本页使用了标题或全文手工转换

過海隧道巴士690線

维基百科,自由的百科全书
(重定向自過海隧道巴士690P線
跳转至: 导航搜索
過海隧道巴士690線
Cross Harbour Bus Route 690
Citybus8402 690.JPG
KMB RV5848 690.jpg
管理資訊
經營者 九巴
城巴
所屬車廠 九巴:九龍灣車廠(K)-將軍澳分廠
城巴:柴灣車廠(E),黃竹坑車廠(S)
路線用車 九巴:亞歷山大丹尼士Enviro 40010.5米(ATSE)
城巴:
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(81xx-84xx)
亞歷山大丹尼士Enviro 500 11米 (91xx)
富豪B9TL(7500)
路線資訊
起點站 康盛花園
途經地點 翠林邨寶林將軍澳隧道啟田邨藍田站東區海底隧道北角銅鑼灣灣仔金鐘
終點站 中環交易廣場
全程行駛里程 20公里
全程行車時間 63分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
星期一至六:06:00-23:10
星期日及公眾假期:06:55-23:00
終點站
服務時間
星期一至六:0625-2335
星期日及公眾假期:0655-2335
班次頻率 星期一至五:10-22分鐘一班
星期六:10-25分鐘一班
星期日及公眾假期:15-25分鐘一班
全程收費 HK$13.4
分段收費站點
(去程)
啟田道往中環交易廣場):HK$11.8
東區海底隧道收費廣場往中環(交易廣場):HK$9.8
過東區海底隧道後往中環(交易廣場):HK$5.7
分段收費站點
(回程)
過東區海底隧道後往康盛花園:HK$5.7
服務時間以外
替代路線
過海隧道巴士N691線
主要競爭交通 港鐵將軍澳綫港島綫
過海隧道巴士690P線
Cross Harbour Bus Route 690P
管理資訊
所屬車廠 九巴:九龍灣車廠(K)-將軍澳分廠
城巴:柴灣車廠(E)
路線用車 九巴:亞歷山大丹尼士Enviro 40010.5米(ATSE)
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米(ATENU)
富豪B9TL10.6/12米(AVBWS/AVBWU)
城巴:亞歷山大丹尼士Enviro_500(81xx-84xx)
路線資訊
起點站 康盛花園
途經地點 翠林邨寶林將軍澳隧道啟田邨東區海底隧道東區走廊灣仔
終點站 中環交易廣場
路線性質 早上繁忙時間單程線
全程行駛里程 17.3公里
全程行車時間 50分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
星期一至六:07:25、07:38、07:45、08:00、08:15
終點站
服務時間
不設回程
全程收費 HK$13.40
分段收費站點
(去程)
啟田道往中環(交易廣場):HK$11.8
東區海底隧道收費廣場往中環(交易廣場):HK$9.8
過東區海底隧道後往中環(交易廣場):HK$5.7
分段收費站點
(回程)
不設回程
服務時間以外
替代路線
過海隧道巴士N691線
主要競爭交通 港鐵將軍澳綫港島綫

過海隧道巴士690線香港東區海底隧道巴士路線,來往康盛花園中環交易廣場),由九巴城巴聯合經營,提供康盛花園、翠林寶琳來往北角銅鑼灣灣仔金鐘、中環的過海隧道巴士服務。

本線逢星期一至六上午另設有特快線690P,不經北角、銅鑼灣。

歷史[编辑]

