灣綫港島綫
天星小輪
過海隧道巴士102線
過海隧道巴士106線(只限海底隧道收費廣場上下車乘客)
過海隧道巴士W1線(設轉乘優惠)

過海隧道巴士110線香港一條循環來往筲箕灣尖沙咀的過海隧道巴士路線,由九巴新巴聯合經營,提供筲箕灣、耀東邨西灣河太古城北角銅鑼灣海傍來往佐敦尖沙咀的過海隧道巴士服務。本線為本港現存唯一常規循環過海巴士線。

歷史[编辑]

  • 1987年8月17日:因油麻地小輪(即香港小輪尖沙咀東北角的航線取消,本線投入服務,來往尖沙咀東(即現時康宏廣場的位置)至太古城
  • 1992年1月1日:尖沙咀東巴士總站因物業發展(興建康宏廣場)而關閉,本線總站遷往尖沙咀東(梳士巴利道)。
  • 1993年5月23日:太古城巴士總站因物業發展而關閉,本線延長至西灣河碼頭
  • 1995年6月25日:九巴班次提升為全空調服務。
  • 1996年1月22日:本線總站由尖沙咀東遷往佐敦道碼頭
  • 1996年8月22日:為配合耀東邨一帶入伙,本線延長至筲箕灣
  • 1998年9月1日:中巴專營權結束,改由新巴經營本線。
  • 2000年6月11日:為減少行車時間,本線往筲箕灣方向改經維園道電氣道渣華道,往九龍方向改經興發街入維園道及告士打道,不經怡和街銅鑼灣
  • 2003年2月23日:因佐敦道碼頭巴士總站關閉,本線總站遷往佐敦(匯翔道)巴士總站
  • 2009年12月20日,本線總站由佐敦(匯翔道)遷往九龍站,以配合興建廣深港高速鐵路香港西九龍站工程;往筲箕灣方向離開海底隧道後改經告士打道、天橋、告士打道、高士威道英皇道(興發街至康山)後返回原有路線,不再經歌頓道電氣道渣華道民康街,但本線在紅磡海底隧道收費廣場分站的停站位置維持不變。自遷往九龍站後,新巴巴士未及更新電子地點牌,故仍然顯示為「佐敦(匯翔道)」,只不過新巴只在車頭玻璃窗掛上膠牌顯示「九龍站」[1]
  • 2013年12月28日:本線改為循環運作,改以筲箕灣為總站,尖沙咀東(麼地道)為循環點,往尖沙咀方向改經介乎太古城至民康街及糖水道至維園道一段東區走廊,往筲箕灣方向抵告士打道後改經維園道、歌頓道、電氣道、渣華道及民康街至太古城一段東區走廊[2][3][4]
  • 2014年7月28日:早上由紅磡海底隧道收費廣場開往北角渣華道(電照街)之特別班次由2班增加至5班,服務時間為08:25至09:15,每10-15分鐘一班。
  • 2018年12月23日:星期日及公眾假期由筲箕灣開出的班次提早至07:00,新增的班次並以尖沙咀麼地道為總站,不會按循環線往筲箕灣。[5]

服務時間及班次[编辑]

筲箕灣 尖沙咀東麼地道)開(大約)
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至六 06:00-20:00 15-20 星期一至六 07:10-20:10 15-20
星期日及公眾假期 07:00-20:00 15-20 星期日及公眾假期 10:10-20:10 15-20
  • 星期日及公眾假期07:00-08:40,及每日19:30、19:45、20:00由筲箕灣開出之班次以尖沙咀東(麼地道)為終點站,不返回筲箕灣。
  • 星期一至五(公眾假期除外)08:25、08:35、08:45、09:00及09:15有特別班次由紅磡海底隧道收費廣場往北角渣華道(電照街)。

收費[编辑]

全程:$9.8

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,合資格車程只適用九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 根據新巴官方資料,於紅磡海底隧道往九龍方向或之前登上本線往尖沙咀方向的乘客,如需前往港島區的車站,必須於尖沙咀東(麼地道)重新繳付車資,但鮮見有九巴車長會切實執行此規定。

八達通巴士轉乘計劃[编辑]

乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線,第二程成人票價便可減收$3.5,小童/長者票價減收$1.8,乘客必須在150分鐘內轉車。

使用車輛[编辑]

現時九巴的用車為6輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米雙層空調巴士,均屬荔枝角車廠

新巴現時則派出富豪超級奧林比安12米(50xx)、亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(55xx-57XX)、及富豪B9TL(52xx)雙層空調巴士行走本線。

行車路線[编辑]

筲箕灣開經:未命名道、南安里筲箕灣道新成街耀興道惠亨街太祥街、筲箕灣道、太古城道太茂路太古灣道東區走廊民康街英皇道糖水道、東區走廊、維園道告士打道杜老誌道天橋杜老誌道鴻興道運盛街紅磡海底隧道康莊道漆咸道北加士居道佐敦道廣東道梳士巴利道尖沙咀東(麼地道)巴士總站麼地道漆咸道南暢運道、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、維園道、歌頓道電氣道渣華道、民康街、東區走廊、太古灣道、太豐路、太古城道、太茂路、太古灣道、太榮路、太古城道、筲箕灣道、太康街鯉景道太安街成安街、耀興道、南康街、筲箕灣道、愛秩序街南安街

沿線車站[编辑]

