交通安全
 | 此條目論述以部分區域為主，未必有普世通用的觀點。 (2013年12月3日) |
交通安全[1]、運輸安全[1]或道路安全，是所有提高道路運輸的安全性（包括参加交通的人以及交通工具）的措施的总称。道路安全措施可以大略地分为主动安全措施（防止交通事故发生）和被动措施（减輕事故后果）。
主动安全措施
- 主动安全措施又可以分為「通过使用技术获得的安全性」以及「通过使用安全的行为获得的安全性」
- 通过建造道路时注意道路使用的要求，采取相应的措施、通过树立道路交通標誌、通过保证交通工具的技术状态、通过遵守交通规则、通过对交通工具的技术检查以及对交通的监视、通过对违反交通规则的行为的惩罚等等措施可以主动保障交通安全。
- 汽车技术上的主动安全措施包括良好的刹车、防鎖死煞車系統、良好的减振器和轮胎、良好的照明以及玻璃窗。其它的主动技术措施还包括循迹控制系统、制动辅助系统、电子稳定装置等等。
- 在装车时平衡装载的重量、注意车辆可以承受的最高重量以及防止装载物遮蔽视线或者妨礙声音的传播也可以主动地提高安全性。
- 对交通安全最大的威胁是人的行为：注意力分散、漫不经心、缺乏小心、缺乏顧慮他人、偏激、挑衅、恶意等等。
- 对交通安全有益的行为有：集中注意力、消除紧張、顾虑他人、減少爭吵以及遵守交通规则。
- 交通工具内还可以装设警告危险甚至主动避免危险的设施（例：铁路交通裡使用的列车自动防护系统。）
维基文库中的相关原始文献：道路交通管理處罰條例
非屬汽車及動力機械範圍之動力載具、動力運動休閒器材或其他相類之動 力器具，不得於道路上行駛或使用。
被动安全措施
臺灣的交通安全部門
交通部為空難、海難及陸上交通之災害防救業務主管，負責指揮、督導、協調相關行政機關及公共事業，執行各項災害防救工作。[2]
運輸安全委員會
臺灣高鐵通車前，中華民國政府曾委託學術單位研究成立台灣的運輸安全委員會，2007年1月高鐵通車，當年底報告出爐，但並未積極討論。2017年初，飛航安全調查委員會已將評估報告送交立法院與行政院。飛安會自普悠瑪列車出軌事故已將飛航安全調查委員會升格為國家運輸安全調查委員會移交行政院與立法院審議。[3]
道路交通安全督導委員會
- 1983年7月30日，訂定《交通部道路交通安全督導委員會設置辦法》，為加強全國道路交通安全事務之推動、協調及監督，設置交通部道路交通安全督導委員會（道安會）。[4]
- 2009年12月17日，交通部修訂《交通部道路交通安全督導委員會設置辦法》為《交通部道路交通安全督導委員會設置要點》[5]，又於2010年1月26日廢止《交通部道路交通安全督導委員會設置辦法》[6]，並於同年1月28日重新訂頒《交通部道路交通安全督導委員會設置要點》、同時將2009年12月17日修訂之《交通部道路交通安全督導委員會設置要點》停止適用[7]。
- 全國道安工作團隊結合內政部警政署、教育部、行政院新聞局等跨中央政府各部會，以及全國各縣市道安會報等單位通力合作，運用有限之道安經費專款專用補助進行工程、執法、教育、宣導、監理等計畫。[8]
- 道安會主任委員由交通部長兼任，另置副主任委員三人，由交通部次長、內政部次長、教育部次長兼任，委員三十人，其中十七人由以下人員兼任 [9]：
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飛航安全調查委員會
- 1998年3月23日「航空器飛航安全委員會組織規程」，設立「航空器飛航安全委員會」
- 2001年5月23日發布「行政院飛航安全委員會組織規程」更名為「行政院飛航安全委員會」
- 2012年5月20日「飛航安全調查委員會」（飛安會）正式成為獨立機關。
- 2019年5月20日「國家運輸安全調查委員會」（運安會）由飛安會升格。
臺灣鐵路管理局行車保安委員會
南京政府接收滿清鐵路之後，為維護鐵路行車安全，鐵路單位特別設立相關單位，遷臺後接收日治鐵路，仍有設立行車保安委員會，為局本部直屬單位。
海難救護委員會
- 1951年，成立「中國海難救護委員會」。[10]
- 1955年，撤銷「中國海難救護委員會」，關於海難救助業務，由基隆港務局及高雄港務局主持其事。[10]
- 1981年12月9日，訂定《海難救護機構組織及作業辦法》，為維護船舶航行安全，救助遇難船舶，處理海水油污及有毒物質，由交通部會同國防部組設「中華民國海難救護委員會」，主任委員由交通部長兼任。[11]
- 1997年6月20日，修訂《海難救護機構組織及作業辦法》，增設任務管制中心[12]，同年9月1日，正式編組成立「台北任務管制中心」，隸屬海難救護委員會、委由民航局飛航服務總台督導[13]。
- 2003年2月13日，訂定《海難救護機構設立及管理辦法》[14]，同年3月27日，《海難救護機構組織及作業辦法》廢止[15]，仍由交通部長兼任主任委員。
