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| DB 601A液冷活塞發動機 | |
| 汽缸內徑 | 154毫米 |
| 行程 | 160毫米 |
| 汽缸容量 | 35.7公升 |
| 壓縮比 | 6.9：1 |
| 減速齒輪比 | 14到9 |
| 燃料種類 | 辛皖值87 |
| 最大比耗油量 | 0.267公斤/馬力/小時 |
| 重量 | 620公斤 |
| 海平面輸出 | 1175匹馬力 |
| 一般輸出 | 1100匹馬力 |
| 巡航飛行輸出 | 795匹馬力 |
| M53-2渦輪扇發動機 | |
| 型態 | 單軸低旁通比後燃器渦輪扇 |
| 壓縮段 | 3級低壓/5級高壓 |
| 壓縮比 | 8.5 |
| 旁通比 | 0.32 |
| 質流量 | 84公斤/秒 |
| 燃燒段 | 環狀燃燒室 |
| 渦輪段 | 1級低壓/1級高壓 |
| 長度 | M53-2/5：4.853公尺，M53-P2：5.070公尺 |
| 最大直徑 | 1.055公尺 |
| 全重 | M53-2：1420公斤，M53-5：1470公斤，M53-P：1500公斤 |
| 最大軍用推力 | 50.96千牛頓 |
| 最大後燃推力 | 83.43千牛頓 |
M53渦輪扇發動機是法國於1967年根據超級Atar渦輪發動機為基礎的設計，目標包括模組化，簡單化以及成本低於TF306發動機。最初計畫於1975年開始用於幻象F1與可變後掠翼的幻象G4戰鬥機，以及預計稍後服役的幻象4000戰鬥機，但是最後僅有幻象2000戰鬥機採用M53最為動力來源。
生產次型
[编辑]M53
[编辑]第一具M53發動機於1970年2月展開測試，同年10月達到預估最大軍用推力50.96千牛頓，1971年9月最大後燃推力滿足設計要求的83.43千牛頓。第一次飛行測試於1973年7月展開，總共只有20具原型發動機。
M53-2
[编辑]第一種量產型，低壓壓縮段的葉片材料改為鈦合金，旁通比為0.32，總壓縮比8.5，海平面最大後燃推力83.43千牛頓。使用於幻象F1-M53，幻象2000與幻象4000的原型機上。
M53-5
[编辑]從1980年開始生產並且使用於幻象2000戰鬥機上。利用提高低壓壓縮段的轉速，總壓縮比提升至9.3，海平面最大後燃推力88.2千牛頓。
M53-P2
[编辑]M53-5的改良版，以適應重量增加的幻象2000。改良的部分包括重新設計低壓壓縮段的轉軸，軸承與葉片外型，並且增加葉片數量。旁通比改為0.4，總壓縮比9.8，海平面最大後燃器推力95千牛頓，最大軍用推力64.3千牛頓。第一具發動基於1984年進入量產，配備於幻象2000N上。