將軍澳隧道

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將軍澳隧道
Tseung Kwan O Tunnel

HK Route7.svg 7 號幹線的一部份 一般香港隧道(道路)
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將軍澳隧道九龍入口
隧道總長度: 0.9公里
車速限制: 70公里/小時
管道數量: 二條管道
行車線數量: 每條管道單程雙線
所在地區: 九龍觀塘區新界西貢區
起點: 九龍觀塘區秀茂坪將軍澳道
終點: 新界西貢區將軍澳將軍澳隧道公路
收費: 劃一收費HK$3[1]
收費廣場位置: 觀塘區秀茂坪
隧道動工日期: 1987年9月
通車日期: 1990年11月9日
專營權移交日期: 不適用
興建模式: 政府投資興建
擁有人: 香港特別行政區政府
管理機構: 俊和隧道管理有限公司

將軍澳隧道(英語:Tseung Kwan O Tunnel),簡稱將隧,是貫通香港九龍東觀塘區新界東西貢區將軍澳新市鎮的一條雙程雙線分隔雙管隧道,為香港最短的收費公用隧道。隧道人員獲授權執行《行車隧道(政府)條例》,於1990年11月9日通車,限速每小時70公里

隧道歷史[编辑]

隧道由1987年9月動工,歷時3年2個月至1990年11月9日通車。隧道穿越馬游塘,連接九龍東秀茂坪新界東將軍澳,收費廣場設於秀茂坪。通車初期袛於每日清晨至晚上開放使用,1993年1月擴展至全日通車。將軍澳隧道和大老山隧道均是接連東九龍和新界東之主要幹道,在2001年將軍澳隧道平均每日行車量已達7.2萬架次,在隧道出現擠塞時,交通督導員會進行間歇封閉。2002年8月18日地鐵(今港鐵將軍澳綫啟用後,將軍澳居民轉向使用鐵路交通前往香港島,巴士小巴公司重組或取消部分前往市區路綫,使車輛流量大大減少,將軍澳隧道在繁忙時間的擠塞情況亦明顯紓緩,但仍有往東區海底隧道車輛的龍尾。

近況[编辑]

隨著將軍澳南特別是調景嶺等地的住宅樓宇相繼落成入伙,將軍澳人口不斷增加,將軍澳隧道流量亦再度上升。2012年將軍澳隧道是香港所有非過海隧道中每日平均汽車流量第二高的隧道,僅次於連接九龍和沙田的獅子山隧道。

2018年2月4日起,駕車人士可以在將軍澳隧道的人手收費亭,以八達通或本地發行的非接觸式信用卡(包括Visa payWave感應式Mastercard銀聯閃付[2])拍卡繳付隧道費。

改善工程[编辑]

通車初期,將軍澳隧道公路外的迴旋處由於需要應付來自三個方向的車輛,導致形成瓶頸,為了應付交通擠塞的問題,有關方面在1990年代後期,落實了計劃良久的分層交匯處建造工程,利用行車天橋公路和引路,把前往不同地方的車輛分開。工程在2006年竣工,增強疏導交通效果之餘,交通意外亦明顯減少。

未來發展[编辑]

增設巴士轉乘站[编辑]

免收隧道費[编辑]

政府於2019年施政報告中,宣佈將軍澳隧道將於2021年起,連同同年落成的將軍澳-藍田隧道一併豁免隧道費。

歷年收費[编辑]

日期 劃一收費
專營巴士 其他車輛
1990年11月9日

2019年2月16日
HK$3
2019年2月17日

2021年尾(預計)
免費 HK$3
2021年尾起
(預計)
免費

途經之公共交通服務[编辑]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]


幹線標誌 香港7號幹線
呈祥道 - 龍翔道 - 彩虹交匯處 - 觀塘道 (包括雅麗道天橋觀塘道下通道)- 鯉魚門道 - 將軍澳道 - 將軍澳隧道 - 將軍澳隧道公路 - 環保大道