  • 1990年8月13日:690投入服務,由九巴中巴聯合經營,來往寶林港澳碼頭,只在平日繁忙時間行走,假日停開。
  • 1990年11月9日:為配合將軍澳隧道通車,本線改經將軍澳隧道,為首條途經將軍澳隧道的巴士路線,將軍澳區總站遷往康盛花園,來回程不途經寶琳路秀茂坪道
  • 1993年初:本線提升至平日全日提供服務,假日停開。
  • 1993年12月5日:本線在假日亦提供服務。
  • 1994年6月16日:本線平日尾班車延長至23:00,為首條東隧過海路線提供深夜服務。
  • 1994年8月9日:九巴加入空調巴士行走本線。
  • 1995年4月9日:本線假日亦延長服務時間至23:00。
  • 1998年9月1日:中巴專營權結束,改為九巴及城巴聯營。
  • 2000年5月2日:為配合運輸署下令將軍澳往中環的居民巴士停辦,690P線投入服務。初時由城巴獨自經營,由佳景路(景林對出)單向往港澳碼頭,經東區走廊告士打道,不經北角炮台山。由於當時是城巴獨自經營,結果引起九巴不滿,翌日九巴便加派691特快車到佳景路搶客,不久新巴亦加入戰團,同樣派出691特快車到佳景路搶客,而新巴及城巴更刻意候客,阻塞進入寶林巴士總站的巴士路線,九巴更在運輸署文件指明佳景路不得候客,不過新巴及城巴從未理會。
  • 2001年3月5日:690P總站改由寶林巴士總站開出。
  • 2001年4月23日:690P增設平日下午由中環港澳碼頭至康盛花園的回程服務,改經新都城二期,不經英皇道,九巴亦正式加入派車行走,而原有 690 早上由康盛花園開出不經北角的特快班次,亦於同日正名為 690P,由寶林開出班次,則改以特別班次形式開出。
  • 2001年9月16日:690加設由英皇道天后站往康盛花園的分段收費 $14.10。
  • 2002年9月9日:因應地鐵將軍澳線通車,690及690P改為全空調服務,港島區總站由港澳碼頭縮短至交易廣場、調整班次及降低全程收費至$12.80。690P則取消由寶林往中環港澳碼頭之特別班次。
  • 2005年8月15日:690往康盛花園方向改經欣景路
  • 2008年6月8日:690及690P全程收費提升至$13.40;同時,分段收費亦調整票價。
  • 2008年12月13日:690P取消星期六下午由中環往康盛花園的服務,而690則修改星期六之班次[1][2]
  • 2011年11月14日:690P取消星期一至五下午往康盛花園的服務。
  • 2013年11月30日:增設與296M798線之八達通轉乘優惠,以配合692線取消服務[3]
  • 2014年1月19日:星期一至六07:23後、星期日及公眾假期全日由康盛花園開出的班次駛經英皇道炮台山站後,改經清風街天橋維園道內告士打道夏慤道昃臣道干諾道中前往中環,不再途經高士威道禮頓道軒尼詩道[4][5][6]
  • 2014年7月6日:本路線九巴自行命名「砵典乍街」巴士站正式跟隨城巴新巴命名「域多利皇后街」,亦成為最後一個九巴改為跟隨城巴新巴命名的巴士站。

服務時間及班次[编辑]

690
康盛花園 中環交易廣場)開
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 06:00-06:45 15 星期一至五 06:25-07:25 20
06:58、07:10、07:23 07:40、08:00
07:40、07:50、08:07 08:15-09:03 16
08:27、08:45、09:03 09:20、09:35
09:20-09:50 15 09:50-15:50 20
09:50-15:50 20 16:05
15:50-18:35 15 16:20-18:00 12/13
18:51 18:00-18:36 12
19:10-23:10 20 18:51
19:10-22:30 20
22:52、23:13、23:35
星期六 06:00-06:45 15 星期六 06:25-07:25 20
06:58、07:10、07:23、07:40 07:40、08:05
07:50-23:10 20 08:30-22:30 20
22:52、23:13、23:35
星期日及公眾假期 06:55-08:10 25 星期日及公眾假期 06:55-08:10 25
08:10-22:10 20 08:10-22:30 20
22:35、23:00 22:52、23:13、23:35
690P
  • 康盛花園開:
    • 星期一至六:07:25、07:38、07:45、08:00、08:15
星期日及公眾假期不設服務

收費[编辑]

全程:$13.4

八達通轉乘優惠[编辑]

乘搭本線往港島方向於登車後150小時內在東區海底隧道收費廣場轉乘302/302A、307/307A/307B/307P、373、601/601P、603/603S、606/606A/606X、619/619P、641、671、678、680/680A/680B/680P/680X、681/681P、682/682A/682B/682C/682P、692P或694線往港島,次程可獲$5折扣優惠。

