自动着陆

在航空领域，自动着陆（autoland）是指由机载自动飞行系统完全控制航空器，进行着陆飞行的过程。此时航空器驾驶员只是监视飞行状态，在出现异常时才进行人工干预。

概要

自动着陆系統多數設於大型客機上，在跑道视程在使用上需要配合儀器降落系統的信號和飛機上导航计算机同時運作。而使用者(飛行員)必須具備相關的認證才可以执行自動着陆。

例子

假設一架747-400客機在成田國際機場進場時遇上低能见度天氣:

• 进近塔台會許可飛行員截获跑道16R航向道和下滑道。
• 飛行員對导航计算机作出截获跑道16R的ILS信号的指令
• 當机场塔台許可着陆後，飛行員再通報使用CAT III(三類)儀器降落，也就是代表了他們會使用自動降落。
• 起落架差不多觸地時，飛機上的儀器靠測距儀和无线电高度表得知了飛機已到了跑道接地区(touchdown zone)，而調整落地姿态，平飄(Flare)。同時，自動導航计算机隨機選擇大約觸地位置來減低對跑道的損害。
• 接地後，飛行員會打開引擎反推，自動煞車和自動減速板打開。飛行員會關掉自動導航電腦，自動降落過程完成。

使用和限制

自動着陆並不是所有情況也可以使用，以747-400客機為例，手冊寫到使用自動降落最多逆风是25海里，最大順風是10海里，最大侧風是25海里。除此之外，還要引擎反推，自動煞車和自動減速板運作正常，超出了任何一個限制機上的電腦是不會允許進入自動降落的操作。 同時，飛機要進行自動降落也要機場有一定的設備支持:

• 跑道需要配備三類儀器降落系統(CATIIIa/b/c ILS)
• 跑道摩擦系數满足要求
• 能够保障对有关設備持续供电

參見

• 儀器降落系統