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二七空难

坐标59°40′29.1″N 30°19′26.5″E / 59.674750°N 30.324028°E / 59.674750; 30.324028
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二七空难
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事故概要
日期1981年2月7日 (1981-02-07)
摘要飞机超载导致坠毁
地点苏联列宁格勒州普希金普希金机场俄语Пушкин (аэродром)
59°40′29.1″N 30°19′26.5″E / 59.674750°N 30.324028°E / 59.674750; 30.324028
飞机概要
机型Tu-104A
营运者苏联太平洋舰队
注册编号СССР-42332
起飞地普希金机场俄语Пушкин (аэродром)
经停地哈巴罗夫斯克机场
目的地海参崴国际机场
乘客44
机组人员6
死亡50
生还者0

二七空难是指发生于1981年2月7日下午4点在苏联列宁格勒州普希金普希金机场俄语Пушкин (аэродром)的空难事件,一架图波列夫Tu-104A客机在起飞时因为超载坠毁,机上44名乘客和6名机组人员全数罹难,其中包含苏联太平洋舰队司令埃米尔·斯皮里多诺夫在内的16名将官和11名校官,使该舰队实力受到重大打击,直到苏联解体时仍未恢复[1]:54

背景与事件发生

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1981年2月1日至2月7日,苏联海军于列宁格勒海军基地举行由海军总司令谢尔盖·戈尔什科夫主持的年度联合作战指挥演习,其四大舰队均派出主力指挥将领参演,而太平洋舰队代表获得了“优秀”评定,并于事后在列宁格勒的商场进行采购,准备于7日乘机返回舰队基地海参崴[2]:40。2月23日为苏联建军节、3月8日亦是妇女节,太平洋舰队官员大量采购礼物,如数百磅的衣服、香水、起司、香肠和其他奢侈品[3],并将其推放至预计乘坐的图波列夫Tu-104A客机(编号СССР-42332)上,该机隶属太平洋舰队航空兵第25火箭航空师运输航空团第593支队指挥支队,而该部队于1月30日便抵达列宁格勒州普希金普希金机场俄语Пушкин (аэродром),在当地执行了为期一周的演习,被认为是最优秀的支队[4]

7日上午,预计起飞该机的普希金机场下雪,当天下午又接获即将迎来暴风雪的消息,但无人下令取消飞行。太平洋舰队司令埃米尔·斯皮里多诺夫上将与舰队航空兵司令格奥尔基·瓦西里耶维奇·巴甫洛夫俄语Павлов, Георгий Васильевич (генерал-лейтенант)命令堪察加分舰队和舰队潜舰部队司令改于8日再乘机返回远东[2]:40-41,而太平洋舰队参谋长鲁道夫·亚历山德罗维奇·戈洛索夫俄语Голосов, Рудольф Александрович则因要飞往北莫尔斯克探望女儿,也没乘坐这趟班机[1]:54

下午六点[5],飞机从21号跑道起飞,并迅速向上倾斜,超过标准起飞高度,而升空后仅8秒,飞机在50公尺的空中突然失速,急遽向右侧倾斜,最终于距离跑道末端20公尺处、以近乎垂直的角度坠毁,并随后引发火灾[5]。仅一名重伤的机组人员从驾驶舱被抛出落到雪地上,随后被送至医院,但于途中去世[6]

人员伤亡

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此次空难失事机上共6名机组人员、44名乘客,共50名乘员,全员死亡。

调查与后续

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圣彼得堡塞拉菲莫夫斯科耶公墓法语Серафимовское кладбище中的事件罹难者纪念碑

