三菱Tredia

三菱Tredia
三菱Tredia
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概览
制造商	三菱汽车
生产日期	1982年－1990年
设计师	仲西昭德（日语：仲西昭徳）
车身及底盘
车辆类别	次紧凑型车
车体风格	四门轿车
动力布局	FF、分时4WD
相关车型	三菱Mirage、三菱Cordia、三菱Chariot
动力系统
引擎	1.4L直列四缸OHV 4G12/G12B型引擎; 1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型引擎; 1.6L直列四缸SOHC 4G32T型涡轮增压引擎; 1.8L直列四缸SOHC 4G37型引擎; 1.8L直列四缸SOHC 4G62/G62B型引擎; 1.8L直列四缸SOHC 4G62T型涡轮增压引擎; 2.0L直列四缸DOHC 4G63型引擎
变速器	五速手动排档、四速手动排档+三菱超级排档变速箱、三速自排变速系统
规格
轴距	2,445mm
长度	4,280mm-4,380mm
宽度	1,660mm
高度	1,310mm-1,370mm
整备质量	950kg-1,086kg
年表
后继车型	三菱Carisma（日语：三菱・カリスマ）

三菱Tredia（日语：三菱・トレディア）乃日本三菱汽车在1982年至1990年间制造发售的四门轿车，自小改款的第一代三菱Mirage衍生而来。

概要

此车款和三菱Cordia一样衍生自三菱Mirage，故基本上绝大部分的底盘平台、机械结构与前者共用。在产品定位上介于Mirage和Galant Σ/Eterna Σ之间，并交由地区经销体系“Car Plaza（日语：カープラザ）”专卖，产品代言人是美国网球选手文森·范·派顿（英语：Vincent Van Patten）。同时Tredia、Cordia及三菱Starion这三款车是原厂首度没有借助克莱斯勒之力，独自进口并销售至美国及巴拿马市场^[1]。原厂对于此车款在日本国内的销售成绩本来寄予厚望，企图用以取代Lancer EX。不过1982年上市的那一年只有15,500辆左右，Lancer EX反而卖出29,000辆^[2]。

关于车名的由来，“tre”在义大利语中意为“三个”，“dia”来自钻石的“diamond”，故三颗钻石即意味著“三菱”^[3]。

历史

1982年 - 2月正式上市，动力心脏分成1.4L直列四缸OHV 4G12/G12B型(82ps/12.1kg·m)、1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型(88ps/13.5kg·m)、1.6L直列四缸SOHC 4G32T型涡轮增压引擎(115ps/17.0kg·m)、1.8L直列四缸SOHC 4G62/G62B型(100ps/15.0kg·m)等四种。在车身设计方面，左右车侧刻意缩减尺寸，略为扬起车尾行李厢盖，车门与车窗采用当时流行的“流线造型设计”（flush surface design），使得Cd値达到0.39，在当时算是相当出色^[4]。悬吊系统和兄弟车Mirage相同，前轮使用麦花臣悬吊，后轮则是原厂称呼为拖曳臂式U字型悬吊，其实属于拖曳臂悬吊（英语：Trailing-arm suspension）的一种。连入门级的1.4L车型都具备动力辅助转向方向盘，这在当时算是新奇的创举。

1983年 - 10月实行小改款，废除化油器涡轮增压，改采ECI-MULTI多点式喷射“Electrojet”涡轮增压^[5]，因此原本的四速手动排档+三菱超级排档变速箱改成五速手排。追加分时四驱，停用1.4L直列四缸OHV 4G12/G12B型引擎。

1985年 - 10月部分改良，1.8L追加4WD、GL等二种车型。

1988年 - 1月正式停产。