近之島站
近之島 | |||||||||||
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 月台遺蹟 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 近ノ島 – ごんのしま – GONNOSHIMA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜縣岐阜市近島 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°26′4″N 136°44′37″E / 35.43444°N 136.74361°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1線 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1914年（大正3年）3月29日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 2005年（平成17年）4月1日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日69人次 1992[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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近之島站（日语：近ノ島駅／ごんのしまえき Gonnoshima eki */?）是位於岐阜縣岐阜市近島，名古屋鐵道揖斐線的鐵道車站（廢站）。急行列車通過此站。
歷史[编辑]
在1914年（大正3年），揖斐線的前身岐北輕便鐵道開設此站。在1938年（昭和13年），由於長良川進行河道整理工程，包含此站在內的忠節站至尻毛站之間被暫停服務。在翌年，把原本的近之島站向西邊遷移，新設了近之島（西）站，同時該站至尻毛站之間重開。在1941年（昭和16年），近之島（西）站至忠節站之間重開[2]。
在戰後的1948年（昭和23年），跨越長良川的忠節橋進行重建。來自岐阜市中心的岐阜市內線路軌跨越長良川[3]。在1954年（昭和29年），揖斐線改變了部分走線，揖斐線與岐阜市內線連接在一些，當中兩線的交匯站是忠節站。同時，原來的近之島（西）站遷移至新線上的近之島站[4]。在兩線連接後不久，揖斐線與岐阜市內線開始設有直通運輸班次。在2005年（平成17年），隨著兩線一同廢除，此站也被廢除。
- 1914年（大正3年）3月29日 - 岐北輕便鐵道忠節站至北方町站（後來名為美濃北方站）之間開通，此站啟用[5][6]。
- 1921年（大正10年）11月10日 - 岐北輕便鐵道合併至美濃電氣軌道[7]。成為美濃電氣軌道的北方線。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的車站[8][9]。
- 1938年（昭和13年）
- 1939年（昭和14年）2月13日 - 近之島站向西遷移，並改名為近之島（西）站[6]。同時，近之島（西）至尻毛站之間重開[2]。
- 1941年（昭和16年）12月20日 - 忠節站至近之島（西）站之間重開[2][10]。
- 1954年（昭和29年）12月20日 - 近之島（西）站遷移，並改名為近之島站[6][10]。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 揖斐線忠節站至黑野站之間被廢除，此站也被廢除[10][11]。
車站構造[编辑]
截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台上設有上蓋。此站是無人車站。在此站與鄰站忠節站之間已經預留用地以便未來雙線化[3]，但是直至路線廢除前一直沒有實現。
配線圖[编辑]
| ← 黑野方向 |
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→ 忠節方向 |
| 图例 参考文献：[12] |
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使用狀況[编辑]
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為69人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第339，揖斐線、谷汲線之間（24站）排名第21[1]。
車站周邊[编辑]
此站與鄰站旦之島站一樣，都是有一個「島」字。這是由於車站附近是被長良川與伊自良川包圍，加上車站附近是地方都是濕地。曾經在發生暴雨期間，河川泛濫使村落被孤立起來[3]。在昭和時代的經濟高速增長時期，車站周邊地區被改造為岐阜市郊的住宅區。在路線廢除前，車站附近已變為城市化，看不到田園風景。
在廢線後，車站周邊附近路軌等設備撤走外，其餘東西仍然放置在原地。而名古屋鐵道為了確保路線雙線化而預留的路軌遺址在2018年開始售賣住宅用地。車站月台遺址變為了住宅小區的停車場。
- 近之島團地
- 岐阜北年金事務所
- 岐阜島郵局
相鄰車站[编辑]
- 在1969年（昭和44年）前，此站與旦之島站曾經設有萱場站。
注腳[编辑]
- ^ 1.0 1.1 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
- ^ 2.0 2.1 2.2 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 962–966 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 川島令三. 全國鐵道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社. 1997: 139–140. ISBN 4-7942-0796-4 （日语）.
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 252 （日语）.
- ^ 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1914年4月9日（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社. 1997: 220–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 在8月27日已經批准《鉄道省鉄道統計資料. 大正10年度》（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社. 1997: 218. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 745 （日语）.
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 東海. 新潮社. 2008: 52. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
- ^ 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005: 144. ISBN 978-4-53305-883-7 （日语）.
- ^ 電氣車研究會，《鐵道畫刊》通卷第473號 1986年12月 臨時增刊号 「特集 - 名古屋鐵道」，附圖「名古屋鐵道路線略圖」
