明挖回填式隧道

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明挖回填法的案例——台北捷運松山線

明挖回填式隧道是建造隧道的工法之一,因為施工法是先在地面向下挖掘坑道,再將路面回填得名。這種方法適用在建造地底隧道,少數情況下可用作水底隧道[1]

建造程序[编辑]

地底隧道

由下而上的建築方法:

  1. 挖掘淺型坑道
  2. 建造隧道底部
  3. 底部的工程完成,路面被復修
  4. 挖掘機器在底部的通道進入
  5. 繼續進行主要的挖掘工序
  6. 建造隧道頂部

由上而下的建築方法:

  1. 挖掘淺型坑道
  2. 建造隧道頂部
  3. 頂部的工程完成,路面被復修
  4. 挖掘機器在頂部的通道進入
  5. 繼續進行主要的挖掘工序
  6. 建造隧道底部

海底隧道

  1. 作臨時填海
  2. 臨時填海的土地作為臨時施工平台
  3. 平台上安裝垂直隔牆
  4. 挖去垂直隔牆之間的泥土
  5. 安裝跨樑去支撐隔牆
  6. 挖掘到隧道水平
  7. 興建隧道
  8. 隧道工程完工後,隧道以上的空間將會回填到原來的海床水平
  9. 移除臨時填海及海堤
  10. 完成隧道和修復海床原貌

優點與缺點[编辑]

優點[编辑]

  • 成本低於鑽挖
  • 施工費時較短
  • 較無崩塌風險

缺點[编辑]

  • 對地面交通及居民的干擾較大
  • 噪音
  • 建造海底隧道影響航道及需要填海

臨時填海的替代方法[编辑]

参见[编辑]

參考[编辑]

  1. ^ 中環灣仔繞道網頁>項目特點,香港特別行政區政府路政署