贝尔维帝尔直升机
| 布里斯托 贝尔维帝尔 Bristol Belvedere | |
|---|---|
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| 概观 | |
| 类型 | 运输直升机 |
| 乘员 | 3人 |
| 首飞 | 1958年７月5日 |
| 服役 | 1961年 |
| 退役 | 1969年 |
| 生产 | 布里斯托飞机公司 |
| 产量 | 26 |
| 主要用户 |  英国 |
| 衍生自 | Type 173 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 54ft4in(16.56m) |
| 空重 | 11,350lb(5,148kg) |
| 负载重量 | 6,000lb(2,700kg) |
| 最大起飞重量 | 19,000lb(8,618kg) |
| 发动机 | 2×NapierNapier Gazelle涡轮轴发动机 |
| 推力 | 每具1,465shp(1,092kW) |
| 性能数据 | |
| 巡航速度 | 138mph(222km/h,120kn) |
| 爬升率 | 850ft/min(4.3m/s) |
| 最大升限 | 12,000ft(3,700m) |
| 最大航程 | 460mi(740km,400nmi) |
贝尔维帝尔直升机（英语：Belvedere)是一款由布里斯托飞机公司研制造的双引擎、串联旋翼军用直升机。它的设计师拉乌尔·哈夫纳将其设计为多用途运输直升机，包括部队运输、补给投放和伤员后送。贝尔维帝尔是英国唯一量产的串联旋翼直升机。
发展[编辑]
贝尔维帝尔是以1952年首飞的民用直升机Type 173为基础研制出的军用款。一开始布里斯托将目标对准英国皇家海军和加拿大皇家海军，但他们对此并无兴趣，并且取消原型机订单。但取消的同时，英国皇家空军对其展现出浓厚兴趣，并且下单。但因其初始设计是为提供海军，因此其设计不适合空军，为此布里斯托对其进行改造。改装后的贝尔维帝尔共26架投入使用，并可搭载18名装备齐全的部队，总负载能力为6,000lb(2,700kg)。两个旋翼通过一个轴同步，以防止叶片碰撞，从而使飞机在紧急情况下仅通过一个发动机运行。在这种情况下，剩余的发动机将自动以双倍功率运行以进行补偿。 布里斯托一直尝试为贝尔维蒂尔打开民用市场，并编号为Type 192C，但未售出任何一架。
型号[编辑]
- Type 173
民用运输版本的原型机。
- Type 191
英国皇家海军预定版本，从未飞行过，并且被用做Type 192的测试载台。
- Type 192
英国皇家空军的军用运输版本，编号为Belvedere HC Mk 1。
- Type 192C
设计24座民用运输版本，没有建造过。
- Type 193
加拿大皇家海军基于Type 191的变型，未建造。
- Type 194
设计使用Gnome引擎的Type 192民用版本