巨人机
巨人机（德语：Riesenflugzeug，複數時寫作：Riesenflugzeuge），英语有时简称为R型飞机，是指德意志帝国在一次大战中使用的重型轰炸机，这种飞机至少使用三具飞机发动机，巨人机通常使用四具或更多的发动机，有时候巨人机使用的发动机可能为不同生产商、型号或不同功率。这些多引擎飞机在当时能够连续飞行数个小时，比德国如戈塔G.V轰炸机等小型的大飞机（Grossflugzeug）拥有更大的携弹量。最早期的巨人机依旧使用G的型号，直到被重新命名为止。G型和R型的主要区别在于，R型的发动机必须在飞行时能够同时进行维修。结果，巨人机的设计样式演变成两种－一种是将发动机安装在机身中央，使用变速箱和传动轴将动力移动到安装在机翼间的螺旋桨，另一种是将发动机则安装在机翼的大型发动机舱或飞机机头，而工程师会驻扎在那里。从中央的发动机将动力传输到远端（通常是机翼上）的螺旋桨上在实际试验后被证明是不可行的，因此巨人机大多数的发动机部局采用的是第二种类型，如发动机直接驱动螺旋桨的齐柏林-斯塔肯R-VI轰炸机。
德意志帝国空中力量管理局（德语：Inspektion der Fliegertruppen，简称Idflieg，负责德国空军的军备和管理事务），分配给巨人机'R'的机种编号，并在后面加上出产年份以及该机型的罗马数字 。而水上飞机则被标以"Rs"的机种编号。
巨人机是一战中最大型的飞机。而协约国方配备过最大的飞机分别为俄军的伊利亚·穆罗梅茨轰炸机[note 1]，翼展为29.8米（97英尺9英寸）、意大利卡普罗尼 Ca.4轰炸机轰炸机翼展为29.9米（98英尺1英寸）、费利克斯托 愤怒型轰炸机翼展为37.5米（123英尺）和亨利佩奇 V/1500型轰炸机，翼展为38.41米（126英尺）。在一战中用于轰炸伦敦的巨人机，比起二战时纳粹德国所使用的任何一型轰炸机还要大，其中最大的巨人机为公元1918年出产的西门子-舒克特 R.VIII轰炸机，翼展为48.0米（157英尺6英寸），并在此后的十六年间成为世界上翼展最大的飞机，直至全金属制的苏联图波列夫ANT-20 马克西姆尔基八引擎的单翼机出现才被打破，而该机具有一个前所未有的63.0米（206英尺8英寸） 翼展。
巨人机列表
[编辑]| 型号 | 发动机 | 翼展 | 首飞(西元年) | 服役状况 | 备注 | 制造数量(架) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AEG R.I | 4具奔驰 D.IV引擎，每具260匹马力 | 36米（118英尺1英寸） | 1916 | 无 | 在首飞时失事坠毁。 | 1 |
| DFW R.I | 4具奔驰 D.IV引擎，每具220匹马力 | 29.5米（96英尺9英寸） | 1916 | 东线 | 作战中损失两架。[1] | 1 |
| DFW R.II | 4具奔驰 D.IVa引擎，每具260匹马力 | 30.06米（98英尺7英寸） | 1918 | 因不适合作战而转为训练用机。 | 2-6架被下订 | ? |
| DFW R.III | 8具奔驰 D.IV引擎，每具260匹马力 | 53.5米（175英尺6英寸） | 无 |
无 | 未于一战结束前完成，废弃。 | 0 |
| Junkers R.I | 4具奔驰 D.IVa引擎，每具260匹马力 | 35.0米（114英尺10英寸） | 无 |
无 |
0 | |
| 林克-霍夫曼 R.I | 4具奔驰 D.IVa引擎，每具260匹马力 | 33.2米（108英尺11英寸） | 1917 | 无 |
首架样品机具有 32.02米（105英尺1英寸） 长的翼展。[1] | 4 |
| 林克-霍夫曼 R.II | 4具奔驰 D.IVa引擎 | 42.16米（138英尺4英寸） | 1919 | 无 | 使用有史以来最大的螺旋桨，直径约6.9米 | 2 |
| 波尔/弗斯曼巨人机[2] | 10具unk引擎 | 50.3米（165英尺0英寸） | 无 | 无 |
未完成，计划被取消。 | 0 |
| 舒特-兰兹 R.I | 6具巴斯与塞尔夫BuS.IVa引擎，每具300匹马力 |
44.0米（144英尺4英寸） | 无 |
无 | 仅存在于设计研究 | 0 |
| 西门子-舒克特 弗斯曼R | 2具奔驰 D.III引擎，每具110匹马力 以及2具奔驰 D.IVa引擎，每具220匹马力 |
24.0米（78英尺9英寸） | 1915 | 训练机 | 1 | |
| 西门子-舒克特 R.I | 3具奔驰 Bz.III引擎，每具150匹马力 | 28.0米（91英尺10英寸） | 1915 | 东线和训练机 | [1] | 1 |
| 西门子-舒克特 R.II | 3具奔驰 D.IVa引擎，每具260匹马力 | 38.0米（124英尺8英寸） | 1915 | 训练机 |
加长翼展[1] | 1 |
| 西门子-舒克特 R.III | 3具奔驰 Bz.IV引擎，每具220匹马力 | 34.33米（112英尺8英寸） | 1915 | 训练机 | [1] | 1 |