使用車輛[编辑]

九巴使用5輛亞歷山大丹尼士Enviro 40010.5米(ATSE)及1輛富豪B9TL10.6米(AVBWS)空調巴士,均屬將軍澳車廠

城巴用車以亞歷山大丹尼士Enviro 500空調巴士(81XX-84XX)為主,有時更可能派出亞歷山大丹尼士Enviro 400空調巴士(70XX)、Enviro 500 MMC 11米空調巴士(91XX),城巴旗下唯一一輛富豪B9TL(7500)也是本線的常用車,多數由柴灣車廠(E)派出。

行車路線[编辑]

690

康盛花園開經:林盛路寶琳北路佳景路寶林公共運輸交匯處欣景路寶豐路寶康路將軍澳隧道公路將軍澳隧道將軍澳道啟田道鯉魚門道東區海底隧道東區走廊民康街英皇道清風街天橋維園道告士打道內告士打道夏愨道紅棉路琳寶徑遮打道昃臣道干諾道中畢打街康樂廣場港景街

平日06:00-07:23班次改經高士威道禮頓道摩利臣山道天樂里軒尼詩道金鐘道皇后大道中畢打街康樂廣場港景街

中環(交易廣場)開經:干諾道中(東行)、支路、干諾道中(西行)、域多利皇后街德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶琳北路及林盛路。

690P

:林盛路、寶琳北路、佳景路、寶林公共運輸交匯處、欣景路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、啟田道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道、夏愨道天橋、干諾道中、康樂廣場及港景街。

沿線車站[编辑]

690常規班次
康盛花園 中環交易廣場)開
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 康盛花園巴士總站 康盛花園巴士總站 1 中環交易廣場 中環(交易廣場)巴士總站
2 康盛花園 寶琳北路 2 域多利皇后街 干諾道中
3 翠林邨 寶琳北路 3 德忌利士街 德輔道中
4 寶林消防局 寶琳北路 4 皇后像廣場 德輔道中
5 英明苑 寶琳北路 5 金鐘站 金鐘道
6 將軍澳賽馬會診所 寶琳北路 6 盧押道 軒尼詩道
7 浩明苑 佳景路 7 菲林明道 軒尼詩道
8 寶琳巴士總站
寶琳站
寶林公共運輸交匯處 8 史釗域道 軒尼詩道
9 梁潔華小學 寶豐路 9 杜老誌道 軒尼詩道
10 茵怡花園 寶康路 10 灣仔消防局 軒尼詩道
11 寶康公園 寶康路 11 百德新街 怡和街
12 藍田分科診所 啟田道 12 維多利亞公園 高士威道
13 啟田商場 啟田道 13 銀幕街 英皇道
14 基孝中學 啟田道 14 七海商業中心 英皇道
15 東區海底隧道 東區海底隧道收費廣場 15 電廠街 英皇道
16 港運城 英皇道 16 新光戲院 英皇道
17 美麗閣 英皇道 17 港運城 英皇道
18 炮台山站 英皇道 18 東區海底隧道 東區海底隧道收費廣場
19 清風街天橋 英皇道 19 藍田站 鯉魚門道
20 景隆街 告士打道 20 觀塘警署 將軍澳道
21 馬師道 告士打道 21 景林邨景榕樓 寶順路
22 史釗域道 告士打道 22 景林邨 寶林北路
23 柯布連道 告士打道 23 欣景路 欣景路
24 分域街 告士打道 24 英明苑 寶林北路
25 海富中心 夏慤道 25 寶林邨寶仁樓 寶林北路
26 皇后像廣場 干諾道中 26 翠林邨 寶林北路
27 中環(交易廣場) 中環(交易廣場)巴士總站 27 康盛花園巴士總站 康盛花園巴士總站
690特別班次
康盛花園
序號 車站名稱 位置
1 康盛花園巴士總站 康盛花園巴士總站
2 康盛花園 寶琳北路
3 翠林邨 寶琳北路
4 寶林消防局 寶琳北路
5 英明苑 寶琳北路
6 將軍澳賽馬會診所 寶琳北路
7 浩明苑 佳景路
8 寶琳巴士總站
寶琳站
寶林公共運輸交匯處
9 梁潔華小學 寶豐路
10 茵怡花園 寶康路
11 寶康公園 寶康路
12 藍田分科診所 啟田道
13 啟田商場 啟田道
14 基孝中學 啟田道
15 東區海底隧道 東區海底隧道收費廣場
16 港運城 英皇道
17 美麗閣 英皇道
18 炮台山站 英皇道
19 清風街 英皇道
20 香港中央圖書館 高士威道
21 加路連山道 禮頓道
22 禮頓中心 禮頓道
23 北海中心 軒尼詩道
24 軒尼詩道官立小學 軒尼詩道
25 修頓球場 軒尼詩道
26 高等法院 夏慤道
27 中銀大廈 金鐘道
28 畢打街 畢打街
29 中環交易廣場 中環(交易廣場)巴士總站
690P
康盛花園
序號 車站名稱 位置
1 康盛花園巴士總站 康盛花園巴士總站
2 康盛花園 寶琳北路
3 翠林邨 寶琳北路
4 寶林消防局 寶琳北路
5 英明苑 寶琳北路
6 將軍澳賽馬會診所 寶琳北路
7 寶林巴士總站
寶琳站
寶林公共運輸交匯處
8 梁潔華小學 寶豐路
9 茵怡花園 寶康路
10 寶康公園 寶康路
11 藍田分科診所 啟田道
12 啟田商場 啟田道
13 基孝中學 啟田道
14 東區海底隧道 東區海底隧道收費廣場
15 舊灣仔警署 告士打道
16 分域街 告士打道
17 皇后像廣場 干諾道中
18 中環交易廣場 中環(交易廣場)巴士總站

