本页使用了标题或全文手工转换

福靖号防护巡洋舰

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
福靖 Flag of China (1889–1912).svg
Japanese cruiser Kohei 1895.jpg
福靖号防护巡洋舰的同级舰广丙号。两舰外观大体相同
概觀
艦種 防护巡洋舰
擁有國  大清
艦級 广乙级防护巡洋舰
製造廠 中国福州船政局马尾造船厂
下訂 1887年
動工 1889年11月4日
下水 1893年1月20日
服役 1893年底
結局 1898年6月初因风浪遇难沉没
除籍 不明
技术数据
標準排水量 1000吨
全長 艦體全長:71.01米
全寬 8.02米
吃水 3.5米
燃料 燃煤:140吨[1]
鍋爐 燃煤专烧锅炉
动力 蒸汽引擎2座
2軸推進
最高速度 海试实际:12.4(23公里每小時)
乘員 56人[1]
武器裝備 不详,推测可能为:
40倍径120毫米单装炮3门
57毫米单装速射炮4门
37毫米五联装机关炮4座计20门
381毫米(15英寸)魚雷發射管4具

福靖号防护巡洋舰,为清朝自行建造的第一级全钢巡洋舰,广乙级防护巡洋舰3号舰。本舰的经历颇为奇特,广东水师订购,福建水师自留,南洋水师借用,北洋水师服役,体现了晚清各地海军割裂的现状[2]甲午战争期间本舰一直在福建服役,战后清朝重新组建北方海防时抽调本舰北上。然本舰因风浪损毁沉没,乘员大多死难[3]

广东水师订购本舰时,预定舰名“广丁”。广东水师因财政经费有限,福建水师接手时,按福建水师为成对军舰命名的惯例,以“福建”拆字并搭配一个字而得“福靖”一名(预定一起使用的另一艘即为兵商两用巡洋舰建靖[4]

建造背景及概述[编辑]

十九世纪80年代,当时的福州船政局因为清末特殊的体制而陷入了财政困难:当时的做法是由清廷每年划拨一定的款项,而新建成的舰艇则直接领走,不再另行支付。因此船政局经常由于实际支出大于额定拨款,而导致入不敷出,船政大臣裴荫森迫切希望为船政局找到解决困境的办法。而另一方面,两广地区水师向来强调地方独立自主,拒绝听从中央统一号令,所需船舰也是自行筹建;然而两广一地经费有限,不可能远赴欧洲订购最新式的军舰,而距离广东咫尺的船政局成为了选择。时任两广总督张之洞为了扩充水师,筹得80万两白银。1887年,两广方面向福建船政订购1艘1600匹马力的旧式无防护巡洋舰,以及3艘2400匹马力的新式穹甲防护巡洋舰,两广为每艘军舰付款9万两;另再订购4艘小型旧式浅水炮舰,每艘3万两。[5]

1890年两广总督李瀚章因两广财政紧张而放弃本舰[6]。船政方面随将本舰接收过来列为船政水师的军舰,从而继续建造[6]

本舰具体建造时与广乙广丙两舰略有差异,但依然可以算是同一级别而称为广乙级。本舰长71.01米,宽8.02米,吃水深3.5米,比前两舰稍小[6]。设计排水量1000吨,安装两台蒸汽机,3座圆形锅炉,额定动力2400匹马力,设计航速16.5節(31公里每小時;19英里每小時)[7]。舰身3桅杆,前后桅杆为钢制,有瞭望台,中间桅杆为木制,三根桅杆都可以悬挂风帆[7]。在实际海试时,本舰录得航速12.4(23公里每小時);推测使用优质燃煤和熟练炉工,可以达到13.4(25公里每小時),虽然如此,依然低于设计值,而且也比两艘姊妹舰要慢[6]

本舰与姊妹舰一样,装有强大的鱼雷武装,全舰共有4具14英寸(356毫米)鱼雷发射管,其中舰艏左右各安装一具,中后部主甲板下两舷各装备1具[7]。与此相比,本舰的火炮威力相比同时代要弱得多。本舰具体的火炮武装不详,推测与姊妹舰基本相同[8],可能安装有3门120毫米火炮,主炮布置样式应该也与前两舰一致,两门安装在前部两舷耳台,可以转向前方充当前部主炮;第3门则安装在后部。轻武器推测包括4门47毫米哈齐开斯单管机关炮,装设在舰桥附近,以及4门37毫米哈乞开斯37毫米5管机关炮[7]

本舰为铁胁铁壳,所需钢材均购自国外。防护能力与姊妹舰类似,舰体内在水线附近纵向铺设有中间高、两边低的装甲甲板(穹甲),保护轮机、锅炉、弹药舱等,厚1英寸(25毫米),因此可以列入防护巡洋舰。舰上另一处有装甲保护的地方则是司令塔,厚2英寸(51毫米)。[7]

舰历[编辑]