| 西门子-舒克特 R.IV | 3具奔驰 Bz.IV引擎，每具220匹马力 | 37.6米（123英尺4英寸） | 1916 | 训练机 | 加长翼展[1] | 1 |
| 西门子-舒克特 R.V | 3具奔驰 Bz.IV引擎，每具220匹马力 | 34.33米（112英尺8英寸） | 1916 | 东线 | 加长翼展[1] | 1 |
| 西门子-舒克特 R.VI | 3具奔驰 Bz.IV引擎，每具220匹马力 | 33.36米（109英尺5英寸） | 1916 | 东线 | 加长翼展[1] | 1 |
| 西门子-舒克特 R.VII | 3具奔驰 D.IVa引擎，每具260匹马力 | 38.44米（126英尺1英寸） | 1917 | 东线 | [1] | 1 |
| 西门子-舒克特 R.VIII | 6具巴斯与塞尔夫 BuS.IVa引擎，每具300匹马力 | 48.0米（157英尺6英寸） | 无 | 无 | 0 | |
| 西门子-舒克特 R.IX | 8具巴斯与塞尔夫BuS.IVa引擎，每具300匹马力 | 无 |
无 | 无 | 仅存在于设计实验 |
0 |
| 齐柏林-林岛 Rs.I | 3具梅巴赫 Mb.IV引擎，每具240匹马力 |
43.5米（142英尺9英寸） | 无 | 无 | 于公元1915年失事[note 2] | 1 |
| 齐柏林-林岛 Rs.II | 3具梅巴赫 Mb.IV引擎，每具240匹马力 | 33.2米（108英尺11英寸） | 1916 | 无 | 1 | |
| 齐柏林-林岛 Rs.III | 3具梅巴赫 Mb.IVa引擎，每具245匹马力 |
37.0米（121英尺5英寸） | 1917 | 评估机 |
1 | |
| 齐柏林-林岛 Rs.IV | 4具梅巴赫 Mb.IVa引擎，每具245匹马力 | 37米（121英尺5英寸） | 1918 | 无 | 0 | |
| 齐柏林-斯塔肯 VGO.I | 3具梅巴赫 HS引擎，每具240匹马力，或5具梅巴赫 Mb.IVa引擎，每具245匹马力 | 42.2米（138英尺5英寸）[note 3] | 1915 | 使用于德意志帝国海军 | [note 4] | ? |
| 齐柏林-斯塔肯 VGO.II | 3具梅巴赫 HS引擎，每具240匹 | 42.2米（138英尺5英寸） | 1916 | 东线和训练机 | [1] | ? |
| 齐柏林-斯塔肯 VGO.III | 6具奔驰 D.III引擎 | 42.2米（138英尺5英寸） | 1916 | 东线 | [1] | ? |
| 齐柏林-斯塔肯 R.IV | 2具奔驰 D.III引擎，每具160匹马力，以及4具奔驰 Bz.IV引擎，每具220匹马力 | 42.2米（138英尺5英寸） | 1917? | 东线及西线 | 仅1架完成 |
1 |
| 齐柏林-斯塔肯 R.V | 5具梅巴赫 Mb.IVa引擎，每具245匹马力 | 42.2米（138英尺5英寸） | 1917? | 西线 | 仅1架完成 | 1 |
| 齐柏林-斯塔肯R-VI轰炸机 | 4具奔驰 D.IVa引擎，每具260匹马力 | 42.2米（138英尺5英寸） | 1917? | 西线 | 共18架完成 | 18 |
| 齐柏林-斯塔肯 R.VII | 2具160匹马力 奔驰 D.III引擎，以及4具奔驰 Bz.IV | 42.2米（138英尺5英寸） | 1917 | 无 |
交货时失事 |
1 |
| 齐柏林-斯塔肯 R.VIII |
8具260匹马力奔驰 D.IVa引擎，或8具245匹梅巴赫 Mb.IVa引擎 |
55米（180英尺5英寸） | 1918 | 无 | 未完成[3][4] |
0 |
| 齐柏林-斯塔肯 R.IX | 8具260匹马力 奔驰 D.IVa引擎，或8具245匹马力梅巴赫 Mb.IVa引擎 | 55米（180英尺5英寸） | 1918 | 无 | 未完成[3][4] |
0 |
| 齐柏林-斯塔肯 R.XIV | 5具245匹马力梅巴赫 Mb.IVa引擎 | 42.2米（138英尺5英寸） | 1918 | 西线 | 3 | |
| 齐柏林-斯塔肯 R.XIVa | 5具245匹马力梅巴赫 Mb.IVa | 42.2米(138英尺5.5英寸) | ? | 一战后 |
走私时查获 | 1 |
| 齐柏林-斯塔肯 R.XV | 5具245匹马力 梅巴赫 Mb.IVa | 42.2米 (138英尺5.5英寸) | 1918 | 西线 | ? | |
| 齐柏林-斯塔肯 R.XVI | 2具530匹奔驰 Bz.VI引擎以及2具220匹马力 奔驰 Bz.IV | 42.2米（138英尺5英寸） | 1918 | 民航机 | 两架完成，一架未完成 [note 5] |
2 |
| 齐柏林-斯塔肯 L | 4具245匹马力梅巴赫 Mb.IVa | 42.2米（138英尺5英寸） | ? | 无 | 漂浮飞机型，在验收时失事[note 6] | 1 |
| 齐柏林-斯塔肯 8301型 | 4具245匹马力 梅巴赫 Mb.IVa | 42.2米（138英尺5英寸） | ? | 民航机 | 三架提供给德意志帝国海军 | 3 |
参考文献
[编辑]注释
