泛以输油管道
| 泛以输油管道 | |
|---|---|
 埃拉特端的一处原油码头 | |
 泛以输油管道地图 | |
| 国家/地区 |  以色列 |
| 运营商 | 埃拉特阿什凯隆管道公司 |
| 长度 | 254千米 |
| 最大输送量 | 正向6千万吨/年，逆向3千万吨/年 |
| 管道走向 | 双向 |
| 起点 | 埃拉特 |
| 途径 | 贝尔谢巴 |
| 终点 | 阿什凯隆 |
泛以输油管道（希伯来语：קו צינור אילת אשקלון），又称埃拉特－阿什凯隆管道，是一条南北向贯穿以色列的输油管道，连接红海亚喀巴湾沿岸城市埃拉特和地中海沿岸城市阿什凯隆。
修建背景
[编辑]六日战争后，苏伊士运河被关闭，为解决伊朗的石油运输问题，1968年以色列与伊朗按照各占50%的股权合资成立了埃拉特阿什凯隆管道公司（EAPC），兴建从红海直通地中海的石油运输管道[1][2][3]。管道全长254千米，直径42英寸，建成后，伊朗生产的原油能够通过油轮在以色列南部埃拉特港码头卸货，再通过管道输送到地中海城市阿什凯隆，重新装载上油轮运往西欧地区。泛以输油管道的建成既满足了以色列的石油进口需求，又解决了伊朗供往西欧地区石油的运输通道问题。经过扩容，1973年，埃拉特和阿什凯隆的贮存容量分别提升至110万立方米及130万立方米[3]。1979年，伊朗发生伊斯兰革命，巴列维王朝被宗教势力推翻，伊以走上敌对关系，伊朗停止使用泛以输油管道，而以色列也将埃拉特阿什凯隆管道公司收归国有[4]。
现状
[编辑]2003年，泛以输油管道逆向输油工程建设完工，泛以输油管道从原来只可以由红海（埃拉特）向地中海（阿什凯隆）单向输送石油，变为可双向输送石油[3]。原油经三个增压站，能提供每年最高6千万吨的吞吐量，另外两个增压站将原油泵往相反方向，即从地中海输送至红海，能提供每年最高3千万吨的吞吐量[5]。同年，以色列和俄罗斯达成协议，俄罗斯出产的石油经黑海新罗西斯克港运往阿什凯隆后，通过泛以输油管道逆向输油工程送往埃拉特港，再运往亚洲市场[6]。2015年，瑞士法庭下令以色列向伊朗支付11亿美元，用以赔偿1979年将泛以输油管道收归国有对伊朗造成的损失，但是遭到了以色列的拒绝[4]。
经济效益
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泛以输油管道建设之初是为了方便伊朗的石油运输，但是随着时代变迁，伊以交恶，以色列与埃及和俄罗斯的关系改善，输油管道也从之初的地缘政治需要，变成了经济需要。比起绕行好望角，或者通过苏伊士运河，或者借由埃及苏麦德输油管道等方式，通过泛以输油管道输送石油是目前最短、最经济的方式[7]。
事故
[编辑]2014年12月，输油管道南段位于Evrona自然保护区附近发生了大规模石油泄漏事故[8]。
参考文献
[编辑]- ^ Daniel Ammann. The King of Oil: The Secret Lives of Marc Rich. New York: St. Martin‘s Press. 2009. ISBN 0-312-57074-0.
- ^ Bialer, Uri. Fuel Bridge across the Middle East—Israel, Iran, and the Eilat-Ashkelon Oil Pipeline. In: Israel Studies, Vol 12, No 3 (Fall 2007)
- ^ 3.0 3.1 3.2 里程碑. EAPC. [2015-11-28]. （原始内容存档于2016-03-04） （中文）.
- ^ 4.0 4.1 Report: Swiss Court Orders Israel to Pay Iran $1.1 Billion in Oil Pipeline Dispute. [27 September 2015]. （原始内容存档于2020-04-03）.
- ^ 输油管. EAPC. [2015-11-28]. （原始内容存档于2015-12-08） （中文）.
- ^ 逆转输油项目. EAPC. [2015-11-28]. （原始内容存档于2016-03-04） （中文）.
- ^ 总经理致词. EAPC. [2015-11-28]. （原始内容存档于2016-03-04） （中文）.
- ^ PHOTOS: Israel Hit With Massive 600,000 Gallon Oil Spill. [2015-11-28]. （原始内容存档于2016-05-29）.
参见
[编辑]外部链接
[编辑]- Eilat Ashkelon Pipeline Company Ltd.（英文）（希伯来文）（中文）（俄文）
- 泛以输油管道动画示意图（英文）