1887年,广东水师向福州船政局下达了订单。1889年11月4日,本舰开始在福建船政动工[6]。在此前后原两广总督张之洞已经调任湖广总督,接任的两广总督李瀚章为了节省经费,于1890年要求船政停止建造本舰。时任闵浙总督兼任船政大臣卞宝第检查本舰的状态后,认为船政已经为本舰准备了三分之一的材料,建造工程也完成了相当一部分,因此将本舰改为船政的军舰继续建造,同时改名为“福靖”[8]。因为经费不足,材料购买受到很大掣肘,福靖号的建造拖延良久,直到1893年1月20日才下水。1893年底福靖号舾装完成。同年12月16日,船政水师靖远号管带林承谟指挥进行海试,时任闵浙总督兼船政大臣谭钟麟登舰观看[8]

福靖号首任惯带为原船政水师艺新号管带杨永年[8]。甲午战争期间福靖号一直留在福建一带进行巡逻,未直接参与战争[3]

1895年10月,法、德、俄三國干涉還遼。同年11月8日,朝廷电令时任南洋大臣张之洞,从南洋水師抽调南洋军舰北上。张之洞以南洋各舰过于老旧为由,询问时任闵浙总督兼船政大臣边宝泉,是否可以抽调福靖号北上[9]。边宝泉鉴于船政经费紧张,难以维持福靖号日常开支,当即同意此议,将当时正在福建沿海巡逻的福靖号召回马尾,进行整修。12月21日,福靖号由管带关庆祥指挥前往上海,与南洋水师无防护巡洋舰镜清号南瑞号会合[8]

1896年1月8日福靖号等三舰抵达旅顺口,与早一步到达当地的南洋水师开济号寰泰号会合,重新恢复对中国北方海域的巡逻。[10]

1897年2月,北洋舰队重新建立,旗下防护巡洋舰福靖鱼雷艇飞霆、飞鹰,练习舰康济(复济)、通濟。此时因中国尚未还清《马关条约》赔款,日本仍旧占据着威海卫北洋舰队锚地,新北洋舰队只能临时以旅顺港为基地[11]。在旅顺驻扎期间,管带关庆祥广交各界文士,各方人士常登舰访问,各大臣、将领也都喜欢搭乘福靖号渡海往来旅顺[12]

1898年,俄国强租旅顺,清朝驻防陆军被迫移驻牛庄,而福靖号等军舰则继续以旅顺为主要泊地。同年6月9日,福靖号从烟台出发,下午抵达旅顺。当天俄方通知风暴将近,福靖号应当迅速入港。关庆祥认为天色已晚,而港内船只较多,贸然进港可能会发生碰撞事故,因此决定留在旅顺口外锚泊,打算次日早上再进港。当晚台风袭击旅顺,天刚亮福靖号即起锚,却因此受到风浪冲击,失去控制。福靖号本身过于修长,而且动力不足,被风浪裹挟着冲向海滩,撞击3次,断成三截。全舰270人余人全部遇难[12]。不过根据当时日本驻芝罘公使的报告,遇难人数约150人,有3名水兵抓着木板游上旅顺灯塔而得以幸免;当晚另有两名军官上岸,因而也逃过一劫[13]

同级舰[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 Richard Wright, The Chinese Steam Navy 1862-1945, p. 70
  2. ^ Richard Wright, The Chinese Steam Navy 1862-1945, p. 109
  3. ^ 3.0 3.1 陈悦,#中国军舰图志,126页
  4. ^ 陈悦,#近代国造舰船志,位置4267
  5. ^ 陈悦,北洋海军舰船志,p. 256
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 陈悦,清末海军舰船志,p. 472
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 陈悦,北洋海军舰船志,pp. 258-259
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 陈悦,清末海军舰船志,p. 473
  9. ^ Richard Wright, The Chinese Steam Navy 1862-1945, p. 108
  10. ^ #近代中国海军,542页
  11. ^ Richard Wright, The Chinese Steam Navy 1862-1945, p. 110
  12. ^ 12.0 12.1 陈悦,清末海军舰船志,p. 474
  13. ^ アジア歴史資料センター,#福靖号座礁沈没之件

参考文献[编辑]

  • Richard Wright. The Chinese Steam Navy 1862-1945. London: Chatham Publishing. 2000. 
  • 海军司令部《近代中国海军》编辑部 (编). 近代中国海军. 海潮出版社. 1994年. ISBN 978-7-80054-589-4. 
  • 戚其章. 晚清海军兴衰史. 1998. 
  • 张侠 等 (编). 清末海军史料. 北京: 海洋出版社. 2001年4月. ISBN 7-5027-5103-3. 
  • 陈悦. 近代国造舰船志. 济南: 山东画报出版社. 2011. ISBN 978-7-5474-0134-7. 正文引用者为Kindle版
  • 陈悦. 北洋海军舰船志. 济南: 山东画报出版社. 2015. ISBN 978-7-5474-1387-6. 
  • 陈悦. 清末海军舰船志. 济南: 山东画报出版社. 2012年5月. ISBN 978-7-5474-0534-5. 
  • 陈悦. 中国军舰图志1855-1911. 上海: 上海世纪出版股份有限公司. 2015. ISBN 978-7-5458-1154-4. 

相关条目[编辑]