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速霸陸EK族引擎

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速霸陸EK族引擎日本富士重工業早期(1960年代至1980年代)開發製造、搭載於輕型車的直列二缸汽油往復式發動機。自1958年該公司以速霸陸360切入汽車市場起,該族引擎曾為旗下輕型車的主要動力來源,並發展出氣冷式、水冷式、二衝程四衝程等型式;甚至到1980年代後期配合渦輪增壓器機械增壓器以榨出更大的動力,對接手的速霸陸EN族引擎產生重大影響。

EK31型[编辑]

從EK31型引擎剖面可見到一體化的變速箱、差速器

此具EK31型引擎乃富士重工業最初發展的汽車引擎,排氣量356c.c.,缸徑61.5mm、衝程60.0mm,壓縮比6.5:1,採用強制氣冷式二衝程直列二缸設計。最大馬力方面,初期(1958年5月-1960年2月)為16ps / 4,500rpm,中期(1960年2月-1964年7月)為18ps / 4,700rpm,末期(1964年7月-1968年8月)則為20ps / 5,000rpm。車型:

  1. 1958年-1968年:360
  2. 1961年-1966年:第一代Sambar

1968年8月起將燃燒室形狀自偏心渦流式改成半圓形,馬力提升至25ps / 5,500rpm[1]。車型:

  1. 1968年-1970年:360 Young S

EK51型[编辑]

排氣量423c.c.的EK51型引擎乃自EK31型擴缸而來,缸徑67.0mm、衝程60.0mm、壓縮比6.5:1、最大馬力為23ps / 5,000rpm,其餘設定同EK31型。這具引擎專門為了放大版的450北美澳洲外銷版的Maia而開發的,也曾搭載於1961年第8屆全日本汽車展公開的概念車「速霸陸Sports((日文)スバル・スポーツ)」。可惜始終難以解決引擎過熱的問題,曾令澳洲進口商法蘭克·奧布萊恩(Frank O'Brien)損失一筆金錢[2]。車型:

  1. 1960年-1966年:450 / Maia
  2. 1961年:概念車速霸陸Sports

EK32型[编辑]

同為排氣量356c.c.的EK32型引擎,壓縮比為7.5:1,其他設定同EK31型。不過因為搭配法國Solex製雙化油器,最大馬力達25ps / 5,500rpm或36ps / 7,000rpm,扭力峰值3.8kg·m / 6,400rpm。車型:

  1. 1968年-1970年:360 Young SS

EK33型[编辑]

排氣量356c.c.、壓縮比6.5:1的EK33型為EK32型的改良版本,改採鋁合金製的汽缸本體和舌簧閥。為了兼顧引擎的性能與耐用度,潤滑方式採速霸陸獨家開發的「完全分離潤滑方式((日文)スバルマチック)」[3]。性能表現:

  • 最大馬力30ps / 6,500rpm、峰值扭力3.7kg·m / 5,500rpm:搭載於R-2第二代Sambar
  • 最大馬力36ps / 7,000rpm、峰值扭力3.8kg·m / 6,400rpm:搭載於R-2 Young SS,加裝東京都三國工業((日文)株式会社ミクニ)製造的36PHH型雙阻風門式化油器(twin choke carburetor),並具備專用的排氣管與膨脹箱(expansion chamber)。
  • 最大馬力32ps / 6,500rpm、峰值扭力3.8kg·m / 5,500rpm:搭載於R-2 Sporty Delux,加裝動力噴嘴的化油器。

車型:

  1. 1969年-1972年:R-2 / R-2 Young SS / R-2 Sporty Delux
  2. 1970年-1973年:第二代Sambar

EK34型[编辑]

第三代Sambar搭載的EK34型引擎

同為排氣量356c.c.、缸徑61.5mm、衝程60.0mm、壓縮比6.5:1的EK34型乃延續EK33型而來,不過汽缸本體改成水冷式。此具引擎在怠速時會發出啪啦啪啦的噪音,原廠額外加裝「速霸陸ISV」((日文)アイドリング・サイレンス・バルブ)裝置以解決此問題[4]。隨著不同的調校方式而出現不同的性能表現:

  • 最大馬力28ps / 5,500rpm:搭載於Sambar K71/K72/K81等車型。
  • 最大馬力32ps / 6,000rpm:搭載於R-2、Rex
  • 最大馬力35ps / 6,500rpm:搭載於Rex TS。
  • 最大馬力36ps / 7,000rpm:搭載於R-2 GSS。
  • 最大馬力37ps / 6,500rpm:搭載於Rex GSR。

車型:

  1. 1971年-1972年:R-2
  2. 1972年-1973年:第一代Rex
  3. 1973年-1976年:第三代Sambar

EK21型[编辑]

排氣量358c.c.、缸徑66.0mm、衝程52.4mm、壓縮比9.5:1的EK21型,採用水冷式四衝程SOHC之設計,乃是針對1976年頒布的日本汽車廢氣排放標準新制而生。1975年12月以降,為了因應昭和51年度汽車廢氣排放標準((日文)昭和51年度排出ガス規制),加裝「SEEC-T(Subaru Exhaust Emission Control-Thermal & Thermodynamic System之縮寫)」[5]的二次空氣導入裝置。車型:

  1. 1973年-1976年:第一代Rex
  2. 1976年2月-5月:第三代Sambar

EK22型[编辑]

此具EK22型自EK21型擴缸而來,排氣量490c.c.、缸徑74.0mm、衝程57.0mm、壓縮比9.0:1,亦附有SEEC-T二次空氣導入系統。不過此型引擎的產品生命周期並不長久,隨即被EK23型取代。車型:

  1. 1976年-1977年:第一代Rex / Rex 5
  2. 1976年-1977年:Sambar 5

EK23型[编辑]

EK23型是EK族最後一型的引擎,因應當時的日本輕型車規格已擴缸至544c.c.;另為了符合昭和53年度汽車廢氣排放標準,加裝了SEEC-T二次空氣導入系統和EGR排氣再循環系統。為了減少振動,水泵和油泵以平衡軸連動,除了定期保養外,也要定期更換內部零件。第一代Rex為後置後驅的佈局,因引擎安置於底盤後半,進氣岐管的位置也跟前置前驅車不同,平衡軸僅在吸氣側安裝一支而已。第二代Rex改成前置前驅後,平衡軸改成吸、排氣兩側各一支以抑制振動。到了第三代Rex除修改汽缸蓋外,也變成當時流行的3閥門設計。後來甚至加裝機械增壓器渦輪增壓器,特別是機械增壓的EK23-Z型附中冷器和EMPi電子多點噴射裝置(Electric Multi-point Injection之縮寫),在當時車壇算是相當少見的豪華配備。

富士重工業也曾為了1975年設立、1978年全國組織化的「全國紅帽汽車運輸協會((日文)全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会)」生產專用的EK23型引擎,這類引擎的特徵是紅色頭蓋,並加入許多專用零件以延長使用壽命。

EK23型(自然進氣、二閥門)[编辑]

排氣量544c.c.、缸徑76.0mm、衝程60.0mm的EK23型引擎,其進氣、排氣閥門各一,依不同調校則性能表現各異:

  • 最大馬力31ps / 6,200rpm、最大扭力4.2kg·m/3,500rpm:第一代Rex轎車型
  • 最大馬力28ps / 6,200rpm、最大扭力4.2kg·m/3,500rpm:第一代Rex廂型車型
  • 最大馬力31ps / 6,000rpm、最大扭力4.4kg·m/3,500rpm:第二代Rex、Rex Combi
  • 最大馬力30ps / 6,000rpm、最大扭力4.2kg·m/3,500rpm:第三代Rex

車型:

  1. 1977年-1989年:第一、二、三代Rex
  2. 1977年-1989年:第三、四代
  3. 1983年-1987年:速霸陸600 / M60 / Mini Jumbo / Sherpa(外銷版)

EK23-T型(渦輪增壓、二閥門)[编辑]

這具EK23-T型加裝了日立供應的36mm渦輪,使得最大馬力達41ps / 6,000rpm、峰值扭力5.9kg·m / 3,500rpm。為了對應馬力提升,原廠亦將前煞車系統升級成通風式碟煞,此為日本輕型車之首創。車型:

  1. 1983年-1986年:第二代Rex Combi

EK23型(自然進氣、三閥門)[编辑]

搭載於第四代Sambar的EK23型引擎採三閥門設計

三閥門版本的EK23型採進氣側2閥門、排氣側1閥門的設計,馬力更為提升,達到36ps / 7,000rpm、最大扭力4.4kg·m / 4,500rpm。車型:

  1. 1986年-1989年:第三代Rex
  2. 1987年-1990年:第四代Sambar

EK23-Z型(機械增壓、三閥門)[编辑]

EK23-Z型乃EK23型的最後一個版本,仍採進氣側2閥門、排氣側1閥門的設計外,燃油供給方式改成EMPi電子多點噴射裝置。另外,富士重工業也是1987年以來繼鈴木汽車大發工業三菱汽車後,第四家將輕型車引擎加上機械增壓裝置的日系車廠,使得該具引擎55ps / 6,400rpm的馬力、7.4kg·m / 4,400rpm的扭力創下輕型車直列二缸引擎史上的記錄。車型:

  1. 1988年-1990年:第三代Rex

EK42型[编辑]

排氣量665c.c.、缸徑78.0mm、衝程69.6mm、壓縮比9.5:1的EK42型是此族引擎容積最大的,專門搭載於外銷版本的車輛,最大馬力27ps / 6,000rpm、峰值扭力54N·m / 3,000rpm。車型:

  1. 1982年-1989年:第二、三代速霸陸700 / M70 / Mini Jumbo / Sherpa
  2. 1982年-1989年:速霸陸Small Van(即第四代Sambar之外銷版本)

內部連結[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 參考(日文)スバル360 52型
  2. ^ 參看(英文)The Story of the Subaru 360 in Australia,第四段。
  3. ^ 參看(日文)スバル博物館:スバルR2,「エンジン・システム 強制空冷2サイクル2気筒」之段落。
  4. ^ 在引擎內加裝防鏽閥門以抑制噪音,詳情見(日文)スバルISV內文。
  5. ^ 詳請可參考(日文)SEEC-T