服務狀況[编辑]

在港鐵將軍澳綫啟用前,本線是將軍澳北唯一一條過海路線,客量曾處於高水平,繁忙時間更經常頂閘過海。

可是港鐵將軍澳綫通車後,由於本線在港島區的走線與港島綫重疊,即使港鐵需要在北角站轉車,但行車時間仍比本線快捷,使此路線客量大幅下跌。

因港鐵通車,令將軍澳的過海巴士路線造成沉重打擊,691及693線更合併為692線。儘管本線獲保留,但班次大減,本線難以與昔日相比。可幸的是,本線服務範圍康盛花園翠林邨均遠離港鐵站以及往港島方向服務藍田半山區前往港鐵站較為不便,同時亦有不欲逼車及轉車的寶林居民選擇乘坐本線,故仍有一定客量支持,繁忙時間亦偶爾出現頂閘的情況。但受到港鐵的競爭,再加上班次疏落,非繁忙時間客量偏低,甚至要派出單層巴士行走。

有見及此,運輸署及巴士公司先後在2010年及2012年的巴士路線發展計劃中,提出把此路線縮減服務,改為只在繁忙時間服務,於2012年更提出取消此路線及692系路線的服務,但兩項建議最後因區議會反對而擱置,維持原有服務時間、班次和收費。

自2014年1月19日修改往港島方向的走線後,前往銅鑼灣景隆街只需約20-30分鐘,因此在早上繁忙時間的客量有所回升,足以令一輛Enviro 400(ATSE)滿座;另外,於星期六、日晚上,本路線亦吸引了一些人選搭,因本路線免卻了港鐵多重轉車和擠迫的煩惱,尤其港鐵於2015年6月21日調整票價後,由寶琳往返中環的票價,無論單程或八達通均比起本路線為貴($13.80 / $14.00 vs $13.40),部份不用趕時間或「一定要坐平車」的乘客因而回流本路線。

參考資料[编辑]

  • 書名:二十世紀巴士路線發展史--渡海、離島及機場篇,ISBN 9789628414680,容偉釗編著,BSI出版,74頁至76頁

外部連結[编辑]

九巴
城巴
其他