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九龍巴士74A線

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九龍巴士74A線
KMB Route 74A
ASV90 KMB 74A 30-10-2017.jpg
概覽
运营商九龍巴士
调度站沙田車廠(S)-上水分廠
九龍灣車廠(K)
配車車型富豪B7RLE(AVC)
富豪超級奧林比安(AVW)
斯堪尼亞K230UB(ASC)
路線資訊
起点站太和
途经大埔中心大埔墟運頭塘邨廣福邨大埔公路大涌橋路獅子山隧道龍翔道黃大仙新蒲崗鑽石山(祇限回程)、彩虹邨九龍灣商貿區
终点站啟業
营业里程27.6公里
全程行車時間90分鐘
起点站服務時間星期一至五:06:00-22:00
星期六、日及公眾假期:06:00-21:00
终点站运营时间星期一至五:06:35-22:35
星期六、日及公眾假期:06:35-21:35
班次頻率60分
收費$10.5
去程分段收费站点樟樹灘往啟業:$9.9
富豪花園往啟業:$6.8
回程分段收费站点樟樹灘往太和:$5.8
相关路線
服務時間以外
替代路線
競爭交通港鐵東鐵綫觀塘綫
74B/C/D/X線
75X線(大埔←→黃大仙)
原74A的非低地台巴士
原74A的非空調巴士

九龍巴士74A線香港的一條巴士路線[1],來往太和啟業,提供大埔太和邨大埔中心運頭塘廣福來往大埔公路沿線、沙田大涌橋路黃大仙九龍灣商貿區啟業邨的巴士服務。

歷史[编辑]

  • 1982年10月18日:本線投入服務,來往大元邨觀塘碼頭
  • 1982年11月24日:配合89線改道途經沙角街,本線不再途經上址,改經乙明邨對開一段大涌橋路
  • 1985年2月15日:大埔區總站由大元邨遷往剛落成啟用的大埔中心巴士總站
  • 1990年2月10日:大埔區總站延長至太和。
  • 1991年6月29日:因應大老山隧道通車後,往返觀塘區沙田區的巴士路線作出重組,本線往觀塘碼頭方向的分段收費由過獅子山隧道後提前至沙田富豪花園開始提供。
  • 1992年1月27日起:繞經運頭塘巴士總站
  • 2007年10月7日:換入3輛空調巴士行走,全程收費$8.7。
  • 2008年12月7日:因應70線停止服務,本線增設由樟樹灘往觀塘碼頭方向的分段收費$8.6,另增闢與72線73線81C線八達通卡轉乘優惠[2]
  • 2011年9月26日:提升至全空調巴士服務[3]
  • 2012年2月18日:本線在觀塘碼頭維持了30年,觀塘區總站遷往啟業,另增闢與74X系等路線的八達通卡轉乘優惠[4]
  • 2014年10月25日:修改服務時間並調整班次,太和及啟業的服務時間分別改為06:00-21:30(星期一至五)、06:00-21:00(星期六、日及公眾假期)及06:05-22:05(星期一至五)、06:05-21:35(星期六、日及公眾假期)。[5]
  • 2015年3月21日:增設到站時間預報。[6]
  • 2017年7月17日:本線再度調整班次,改為每日全日每小時一班。[7]

服務時間(詳細班次)[编辑]

每日太和開(17班)
06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00
12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00
18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
藍字班次逢星期六、日及公眾假期停開
每日啟業開(17班)
06:35 07:35 08:35 09:35 10:35 11:35
12:35 13:35 14:35 15:35 16:35 17:35
18:35 19:35 20:35 21:35 22:35
藍字班次逢星期六、日及公眾假期停開

收費[编辑]

全程:$10.5

  • 樟樹灘往啟業:$9.9
  • 富豪花園往啟業:$6.8
  • 樟樹灘往太和:$5.8
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠[编辑]

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:

