跳转到内容

F-2戰鬥機

维基百科，自由的百科全书
三菱 F-2
Mitsubishi F-2
一架三菱 F-2A（編號529）於美國關島安德森空軍基地（Anderson AFB）參加「對抗─北方」年度演習（Cope North exercise），攝於2009年1月30日。
概觀
類型多用途戰機[1][2]
乘員1人（A型）
2人（B型）
首飛1995年10月7日
服役2000年
生產三菱重工業
洛克希德·馬丁
產量4架原型機＋94架量產型[3]
單位造價約112億日圓[4]
主要用戶 航空自衛隊
衍生自F-16戰隼戰鬥機
技术数据
長度15.52米
翼展10.80米
高度4.96米
翼面積34.84米2（平方米）
空重F-2A：9,527公斤
F-2B：9,633公斤
正常起飛重量13,459公斤
最大起飛重量22,100公斤
發動機1具奇異F110-IHI-129 渦輪扇發動機
推力軍用推力：76千牛（17,000磅力）
最大後燃推力：131千牛（29,500磅力）
最大燃油量F-2A：4,637公升，F-2B：3,948公升
最大外載燃油量：5,678公升
性能數據
最大速度高空：2.0馬赫（2,124公里／小時；1,320英里／小時）
海平面：1.1馬赫（1,347公里／小時；836英里／小時）
爬升率15,240米/分鐘；50,000英呎/分鐘
最大升限18,000公尺（59,000呎）
最大航程C型：轉場航程3,100海哩（內載燃油及攜帶適型油箱與三個外掛副油箱）
超過2,500海哩（內載燃油及三個外掛副油箱）
E型：3,000海哩（攜帶適型油箱與三個外掛副油箱）
2,400海哩（攜帶副油箱）
作戰半徑833公里
翼負荷634.3公斤/平方公尺
推重比0.994
最大過載9.0 G
武器装备
機炮1門JM61A1火神式20毫米機炮
火箭RL-4火箭
J/LAU-3火箭
RL-7火箭
飛彈空对空导弹：
AIM-7「麻雀」中程空对空导弹
AIM-9響尾蛇短程空對空飛彈
AAM-3 90式空對空紅外線導引飛彈
AAM-4A／B 99式空對空中程主動導引飛彈
AAM-5 04式空對空紅外線導引飛彈
反艦飛彈：
ASM-1 80式空對艦飛彈
ASM-2 93式空對艦飛彈
ASM-3空對艦飛彈
空對地飛彈：
炸彈六個翼下掛點、一個機身中線掛點，總共11個外掛點可達17,824磅（8,085公斤）

Mk 80系列低阻力自由落體航空炸彈
“JDAM”联合直接攻击弹药
CBU-87集束炸彈
[5]
其他
F-2戰鬥機參加2009年關島安德森空軍基地演習集訓
F-2戰鬥機參加2009年關島安德森空軍基地演習集訓，背後為美軍B-52H轟炸機
比F-16大型化，所以看似兩機相同但是諸多零件並不能通用
F-2和F-16 Block 40之間的差異
航空自衛隊第3飛行隊的F-2A在三澤空軍基地
99式空對空飛彈（AAM-4），預定2010年配發F-2部隊

F-2戰鬥機是日本航空自衛隊專用的多用途戰機，為接替F-1戰鬥機退役後空缺的後繼機；經三菱重工業與美國洛克希德·馬丁公司技術合作，以F-16戰鬥機為基礎共同研製，於1995年原型機首飛，後在2000年開始服役。主要任務在於對地打擊和反艦作戰，搭配先進的電子作戰系統及主動式相列雷達系統。坊間有「平成零戰」（平成年間的零式戰機）之稱。

歷史

[编辑]

研發

[编辑]

日本防衛廳技術研究總部自1973年開始進行了一系列技術基礎研究，其中包括氣動外形、複合材料、高機動性、先進火控技術、航空電腦、慣性導航、匿蹤技術和整體電子戰系統等。1984年12月6日防衛廳參謀會議開始探討F-1後繼機，FS-X計畫初現原型。

1985年3月，三菱重工業提出獨立自主開發、代名為JF-210的戰鬥機方案，外型類似瑞典JAS-39“鷹獅”（Gripen）。不過，其戰鬥機採用雙垂尾雙發佈局，進氣口在座艙下方，兩具F404型發動機，起飛重量11.5噸，最大速度1.9馬赫，攜帶4枚反艦飛彈（ASM）時作戰半徑約930公里。