[编辑]- ^ 世界第一种成功的大型飞机，同时也是德国“大型飞机”（Grossflugzeug）以及“巨人机”（Riesenflugzeuge）的设计来源
- ^ Flying-boat developed by Claudius Dornier while working for Zeppelin.
- ^ The essentially same wing structure was used for nearly all 42.2 meter wingspan Zeppelin R-series aircraft.
- ^ Built at Versuchsbau Gotha Ost to Zeppelin design
- ^ One built during war which did not see any service. One was never completed. One was built as a civilian airliner
- ^ Built for Kaiserliche Marine
引文
[编辑]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 Haddow, 1962, p.67
- ^ G. Sollinger, "The Forssman Tri-plane, The Largest Aeroplane Of World War I" The Forssmann-Triplane （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 3.0 3.1 Haddow, G.W.; Grosz, Peter M. (1962). The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919. London: Putman.
- ^ 4.0 4.1 Gunston, Bill, 1991. Giants of the Sky: The Largest Aeroplanes of All Time. Sparkford, UK: Patrick Stephens Limited.
参考书目
[编辑]- Gray, Peter; Thetford, Owen. German Aircraft of the First World War. London: Putman. 1962.
- Haddow, G.W.; Grosz, Peter M. The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919. London: Putman. 1962.
- Sollinger, G. Villehad Forssman: Constructing German Bombers 1914-1918. Moscow: Rusavia Publishing House. 2009.
外部链接
[编辑]- The (German) Dornier "Giant Flying-Boat" (PDF). Flight. September 18, 1919, XI (38): 1258 [January 12, 2011]. No. 560. （原始内容存档于2019-02-01）. Brief contemporary technical description of the Dornier Rs.III or Rs.IV, with rough diagrams.
- "The Four-engine Giant" （页面存档备份，存于互联网档案馆） Notes on German Bombers in 1918 issue of Flight
- "The Linke-Hofmann Giant Machines" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, p.2 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, p.3 （页面存档备份，存于互联网档案馆） & p.4 （页面存档备份，存于互联网档案馆） in 1919 issue of Flight
- "The German D.F.W. Commercial Four-Engined Biplane" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, p.2 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, p.3 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, p.4 （页面存档备份，存于互联网档案馆） & p.5 （页面存档备份，存于互联网档案馆） in 1919 issue of Flight
- Flyingmachines.ru's photo page of many WW I German R-class bombers