74A←→九巴獅子山隧道路線(除81S、過海隧道路線、馬場路線及通宵路線外),次程可獲$4.2折扣優惠
74A←→九龍市區路線,次程可獲$4.2折扣優惠
  • 74A往啟業2F3M15A29M211
  • 2F、3M、15A、29M或211 → 74A往太和
74A←→西貢/清水灣路線,次程可獲$4.2折扣優惠
  • 74A往啟業9191M/91P92往西貢/清水灣
  • 91、91M/91P或92往九龍 → 74A往太和
74A←→71K,次程可獲$4.2折扣優惠
  • 74A往太和 → 71K任何方向
  • 71K任何方向 → 74A往太和
74A←→72
  • 74A往啟業 → 72往長沙灣,次程車資全免
  • 72往太和 → 74A往太和,次程可獲$5.3折扣優惠
若在同一日內採用此轉乘組合來回,可額外獲$4.3的折扣。
  • 72任何方向 → 74A往啟業,次程可獲$9.3折扣優惠(須於大埔公路馬料水段沿途各站轉乘方可享有此優惠)
  • 74A往太和 → 72任何方向,次程可獲$9.3折扣優惠(須於大埔公路馬料水段沿途各站轉乘方可享有此優惠)
若在同一日內採用此轉乘組合來回,可額外獲$5.3的折扣。
74A←→73
  • 74A往太和 → 73往華明,次程可獲$6.3折扣優惠
  • 73往大埔 → 74A往啟業,次程可獲$6.8折扣優惠
若在同一日內採用此轉乘組合來回,可額外獲$2.4的折扣。
74A←→74X
  • 74A往啟業 → 74X往觀塘碼頭,次程可獲$6.4折扣優惠
  • 74X往大埔中心 → 74A往太和,次程可獲$10.5折扣優惠
74A←→81C/281B/281X
  • 74A往啟業 → 81C/281B/281X往尖沙咀,次程可獲$7.8折扣優惠
  • 81C往耀安 → 74A往太和,次程可獲$9.7折扣優惠
若在同一日內採用此轉乘組合來回,可額外獲$2.6的折扣。

使用車輛[编辑]

俗稱「麵包」的AMC1(SY4050)行走74A-S01

本線是大埔公路(大埔滘段)的眾多巴士路線當中,首條引入單層低地台巴士為掛牌的路線,也是繼72號線後,第二條空調巴士數目多於非空調巴士的大埔公路(大埔滘段)路線。

本線亦是行經獅子山隧道兩條仍有單層低地台服務巴士的巴士路線,(另一條為281M線)。

此路線開線時,用車主要為利蘭勝利二型(G)及丹尼士喝采(N),當該車款退役後,上水車廠改派梅賽德斯-奔馳O305(ME)行走。90年代加入利蘭奧林比安(S3BL)、都城嘉慕威曼都城巴士(S3M)及丹尼士巨龍(S3N)11米三軸巴士行走。

此路線於2007年加入空調巴士行走,用車為兩輛利蘭奧林比安(AL88/FD8794、AL91/FD9754)及一輛丹尼士巨龍11米(AD185/GJ6017)。

自2009年起,每當此路線加強空調巴士服務時,均加入配置Salvador Caetano車身及符合歐盟四型廢氣排放標準引擎的斯堪尼亞K230UB 12米(ASC,現時已經被全數調走)取代原有的非空調巴士。

截至2011年,此路線仍有兩輛非空調巴士(為丹尼士巨龍,分別是九龍灣車廠的S3N337/FZ7602及上水車廠的S3N346/GA665)。自81M及86兩線於2011年9月25日改為全空調服務後,此路線曾一度成為唯一一條仍有普通巴士行走的獅隧路線。

翌日(9月26日),改為全線空調服務,僅餘的兩輛非空調巴士(S3N337、S3N346)被兩輛丹尼士巨龍9.9米空調巴士(ADS106/GU1559、ADS130/GU7597)取代,成為最後一條改為全空調服務之獅子山隧道路線,也是全港最後一條途經隧道之常規路線改為全空調服務(此後只有98A線之特別班次仍然有非空調巴士行走),由於另2條大埔區路線7272A亦於同日起改為全空調服務,象徵以大埔區作總站的所有對外專利巴士路線已經改為全空調服務。。

全冷後此路線於2012年2月18日改派四輛單層巴士(兩輛丹尼士飛鏢AA、一輛斯堪尼亞K230UB12米ASC及一輛富豪B7RLE12米AVC以取代四輛丹尼士巨龍,並配合此路線的九龍區總站於當天起由觀塘碼頭遷往啟業,亦令雙層巴士掛牌車因而只剩下一輛(ADS193/JA1192,該車在2013年1月20日前亦為此路線的唯一一輛非低地台巴士)。

