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大西洋东南航空2311号班机是从亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场到不伦瑞克黄金岛机场的定期往返航班。1991年4月5日，此飞机失控坠毁在不伦瑞克北部。
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 达尼诺2014年为巴西出战 | |||
| 個人信息 | |||
|---|---|---|---|
| 全名 | 达尼洛·路易斯·达·席尔瓦 | ||
| 出生日期 | 1991年7月15日 | ||
| 出生地點 | 巴西比卡斯 | ||
| 身高 | 1.84米（6英尺0英寸） | ||
| 位置 | 右后卫 | ||
| 俱乐部信息 | |||
| 現在所屬 | 皇家马德里 | ||
| 球衣號碼 | 23 | ||
| 青年隊 | |||
| 2003–2009 | 阿美利加明尼路 | ||
| 職業俱乐部* | |||
| 年份 | 球隊 | 出场 | （进球） |
| 2009–2010 | 阿美利加明尼路 | 37 | (4) |
| 2010–2011 | 桑托斯 | 49 | (5) |
| 2012–2015 | 波尔图 | 91 | (11) |
| 2015– | 皇家马德里 | 24 | (2) |
| 国家队‡ | |||
| 2011 | 巴西 U20 | 15 | (2) |
| 2012 | 巴西 U23 | 4 | (1) |
| 2011– | 巴西 | 15 | (0) |
|
* 職業俱乐部出场次數與进球數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：16:51, 8 May 2016 (UTC) ‡ 国家队出场次數和进球數 最後更新於：5 September 2015 | |||
达尼洛·路易斯·达·席尔瓦（Danilo Luiz da Silva，1991年7月15日）简称达尼诺，是一名巴西职业足球运动员 ，现效力于西班牙甲级联赛皇家马德里足球俱乐部，司职右后卫.
达尼诺的职业生涯开始于阿美利加明尼路。 转会至桑托斯后，他在2011年南美解放者杯上的一粒关键进球帮助球队夺魁。[1]2012年1月他前往欧洲的波尔图，跟随球队连续夺得了葡超冠军。2015年，他以3150万欧元的身价转会至皇家马德里。[2]
达尼诺在2011年就代表巴西青年队出战。跟随球队夺得了2011年国际足联U-20世界杯的冠军，和2012年奥运会的银牌。[2]
荣誉[编辑]
俱乐部[编辑]
- 阿美利加
- 巴西足球丙级联赛：2009
- 桑托斯
- 波尔图
- 皇家马德里
国家队[编辑]
个人[编辑]
背景[编辑]
涉事飞机是巴西利亚制造的Embraer EMB-120，1990年11月30日出厂。它配备了两台普惠pw-118引擎和一副汉密尔顿标准14rf-9螺旋桨。这架飞机在事故发生前飞行了816小时。只有一次维修记录，原因是燃料的辅助动力装置罩泄漏。The circuit breaker for the APU had been pulled while spare parts could be made available to fix the cowling.:6飞机均没有安装CVR和FDR，这并不违反当时的规定。:8
机长friedline，34岁，1981年五月加入大西洋东南航空。他取得了三种飞机的飞行资格，包括EMB-120。他有约11724小时的飞行经验，其中5720个小时是在飞EMB-120。曾参与EMB-120在美国适航检查的任务。一位检查员形容他对此机型有广泛的知识面和优秀的技术。:5
副驾驶汉克庄士敦，36岁，在1988年6月加入大西洋东南航空。据估计，他共有3925小时的飞行经验，其中2795个小时是在飞EMB-120。:6
过程[编辑]
事故发生在早上，大约在6：15分机长和副驾驶乘坐出租车到达了机场。出租车司机报告说，机组的精神状态很好。机组先飞到亚特兰大，然后进行从蒙哥马利到阿拉巴马州的往返。经过这一轮的旅程，机组人员有一个预定的休息时间约2个半小时，在其中他们被描述为精神状态良好。