- 2008年9月9日，因海難救護業務依「災害防救法」、「海岸巡防法」、「海洋污染防治法」、「海難災害防救業務計畫」及「行政院國家搜救指揮中心作業手冊」已可有效執行，《海難救護機構設立及管理辦法》刪除「海難救護機構之任務與編組」相關規定，[16][17]「海難救護委員會」從此廢止，但「臺北任務管制中心(TAMCC)」繼續運作，後於2014年6月1日起改由航港局督導[18]。
另外，漁船海難救護，由行政院農業委員會頒布《漁船海難救護互助辦法》規範作業程序及權責劃分。[19][20]
目前臺灣海難救援通報機制[2]：
- 交通部航港局督導海岸電臺與臺北任務管制中心，農委會漁業署督導漁業電臺，臺灣港務公司督導各港務分公司港口聯絡中心（信號臺），各電臺24小時作業。
- 各電臺與臺北任務管制中心收到船舶海上遇險訊息時，即確認目標位置後轉報海巡機關，立即派出海巡艦艇執行救難，若需增加海空兵力（航機或海軍艦艇）時，逕通報行政院國家搜救中心申請支援。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 交通安全、運輸安全廣義尚可包括陸路以外（如航海或航空）的交通、運輸，但一般並未特別說明前，通常指道路安全為主。“道路安全”、“交通安全”、“運輸安全”分別為《中文主題詞表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》2005年版收錄之正式主題詞。
- ^ 2.0 2.1 賈凱傑 等. 運輸物流供應鏈恢復力之研究. 台北: 交通部運輸研究所. 2016年11月. ISBN 9789860503548.
- ^ 運安會談了10年 評估報告已送立院政院. 中央社. [2017-02-28]. （原始内容存档于2017-02-28）.
- ^ 交通部道路交通安全督導委員會設置辦法. 台北: 法務部公報(第39卷). 1983年9月.
- ^ 檢送交通部修正「道路交通安全督導委員會設置辦法」為「道路交通安全督導委員會設置要點」，並修訂第4條、第7條條文，並自98年12月17日起施行. 台中: 臺中縣政府公報(99:春:1). 2010年1月8日.
- ^ 交通部令：廢止「交通部道路交通安全督導委員會設置辦法」. 台北: 行政院公報(016:017). 2010年1月26日.
- ^ 交通部訂定「交通部道路交通安全督導委員會設置要點」，並自中華民國99年1月28日生效. 台中: 臺中縣政府公報(99:春:6). 2010年2月12日.
- ^ 道路交通安全督導委員會簡介. [2017-06-03]. （原始内容存档于2020-12-05）.
- ^ 交通部道路交通安全督導委員會設置要點. [2017-06-03]. （原始内容存档于2019-05-12）.
- ^ 10.0 10.1 函各縣市政府為奉交通部令知撤銷中國海難救護委員會，其海難救助業務由基、高2港務局主持一案，轉希查照. 台北: 臺灣省政府公報(44:秋:58). 1955年9月8日.
- ^ 檢送「海難救護機構組織及作業辦法」. 南投: 臺灣省政府公報(70:冬:72). 1981年12月30日.
- ^ 修正「海難救護機構組織及作業辦法」部分條文. 台北: 交通部公報(29:1). 1997年7月15日.
- ^ 委辦海難救護委員會台北任務管制中心值機作業. [2017-06-11]. （原始内容存档于2020-11-27）.
- ^ 訂定「海難救護機構設立及管理辦法」. 台北: 交通部公報(40:3). 2003年3月15日.
- ^ 廢止「海難救護機構組織及作業辦法」. 台北: 交通部公報(40:4). 2003年4月15日.
- ^ 交通部公告：預告「海難救護機構設立及管理辦法」部分條文修正草案. 台北: 行政院公報(014:133). 2008年7月14日.
- ^ 交通部令：修正「海難救護機構設立及管理辦法」部分條文. 台北: 行政院公報(014:173). 2008年9月9日.
- ^ 航港局為確保海難救護成效 積極規劃接辦[[臺北任務管制中心]](TAMCC)業務. [2017-06-11]. （原始内容存档于2018-10-06）.
- ^ 漁船海難救護互助辦法簡介. [2017-06-03]. （原始内容存档于2019-05-14）.
- ^ 行政院農業委員會令：修正「臺灣地區漁船海難救護互助辦法」第8條條文，並修正名稱為「漁船海難救護互助辦法」. 台北: 行政院公報(017:134). 2011年7月19日.
相關條目
外部連結
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