葡萄牙铁路1930型柴油机车
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| 1930 | |
|---|---|
 葡萄牙铁路1935号机车牵引旅客列车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  葡萄牙 |
| 生产商 | 阿尔斯通公司 金属加工联合公司（Sorefame） |
| 生产型号 | AD30C |
| 序列编号 | 1931～1947 |
| 生产年份 | 1981年 |
| 产量 | 17台 |
| 主要用户 | 葡萄牙铁路 |
| 技术数据 | |
| UIC轴式 | Co'Co' |
| 轨距 | 1,668毫米 |
| 轮径 | 1,100毫米（新轮） |
| 机车长度 | 19,084毫米（缓冲器间距） |
| 整备重量 | 117吨 |
| 燃料 | 柴油 |
| 传动方式 | 交—直流电 |
| 发动机 | SACM AGO V12 DSHR |
| 牵引发电机 | AT-53 |
| 牵引电动机 | TAO-659 × 6 |
| 最高速度 | 120公里/小时 |
| 牵引功率 | 2,260马力（1,654千瓦） |
| 制动方式 | 踏面制动、电阻制动 |
| 列车制动 | 空气制动 |
1930型柴油机车是葡萄牙铁路（CP）的柴油机车车型之一，由法国阿尔斯通公司设计并提供部分零部件，授权葡萄牙金属加工联合公司（Sorefame）在本地制造和组装，于1981年共生产了17台。
1930型机车与1900型机车为同一系列的柴油机车，其中1900型机车用于货运，最大速度为100公里/小时；1930型机车用于客运，最大速度为120公里/小时，两者在阿尔斯通公司内设计代号均为AD30C，是在法国国铁CC 72000型柴油机车基础上，根据葡萄牙铁路的使用需要改进设计而成，适用于轨距为1668毫米的宽轨铁路。机车装用一台由阿尔萨斯机械制造公司（SACM）设计制造的AGO V12 DSHR型高速柴油机，属于AGO大缸径柴油机系列。该型柴油机为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的直喷式V型高速柴油机。气缸直径为240毫米，活塞行程为220毫米，标定转速为每分钟1350转，UIC标定功率为3300马力（2500千瓦），装车功率为3000马力（2200千瓦）。
