大日川站
大日川站 | |||||||||||
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![]() 大日川站(1987年8月 ※刚废站时期) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
大日川 – だいにちがわ – Dainichigawa | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 36°23′19.7″N 136°36′18.4″E / 36.388806°N 136.605111°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面1线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1937年(昭和12年)10月5日 | ||||||||||
关闭日期 | 1987年(昭和62年)4月29日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日22人次 1984 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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大日川站(日语:大日川駅/だいにちがわえき Dainichigawa eki */?)是位于石川县白山市河合町,北陆铁道金名线的铁路车站(废站)。
概要
[编辑]车站名称是取自与手取川汇合的“大日川”河流(而“河合”这个名称也是取自两条汇合河流各自的名字)。在1983年(昭和58年),间接导致金名线废除的大日川桥梁是在此站附近。该梁桥在废线后直至2003年(平成15年)才重建,现时该桥梁的道路是白山市道釜清水河合线(通称“手取樱街道”)和手取Canyon Road。
车站邻近出产高质陶石的河合矿山。陶石会在此站运往各地。起卸场现时还存在。另外,此站是由当地村民和日本硬质陶器的希望下要求设置[1]。
在1984年,一日平均上下车人次22人[1]。
另外,在此站启用3年前的1934年(昭和9年),为了方便钓鱼客。于当年6月16日至9月30日之间设置了“大日川临时停留场”。该站距离下野站一方约200米,于越过大日川桥梁后,大日川南岸处[1]。
河合矿山
[编辑]在1916年(大正5年),为了提供原料予日本硬质陶器株式会社(现时:NIKKO株式会社),因此开始于该处采矿。在1934年(昭和9年),由于经济衰退,因此退出了采矿业,并且采矿权给予性氏为出口的地主(在1950年(昭和25年),“河合矿山株式会社 (页面存档备份,存于互联网档案馆)”成立)。后来由于对于陶石的需要增加,因此开始使用金名铁道运送物料至名古屋方向。在第二次世界大战期间,这些物料被用作成为火箭的燃料容器。在站内设有索道连接矿山,以便运送陶石[1]。
在战后,由于需要大量陶石以制造卫浴洁具。当时全国的卫浴洁具原材料中,60至70%都是来自石川县的陶土,当中包含河合矿山。
在同一区域中,也有另一大产地服部矿山(参见服部站)。两处矿山的位置只相隔一个村界。当时两间公司达成君子协定,不会越界采矿。
历史
[编辑]- 1936年(昭和11年)7月21日:申请建设大日停车场得到许可[1]。
- 1937年(昭和12年)10月5日:金名铁道开设此站[2]。
- 1938年(昭和13年)10月10日:改名为大日川停车场[3]。
- 1943年(昭和18年)10月13日:金名铁道合并为北陆铁道,成为北陆铁道金名线车站。
- 1983年(昭和58年)10月31日:由于暴雨,使大日川桥梁桥脚周边的基岩倒塌,此站至白山下之间暂停营业,在重开前只于此站折返。
- 1984年(昭和59年)
- 1987年(昭和62年)4月29日:金名线在没有重开情况下全线废除,此站也被废除[2]。