事件发生后,苏联方面认为是针对舰队领导层的恐怖攻击,太平洋舰队立刻转入战时状态,休假人员被紧急召回、舰队舰艇、潜舰出海进入作战布署,还一度认为美国方面将发动袭击,然而袭击并未发生,随后才认定是一场单纯的意外[3]。经过仔细调查后确认,此事件起因为货物放置不当,在起飞过程中部份未被固定的大量列印纸纸卷滑行至飞机后方,致使机尾部超载,飞机在应以时速220公里的起飞速度的前提下,仅用180公里的低速过早地起飞,丧失稳定性与可控性,加之当天还有强烈的侧风等不利条件[8]。据传机组人员曾一度拒绝搭载过多货物,但其主张被海军将领们否定,且后者也不按规定坐在自己的座位上,而是强迫机组人员让他们自行换位,这也影响了飞机的平衡[5]

事后苏联方面压制意外消息,连罹难者家属都不知道具体情况,仅《红星报》第二版简短报导了“太平洋舰队的数名上将、军官、见习军官、准尉、水手和雇员在执行任务时牺牲”的消息[9],苏联国防部向罹难者家属与朋友表示哀悼,但罹难者姓名并未被公布,直到1990年代末,这些家属才正式收到通知[8]。 大部份事件罹难者葬于圣彼得堡塞拉菲莫夫斯科耶公墓法语Серафимовское кладбище,而1983年戈尔什科夫下令于墓上建立纪念碑,碑上写道:“1981年2月7日因公殉职”[9]

二七空难是苏联武装部队史上死亡最多的一次事件[4][1]:54,也直接使太平洋舰队实力受到重大打击,直到苏联解体时仍未恢复[1]:54,俄罗斯新闻社形容“一夕之间,一支具有重要战略意义的海军部队遭到斩首”[8],相较之下,历时四年的伟大卫国战争苏联海军仅阵亡4名海军将领[8]。第25火箭航空师师长雅科夫列夫上校被解职[4],所有的Tu-104也从苏联武装部队中除役,不再使用[4]

此事件后苏联国防部发布数项特别命令,包括禁止日后舰队指挥人员共同飞行,舰队司令需与参谋长分别出行、军用飞机需与民航一样进行对手提行李与行李箱进行称重、客机客舱配置安全带等,然而这些措施仅持续几年,其后为节省飞机引擎寿命,人员共飞仍时有发生[8]。2008年,俄罗斯国家电视台制作了一部以这次空难为题材的纪录片,访问了幸存官员与罹难者家属[9]

资料来源

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 海峰. 揭秘苏联太平洋舰队重大空难. 科学大观园. 2016, (6). ISSN 1003-1871 (中文). 
  2. ^ 2.0 2.1 1981年苏联太平洋舰队为何八秒钟即遭受毁灭性摧毁. 科学大观园. 2016, (11). ISSN 1003-1871 (中文). 
  3. ^ 3.0 3.1 Beckett, Jesse. Here's How a Sausage-Filled Jetliner Took Out 16 Soviet Admirals. warhistoryonline. 2022-02-04 [2024-07-28] (英语). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Полетаева, Анастасия. Самая масштабная авиакатастрофа ТОФ в истории СССР: самолет взорвался сразу после взлета | Приморский край. ФедералПресс. 2024-02-07 [2024-07-21] (俄语). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 Mitchell, Robbie. The T-104 Pushkin Crash: Soviet Admirals and the Dangers of Pulling Rank. Historic Mysteries. 2023-07-19 [2024-07-28] (英语). 
  6. ^ Ortiz, Miguel. How excessive shopping caused a plane crash that killed 16 Soviet admirals and generals. We Are The Mighty. 2022-10-24 (英语). 
  7. ^ 7.0 7.1 Список трагически погибших при исполнении воинского долга 7 февраля 1981 года. www.geroi-vmf.ru. [2024-07-21] (俄语). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 Протопопов, Николай. "Обезглавленный флот": кто виноват в гибели всего командования ТОФ. РИА Новости. 2021-02-07 [2024-07-21] (俄语). 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 柳玉鹏. 揭秘蘇聯太平洋艦隊幾乎所有指揮員同時死亡案--軍事--人民網. military.people.com.cn. [2024-07-28] (中文).