2013年,此路線僅有的一輛雙層巴士(ADS193/JA1192)被新出牌的亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米(ATSE37/RV8768,已於2014年配合此路線削減用車被調走)取代,此路線亦全線低地台化。同年,所有單層用車均改為富豪B7RLE。翌年起,全線以該款單層巴士行走。

2017年7月,原九龍灣車廠(K)負責的蛇車字軌因削減用車被取消,而另一全日字軌則改派VDL DB300(AMC,已撤離),令此路線再度上掛雙層巴士,同時其中一個原由上水車廠(S)負責派車的全日字軌改由九龍灣車廠(K)負責。但此改動只屬曇花一現,於同年8月全線再度以單層巴士行走,直至2019年6月,上水車廠(S)負責派車的全日字軌改派富豪超級奧林比安12米(AVW),此路線才再次有雙層巴士作為其掛牌車。

2017年至2019年,九巴為方便派車及管理,加上長身單層巴士過剩,部分被安排退役並改裝成訓練巴士,以配合政府淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛,及自2018年九巴872線巴士翻側事故後,九巴決定向旗下車長加強訓練之需要。而短身單層巴士則被派至有用車限制的路線,令此路線出現雙層巴士特見行走。

本線現時用車包括1輛富豪B7RLE 12米(AVC)及1輛斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)單層低地台空調巴士及1輛富豪超級奧林比安 12米(AVW)雙層低地台空調巴士。

車隊編號 車牌
AVW77 LX9743
ASC24 PB7064
AVC50 RG2991

行車路線[编辑]

太和開經:寶雅路汀角路安慈路安祥路寶鄉橋寶鄉街廣福道運頭街南運路達運道豐運路運頭塘邨巴士總站、豐運路、達運道、南運路、大埔公路(元洲仔段、大埔滘段、馬料水段、沙田段)、源禾路火炭路大涌橋道、獅子山隧道公路、獅子山隧道龍翔道蒲崗村道彩虹道、彩虹通道、太子道東觀塘道偉業街、天橋、啟祥道宏光道常悅道宏照道

啟業開經:宏照道、常悅道、宏光道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、斧山道、彩虹道、新蒲崗公共交通總站、彩虹道、支路、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、大涌橋路、火炭路、源禾路、大埔公路(沙田段、馬料水段、大埔滘段、元洲仔段)、南運路、達運道、豐運路、運頭塘邨巴士總站、豐運路、達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路。

沿線車站[编辑]

太和 啟業
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 太和巴士總站 1 啟業巴士總站
2 大埔政府合署 汀角路 2 九龍灣運動場 宏照道
3 平安里 3 臨華街
4 安祥路 4 常悅道
5 寶鄉街 5 九龍灣消防局 宏光道
6 運頭街 6 香港輔助警察隊總部 啟祥道
7 大埔墟 運頭街 7 彩虹邨紅萼樓 龍翔道
8 運頭塘邨 運頭塘邨巴士總站 8 四美街 新蒲崗公共交通總站
9 新達廣場 南運路 9 鑽石山站 龍翔道
10 廣福邨 大埔公路—元洲仔段 10 黃大仙中心
11 雍怡雅苑 大埔公路—大埔滘段 11 摩士公園泳池
12 松濤閣 12 天馬苑
13 南苑 13 獅子山隧道 獅子山隧道公路
14 荔枝坑 14 新田圍邨
15 松仔園 15 曾大屋 大涌橋路
16 松仔園眺望台 16 乙明邨
17 鹿茵山莊 17 麗豪酒店
18 樟樹灘 18 富豪花園
19 大埔尾 19 落路下 大埔公路—馬料水段
20 赤泥坪 大埔公路—馬料水段 20 九肚山路
21 中文大學 21 海憩閣
22 崇基學院 22 麗坪路
23 麗坪路 23 崇基學院
24 九肚山路 24 赤泥坪
25 富豪花園 大涌橋路 25 大埔尾 大埔公路—大埔滘段
26 麗豪酒店 26 樟樹灘
27 乙明邨 27 鹿茵山莊
28 曾大屋 28 大埔滘公園
29 新田圍邨 獅子山隧道公路 29 松仔園
30 獅子山隧道 30 荔枝坑
31 天馬苑 龍翔道 31 翡翠花園
32 龍翔官立中學 32 松濤閣
33 黃大仙站 33 雍怡雅苑
34 沙田坳道 34 廣福邨 大埔公路—元洲仔段
35 四美街 彩虹道 35 運頭塘邨 南運路
36 彩虹邨碧海樓 彩虹邨通道 36 運頭塘邨巴士總站
37 香港輔助警察隊總部 啟祥道 37 大埔墟街市 運塘街
38 臨華街遊樂場 宏光道 38 安祥路
39 常悅道 39 安慈路 汀角路
40 臨華街 宏照道 40 太和邨 大埔太和路
41 九龍灣運動場 41 太和巴士總站
42 啟業巴士總站