此線的走線圖
筲箕灣
序號 車站名稱 街道
1 筲箕灣 筲箕灣巴士總站
2 新成街 筲箕灣道
3 筲箕灣廣場 耀興道
4 東盛苑
5 耀東商場
6 耀東邨耀華樓
7 東熹苑景熹閣
8 興東邨
9 太寧街 惠亨街
10 高山臺 太古城道
11 太古城中心
HK Route4.svg 東區走廊太古城民康街段)
12 健威花園 英皇道
13 琴行街
HK Route4.svg 東區走廊(糖水道銅鑼灣段)、維園道告士打道杜老誌道天橋HK Route1.svg 紅磡海底隧道
14 海底隧道收費廣場 康莊道
HK Route1.svg 康莊道HK Route5.svg 漆咸道北加士居道
15 九龍佑寧堂[6] 佐敦道
16 白加士街
17 炮台街
18 匯翔道 廣東道
19 柯士甸道
20 北京道
21 尖東站 梳士巴利道
*22 尖沙咀東麼地道[7] 尖沙咀東(麼地道)公共運輸交匯處
23 加連威老道 漆咸道南
24 香港科學館
25 海底隧道收費廣場 康莊道
HK Route1.svg 紅磡海底隧道;HK Route4.svg 告士打道
26 銅鑼灣避風塘 維園道
27 歌頓道
28 電氣道街市 電氣道
29 城市花園
30 粵華酒店 渣華道
31 琴行街
32 電照街
HK Route4.svg 東區走廊(民康街至太古城段)
33 太古城中心 太古城道
34 太古城雅蓮閣 太古灣道
35 太古城太湖閣 太古城道
36 太康樓 太康街
37 港島民生書院 太安街
38 東欣苑 耀興道
39 東熹苑
40 東熹苑逸熹閣
41 耀東邨耀華樓
42 耀東邨
43 耀東邨耀興樓
44 耀東邨耀貴樓
45 筲箕灣廣場
46 筲箕灣 筲箕灣巴士總站
註:
  1. 星期日及公眾假期07:00-08:40,及每日19:30、19:45、20:00由筲箕灣開出之班次以尖沙咀東(麼地道)為終點站,不返回筲箕灣。
  2. 渣華道特別班次(紅磡海底隧道開出)停靠第25-32號分站

客量[编辑]

由於應港島居民要求,導致本線不斷延長路線,因此本線在港島區的路線相當迂迴,因此特意乘搭本線的乘客甚少,多數是因102112等線無法上車而乘搭本線來往紅隧紅磡站轉乘東鐵綫的乘客。再加上告士打道一帶經常塞車,影響行車時間及班次穩定性,因此本線在2000年6月11日起大幅度更改路線,以減少行車時間,不過由於班次較疏落,而且尖沙咀廣東道在繁忙時間常常塞車,加上尖沙咀乘客可以乘搭港鐵直達或天星小輪經港島轉車來往東區,因此客量一直欠佳,運輸署更在2006-07年路線發展計劃中建議停駛本線,但受到區議會反對而被擱置。但該線在繁忙時間亦有很多乘客在尖沙咀及尖東等候,客量未至於太差。甚至在晚上會出現頂閘情況。

雖然過海隧道巴士118線一直計劃修改為不經北角直達柴灣,以便為其主要服務對象的柴灣地區提供更快捷的過海巴士服務,可是受到已有多條直達巴士路線的北角區反對,於是110線便被修改為118改道後的替代路線。

本路線於2013年12月28日起配合過海隧道巴士118線進行改道,往港島方向通過海底隧道後,改為取道電氣道,以取代118線改道前的部分功能。根據網上巴士討論區,本線的客量大幅上升,在早上繁忙時間更出現滿座情況,九巴更要加開往渣華道近電照街的特別班次,以疏導乘客[8][9]。於2014年1月,九巴更改派富豪奧林比安12米(3AV)代替同款11米巴士(AV)掛牌車,以應付上午繁忙時間海底隧道收費廣場前往北角之龐大客量增長,同年1月18日起兩部低地台掛牌車更換上載客量較大的Wright車身富豪B9TL(AVBW1/LU3739、AVBW44/MM2801)。可是由於110線班次不足,即使行車速度因改道而加快,大部分在海底隧道站的乘客依然以等候102線及106線為主,只有偶遇110線才會登車。

小資料[编辑]

本線創了以下紀錄:

  1. 自1997年100號線(尖沙咀 - 銅鑼灣(循環線))取消後,首條常規循環過海巴士線,也是惟一一條常規循環過海巴士線。
  2. 首條聯營的過海循環線。
  3. 行車時間最長的循環線(120分鐘),打破了城巴85線的紀錄(114分鐘)。
  4. 於九龍的行車路線第二短的全日常規過海隧道路線(最短的為新巴H1線,如計算非全日路線則為301線)。

參考資料及注釋[编辑]

  1. ^ 681巴士總站
  2. ^ 新巴網頁 110線路線圖
  3. ^ 九巴優化110及118路線
  4. ^ 110宣傳單張
  5. ^ 東區區議會交通及運輸事務 成 員會轄下 公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項
  6. ^ 車長於此站還原全程收費
  7. ^ 巴士抵達此處後會稍作停留至編定時間才會開出,乘客可留在車上等候巴士再次開出,惟紅磡海底隧道或之前登車的乘客必須於此站下車(惟九巴車長大多數並不理會該等乘客)
    每日19:30、19:45、20:00由筲箕灣開出之班次以此為終點站
  8. ^ 1月2,7,9號 102系,106系,110,118南行於紅隧口情況
  9. ^ 110的私家車,hkitalk.net
  • 《二十世紀巴士路線發展史--渡海、離島及機場篇》,容偉釗編著,BSI出版

外部連結[编辑]

 
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