2311航班计划最初是由一架注册号为N228AS的EMB-120直飞。由于机械问题，飞机换成了N270AS。这架飞机在当天没有任何问题被汇报。13:47，航班起飞。约一小时后，飞到不伦瑞克上空的2311次班机改变了航向，来绕开恶劣的天气。机组联系到了杰克逊维尔的空中航线交通管制中心，机场就在眼前，2311航班随后开始目视进近。在最后一次无线电呼叫中，没有任何迹象表明飞机有问题。从副机长执行的无线电呼叫中，可以推断出机长在操作。
目击者称，飞机在远低于正常高度的条件下接近机场。还有几个人估计，飞机在100到200英尺的高度飞越了他们。
突然，飞机向左侧翻滚，至机翼垂直于地面。飞机的机头急速下降，消失在了树林中。一位目击者称，一股烟散发在飞机的左后部。部分目击者向调查人员描述了巨大的引擎噪音。
据一位正在2到3英里远外驾车的机长，在飞机正常地从顺风边转过来后，飞机上仰约5度，紧接着向左倾斜，直到机翼垂直，机鼻朝下冲向地面。他没有看到火或烟，并认为螺旋桨在旋转。
调查[编辑]
调查由美国国家运输安全委员会（NTSB）进行，调查员初步确定故障的非对称襟翼、副翼和方向舵，在模拟器飞行员都能设法让飞机恢复控制。NTSB也排除了发动机故障。但调查人员发现，这起事故有可能是一个严重的非对称推力（具体指两台发动机推力不同）问题造成了左滚，导致飞机失去控制。调查员研究了可能造成的损失的所有可能的问题。发动机和螺旋桨的检查表明，发动机运转正常但螺旋桨系统故障引起的螺旋桨叶片的角度非常低和对飞机的左侧旋转状态。
NTSB发现机组人员都已无法感知飞机的任何问题，直到螺旋桨叶片角度为24度和26度之间。他们说：飞机变得非常难以控制后，螺旋桨已到22度停止。因此，最有可能的是，2311航班的飞行员感觉不到螺旋桨开始超速和滚转对飞机的控制影响。”因此，机组人员也无法发出无线电说发生了紧急情况。
在最后的报告里，事实是大西洋东南航空太高估飞行员，飞行员只睡了5~6小时，相反，在事故没有FARs，NTSB担心航空公司会减少飞行员百分之60的休息时间。安全委员会认为，这种做法是不符合规定的安全水平的，减少休息时间计划应该中断，并且会潜在的对飞行员的健康和性能造成不利影响。
最终，NTSB认为事故的原因可能是：
由于左发动机螺旋桨控制单元的故障使得螺旋桨叶片的角度在飞行的中发生故障，导致飞机失去控制。事故的贡献是美国联邦航空局的螺旋桨控制装置的缺陷设计设计不正确的评价，在这个航班发生了失效，导致飞机的左螺旋桨飞行怠速位置下面的叶片突然运动。
前德克萨斯州参议员约翰塔，65岁，他的女儿玛丽安，宇航员万利，“桑尼”卡特，尼古拉斯博士，美国医科大学戴维斯博士，和N.A.T.O.的朱.爱米丽，有23名乘客和机组人员丧生其中有两个孩子，布瑞恩和劳拉，年龄9岁和6岁，也在事故中死亡。一座纪念他们的雕像竖立在亚特兰大的动物园。
- ^ Neymar brilha, meninos da vila fazem história e Peixe leva tri da Libertadores [Neymar shines, local lads make history and Peixe lifts third Libertadores]. O Globo. 22 June 2011 [2 April 2015] （Portuguese）.
- ^ 2.0 2.1 皇马官方宣布达尼洛加盟 砸3150万欧夺最火妖星. 搜狐. [2016-07-19].
- ^ Danilo – Trophies. Soccerway. [10 March 2015].
- ^ Danilo chega ao Santos para tentar resolver problema da lateral direita [Danilo arrives at Santos trying to solve right-back problem]. Globo Esporte. 30 June 2010 [11 March 2015] （葡萄牙语）.
Já em eleição realizada pela TV Globo Minas, Danilo foi eleito revelação do Campeonato Mineiro 2010.