客量[编辑]

本線開辦初期是大埔區主要來往九龍市區路線之一,但自從1985年吐露港公路通車,同樣來往大埔區和觀塘區的特快線74X投入服務,其班次頻密及較便宜的車費吸引了不少來往兩區的乘客轉投它的懷抱,本線重要性大減,而且大埔公路一帶居民多數有車,較少乘搭巴士,但該線是少數途徑香港中文大學的巴士路線,而本線在繁忙時間也有舒緩74X客量的作用。

於2012年2月18日縮短往啟業之前,本線客量主要來自大埔來往沙田,以及中文大學、運頭塘、太和來往觀塘的居民,由於大埔公路有較頻密的紅色小巴競爭,服務74X沒有途經的運頭塘、太和和中文大學都是鐵路沿線,班次不頻密及路線迂迴成致命傷,非繁忙時間客量偏低,更曾被九巴建議永久停駛[8],最後本路線被削減至1小時一班車。[9]

路線紀錄[编辑]

本線現時以及曾有數項「第一」及「唯一」的紀錄,包括

  • 本線是首條來往大埔及九龍東的巴士路線。
  • 本線是首條駛入運頭塘巴士總站的巴士路線。
  • 本線曾是所有途經獅隧的路線中,唯一以全普通巴士服務的全日路線。(直到2007年10月7日)
  • 本線是現時所有途經獅隧的路線中,首條有單層空調巴士服務的全日路線。
  • 本線曾為觀塘黃大仙區唯一全普通巴士服務的路線。(直到2007年10月7日)
  • 本線是最後一條獅子山隧道路線加入空調巴士服務。
  • 本線是最後一條以觀塘區作總站的巴士路線加入空調巴士服務,亦象徵大埔公路(大埔滘段)再沒有全以非空調巴士行駛的巴士路線。
  • 本線是大埔公路(大埔滘段)的巴士路線當中,首條引入斯堪尼亞K230UBVDL DB300及第二條引入富豪B7RLE單層低地台空調巴士的路線。
  • 本線是首條及唯一一條取道獅子山隧道來往新界東至東九龍的路線中,唯一一條不以觀塘市中心作總站的路線。

參考資料及注釋[编辑]

  1. ^ 九龍區巴士路線與社區發展 - 目錄 互联网档案馆存檔,存档日期2014-12-15.,書名:九龍區巴士路線與社區發展,ISBN 9789888263059,出版商:中華書局 (香港),出版日期:2013年7月,第244頁
  2. ^ 681巴士總站
  3. ^ 九巴74A線提供全空調巴士服務,2011年9月23日,九巴
  4. ^ 九巴74A線更改路線與總站,新增巴士轉乘優惠,2012年2月16日,九巴
  5. ^ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈74A修訂班次及服務時間〉[乘客通告],2014年10月21日。
  6. ^ http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html 九龍巴士(一九三三)有限公司,100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月21日。
  7. ^ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈74A修訂行車時間表〉[乘客通告],2017年7月16日。
  8. ^ 2014-2015年度黃大仙區巴士路線發展計劃,黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第13/2014號,2014年3月25日。
  9. ^ 九巴74A線1粒鐘1班車 運輸署死撐冇問題,東方日報,2014-11-27

外部連結[编辑]