埃尔哈特E-V/4

Ehrhardt E-V/4
类型	装甲车
原产地	德国
基本规格
重量	7.12 - 7.75 吨
长度	5.3 m
宽度	2 m
高度	2.85 m
操作人数	8 - 9人
装甲	约9 mm
主武器	三挺麦德森轻机枪
发动机	汽油 80 hp (59 kw)
功率/重量	10.3 hp/tonne
悬挂	四轮驱动
作战范围	250 km
速度	61.3 km/h

保存至今的展览品

埃尔哈特E-V/4装甲车是德国二战前研发用于轻度战斗和警务的装甲车。

历史

一战的德国装甲车最初是由卡车底盘改装，这些车辆统称为Ballon Abwehr Kanonen（BAK）但只有少量生产。当年比利时是第一个用Minerva装甲车示范其战争潜力的国家，德国步兵和骑兵有时会被区区几辆装甲车所压制，德国陆军在这些案例中遭受了一些教训后，决定生产自己的装甲车，但没有任何实际经验之下，他们找到了汽车制造公司埃尔哈特、戴姆勒和Büssing，三家并各自订购了一辆原型装甲车。

1915年原型车交货，他们决定压倒比利时所以放弃了比国用小型汽车改装的路径，做出了更大更重型的甲车，配上特制发动机，其中最大的是Büssing这种车辆使用了双枪布局，至少可以构成战术无间隙的扫射火网。埃尔哈特和戴姆勒的设计非常相似。两者都将发动机放在前面，被装甲包围防护，后部有一个大盒状车身，顶部有一个炮塔或圆顶出口操作机枪。所有三辆车都有8或9名组员，携带至少3挺机枪的武器，最大装甲厚度为9毫米。

这三个原型车被组成一个战车排并首先发送到波罗的海，然后发送到西线战场，然而表现并不理想，车辆最终改部署在东部前线的俄罗斯战线，在那里由于机动力而发挥了一些比传统武器高的效果，德国决定订购更多车辆，埃尔哈特获选再建造20辆，量产型车辆比1915年的原始车减轻1.72吨，这些车辆在1917年被命名为Panzerkampfwagen Ehrhardt并强化正面装甲，这些车辆被派往东部战线并在那里服役，直到1917年末战斗结束其中两辆参加了对抗罗马尼亚的小型战斗，但是在战场上并没有突破罗马尼亚防线，战果不多。

此后这些车被留在德国担任内部警务职务，他们在这个角色中还算成功，在1919年政府订购生产了另外20辆。事实上EV/4被认为是非常合用于警务，因为它的高度使它能够超越人群之上并为警察部队提供更好的控制骚乱视野，直到二次大战这些车辆还在德国内部服务。事实证明在战争史的发展中装甲车是一个实用武器趋势，所以1918年后德国还一度因为车辆产能不够追上需求而使用掳获的装甲车。