1987年下半年，日本國內三大報：朝日、每日與讀賣新聞就不斷地報導FS-X戰鬥機相關消息，關注的不是飛機本身，而是美日兩國政府關於FS-X的談判過程。日本曾提出共同開發，但在美國的壓力下，雙方達成協定，採用改進的F-15J或F-16C作為FS-X戰鬥機。

1991年，FS-X案完成細節設計，1992年4月通過審查，同年5月完成試驗模型（Mockup Model），評估完成後正式對外公開。1994年2月，各公司都完成了工程設計，開始製造一號原型機。

FS-X第一架原型機於1994年初開始組裝，1995年1月12日從三菱重工業公司的小牧南工廠出廠，同年10月第一次進行了38分鐘的試飛。首飛成功，穩定性、機動性和操縱性均良好。第二架原型機於1995年12月13日試飛，第三和第四架原型機分別於1996年2月和4月上天，各機首飛均獲成功，沒有出現大的意外，這是各國戰鬥機研究較少見的。另外，還有兩架原型機用於靜態試驗，其中結構和疲勞試驗達到約6,000小時。

1996年3月，日本政府決定：FS-X正式投入批量生產，飛機編號正式定為F-2，在1996財政年度首批採購了11架。[6]

  • F-2和F-16 Block 40之間的區別：
    • 機翼面積增加25％
    • 用於減輕整體重量和雷達信號的複合材料
    • 更長，更寬的鼻子可容納J/APG-1有源電子掃描陣列（AESA）雷達。F-2是世界上第一架配備AESA雷達的戰鬥機，早於F-22的AN/APG-77雷達之前。
    • 更大的尾翼
    • 更大的進氣口
    • 三件式座艙罩
    • 具有四枚ASM-1或ASM-2反艦導彈的能力，四個AAM和附加油箱

高價預算

[编辑]

由於技術方面的研發障礙使得F-2計劃嚴重超支；日本防衛廳最初撥給F-2的研製費只有1,650億日元預算，因為它是日美兩國間第一個武器合作研發項目，有既有的F-16為藍圖應該耗費不多改裝預算，然而最終日本為研製F-2耗資約3,600億日元[4]。原計畫將生產141架的量產型戰機，也因預算問題削減至僅完成94架量產機[7]。

2000年10月2日F-2戰鬥機總算在日本三澤基地舉行了服役典禮。簡短的典禮引起了眾多新聞媒體和軍事專家關注。[8]

作戰能力

[编辑]

F-2戰機的作戰半徑在兩桶副油箱皆全滿下的情況下為834公里左右，且掛載四枚反艦導彈及兩枚空對空導彈，擁有不錯的火力和續航力。此外，從日本自衛隊和美軍的對抗演習中可看出，F-2戰機在空戰負載下，機動性也不輸給以防空為主要目標的F-16。

F-2戰鬥機在攜帶四枚反艦導彈時還能保有一定的運動性能（據稱可達4.4G），說明機體強度完全能勝任設計目標中對地對海的密接支援任務。

另外，關於該型戰機所配備的J/APG-1雷達，是全世界第一具安裝在戰機上的主動相位陣列雷達，在演習中曾出現雷達鎖定目標後又脫鎖的問題，此問題是因機體和雷達配合上的干擾，日本宣稱已獲得解決。

在最新的改進行程中計畫將J/APG-1升級為J/APG-2型雷達，最大的改進為T/R模組採用了GaN技術，推測可在同樣的面積下取得接近3倍的波束功率，是非常不錯的改進結果。

此外，J/APG-2型也具有電戰功能以及對飛彈追蹤和上鏈功能。

部分流言與缺點

[编辑]

最適合日本需求的戰機應為對地、海攻擊力強大的F/A-18，但有部分流言宣稱，美國政府為F-16出口需要，對日本當局強力施壓，才使得F-16得以中選。另該型戰機在設計上有缺陷，攜帶一定程度的武裝（如四枚反艦導彈），在高速飛行時，機身會產生強烈震動，但實際上應該僅出現在特定速域。而該機所使用，由日本開發的複合材料，於FS-X計畫完成後，美國也有採用。此外，日方於FS-X計畫時所開發，號稱技術水平當時最先進的AESA型雷達此問題是因機體和雷達配合上的干擾，日本宣稱已獲得解決。

F-2「超級改」性能提升項目計劃

[编辑]

美國在合作開發F-2的洛克希德·馬丁公司於2004年中，舉行了“ 2004日本國際航空航天展覽會 ”，提出了F-2A/B的升級計劃。洛克希德·馬丁公司稱這架飛機為F-2 Super Kai。

性能提升項目：

日本防衛省暫時沒有計劃採用該計劃，洛克希德·馬丁公司也未發布後續報告。但是，上述一些計劃是通過以下所述的改造獲得能力的，例如，通過增加國產AAM-4 / AAM-5的作戰能力來替換AIM-120和AIM-9X。 JDAM及AIM-120的作戰能力也已透過升級完成。

配備部隊

[编辑]
F-2戰鬥機發源自F-16的「敏捷隼」構型，後來美國沒有採用反由日本採用

事故

[编辑]
  • 2007年10月31日，一架編號43-8126的F-2B（2004年服役）在愛知縣名古屋小牧基地進行飛行試驗時起飛失敗，飛機隨後著火焚燬，飛行員皆成功脫離僅受輕傷。[9]
  • 2011年3月11日，隸屬於松島基地的F-2因2011年日本本州島海域地震造成的海嘯淹至機場遭到水害，造成當地共計18架F-2戰機毀損[10]，由於松島基地除了一般業務外還擔負F-2戰機的轉換教育作業，因此損失的機種以F-2B為大宗；防衛省而後認定這批戰機仍在可修復的範疇，因此將培訓人員轉移至三澤基地繼續課程，基地人員則在4月17日開始對這些戰機進行維修[11]，先期維修的經費在2011年第一次預算修正案提出，分解檢查這些戰機的經費預計為150億日圓。5月18日防衛省公布的檢查結果表示可修復機體只有6架，將會用5年的時間將這6架飛機修復並同時進行升級，每架的修復經費約為50-60億日幣，維修經費將在在2011年第二次預算修正案提出，修復後的F-2B將繼續擔負訓練任務。[12]。2013年1月22日，計畫修復的機體數增加為13架[13]。2018年2月28日，第13架修復完畢[14]。
  • 2019年2月20日，日本航空自衛隊一架F-2戰鬥機上午在山口縣近海進行飛行訓練，於日本時間上午9時18分許，突然從雷達上消失，自衛隊方面立即派員前往搜尋，並於該海域發現油膜等墜機證據，2名飛行員雙雙生還，目前已被救起。失事戰機來自福岡縣空中自衛隊筑城基地，至於事故原因是否與天候有關，有關人員現已展開詳細調查，待初步調查結果出爐後方可進一步釐清。[15]

規格

[编辑]

基本資料

[编辑]
噴射口
AAM-5對空飛彈(04式空對空飛彈)(上)
AAM-3對空飛彈(90式空對空飛彈)(下)
  • 成員：1名（F-2A）；兩名（F-2B）
  • 機長：15.52公尺（50 ft 11 in）
  • 翼展：11.13公尺（含翼尖導彈發射架時，36 ft 6 in)
  • 机高：4.96公尺（15 ft 5 in）
  • 機翼面積：34.84平方公尺（375 ft²）
  • 空重：9,527公斤（21,000 lb）
  • 正常起飞重量：13,459公斤（29,672 lb）
  • 最大起飛重量：22,100公斤（48,722 lb）
  • 發動機：1具奇異F110-IHI-129 渦輪扇發動機
  • 軍用推力：76千牛頓（17,000 lbf）
  • 後燃推力：131千牛頓（29,500 lbf）

性能

[编辑]
  • 最高速率：2.0馬赫（2,124km/h）
  • 作戰半徑：超過833公里（執行反艦任務時，攜帶4枚反艦導彈、2枚空對空導彈和2具2270升的副油箱）[16]
  • 最大高度：18,000公尺（59,000 ft）
  • 機翼載荷：634.3公斤/公尺²（129.9 lb/ft²）
  • 推重比：0.994
  • 載掛點：11個
  • 設計超載：+9/-3G

航空電子設備

[编辑]

裝備

[编辑]
F-2儀表版為數位化

JM61A1火神式機砲（備彈512發），搭配8,085公斤的彈藥。

對空飛彈

[编辑]

反艦飛彈

[编辑]

空對地武器

[编辑]
生產計劃變革
計劃年 支援戰鬥機部隊
3個飛行隊		 教育飛行隊 預備機 術科教育 飛行教導隊 特技飛行隊 合計
最初 60機 21機 39機 2機 8機 11機 141機
1995年 60機 21機 39機 2機 8機 0機 130機
2004年 60機 21機 15機 2機 0機 0機 98機
2006年 60機 21機 11機 2機 0機 0機 94機

總生產量

[编辑]
來自第 23 遠征轟炸中隊的 B-52率領日本航空自衛隊第 6 中隊的 F-2、美國空軍第 18 侵略者中隊的 F-16 和美國海軍 EA-6B，攝於2009 年 2 月 10 日
  • XF-2A：單座原型機，生產兩架，目前作為飛行實驗用
編號63-8501/502（舊編號63-0001/003）。
  • XF-2B：雙座原型機，生產兩架，目前作為飛行實驗用。
編號63-8101/102（舊編號63-0002/004）
  • F-2A：單座戰機版，預定生產62架。
編號03-8503~507/509、13-8508/510~521、33-8522/523、43-8524~530、53-8531~533/535、63-8534/536/541、73-8542/543
  • F-2B：雙座戰機版，預定生產32架。
編號63-8103~106、23-8107~115、33-8116~124、43-8125~129、53-8130/131、73-8132/133
  • 防衛省（舊防衛廳）與三菱重工業等內部有「F-2C/D/E/F」等編號使用，但只是內部實驗的F-2性能提升計畫相關代號，均不屬於正式型號，2004年的國際航空宇宙展上有公佈一台「F-2超級改」構型的資料和縮小模型機，該型機概念來自以色列的F-16I，外掛了適形油箱在機背和強化若干航電，惟至今沒有具體實現的消息只停留在設計階段。

服役單位

[编辑]
 日本

流行文化

[编辑]

相關條目

[编辑]
维基共享资源中相关的多媒体资源：F-2戰鬥機

外部連結

[编辑]

参考文献

[编辑]
  1. ^ 存档副本. [2020-10-04]. （原始内容存档于2020-04-26）. 
  2. ^ 支援戰鬥機和截擊戰鬥機（攔截機）的區分已在2005年後的日本防衛白皮書中廢除，並統一以戰鬥機表示。
  3. ^ 三菱重工 | 航空自衛隊向け戦闘機F－2の最終号機を引き渡し. [2021-03-13]. （原始内容存档于2021-02-27）. 
  4. ^ 4.0 4.1 存档副本 (PDF). [2021-04-16]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-16）. 
  5. ^ Jackson, Paul, FRAeS (编). Jane's all the World's Aircraft 2010–11 101st. London: Jane's Information Group. 2009: 422–424. ISBN 978-0-7106-29166. 
  6. ^ 日本航空自衛隊 三菱F-2戰鬥機::空軍世界. [2007-11-01]. （原始内容存档于2007-12-28）. 
  7. ^ https://web.archive.org/web/20210421171751/https://motor-fan.jp/article/10015646
  8. ^ 平成零戰之謎. [2009-09-16]. （原始内容存档于2011-10-05）. 
  9. ^ 起飛失敗　墜地燒毀 日本王牌 F2戰機飛不起，蘋果日報，2007-11-01。
  10. ^ Ｆ２戦闘機１８機など水没　松島基地、１機１２０億円. [2011-03-12]. （原始内容存档于2011-03-12）. 
  11. ^ 存档副本. [2011-04-19]. （原始内容存档于2011-04-19）. 
  12. ^ 水没Ｆ２戦闘機「復活は３分の１」　修理費は１機あたり５０億～６０億円. [2011-05-21]. （原始内容存档于2011-05-19）. 
  13. ^ 大臣臨時会見概要 平成25年1月22日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、防衛省
  14. ^ Jウイング　2018年5月号87頁
  15. ^ 日本F-2戰機墜海 2飛行員雙雙生還. （原始内容存档于2019-02-20）. 
  16. ^ 搜狐軍事資料庫F－2戰機. [2007-11-18]. （原始内容存档于2007-02-12）. 
  17. ^ 庵野秀明圓夢之作 史上最強哥吉拉 哥吉拉的最終形態竟是人類？シン・ゴジラ Shin Godzilla 真·哥斯拉 正宗哥吉拉, [2023-07-23], （原始内容存档于2023-07-23） （中文（中国大陆）） 
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=F-2戰鬥機&oldid=84583277”