福特Quadricycle
福特Quadricycle（英语：Ford Quadricycle）乃1896年由美国亨利·福特建造的第一辆汽车，由简单的车架、一具燃气发动机、四个自行车轮胎所组成。
概要与历史[编辑]
| 福特Quadricycle | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 亨利·福特 |
| 生产日期 | 1896年-1901年 |
| 设计师 | 亨利·福特 |
| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 双座敞篷车 |
| 动力布局 | 后轮驱动 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 二缸引擎 |
| 变速器 | 二速手动排档（无倒车档）[1] |
| 规格 | |
| 轴距 | 1,245mm |
| 长度 | 2,007mm |
| 宽度 | 1,143mm |
| 高度 | 1,092mm |
| 整备质量 | 230kg |
| 年表 | |
| 后继车型 | 福特A型车 (1903—1904年) |
最早出现的汽车都是一辆接一辆以手工制造的方式打造出来，而且成本高昂，当时这种奇特的机器被视为富人的玩具[2]。在1890年代，“无马马车”是一种全新的概念，对于汽车长成什么模样或如何工作，没有人有一个固定、普遍的想法。大多数的汽车制造者都是发明家而非商人，他们运用自己的想像力和手上的零件打造出汽车。因此，这辆Quadricycle的问世意味著一项重要的创新。
1879年16岁的亨利·福特离开家乡，成为底特律一家蒸汽机工厂的学徒。1891年福特进入爱迪生照明公司就职，1893年晋升为总工程师之后，他开始有充裕的时间和金钱进行对内燃机的研究，并获得大卫·贝尔（David Bell）、吉姆·毕晓普（Jim Bishop）、乔治·卡托（George Cato）及爱德华·哈夫（Edward "Spider" Huff）等公司同事或朋友的奥援[3]。1893年耶诞节的前夕，福特做出他的第一具发动机。1896年6月4日福特在他座落于底特律巴格利大道58号的房子（现在矗立著密西根大厦）后的煤仓里，对他亲手建造出来的纯乙醇发动机进行最后的修正。此具双缸引擎以乙醇为燃料，能产生4hp的马力，由链条驱动后轮。变速器仅有两个档位，第一档最高时速10mph、第二档是20mph，但没有倒车档。这台由舵柄操控方向的机器，四个轮子以自行车的钢丝轮圈和充气胎组成，容量3加仑的油箱置于座椅底下。除了发动机、车轮、轮轴和舵柄之外，整辆车以木头打造而成。经过2年多的实验，时年32岁的福特将他完成的第一辆实验性汽车命名为“Quadricycle（四轮车）”，因为这辆车由4个自行车胎所组成。不过这辆车的尺寸比煤仓的门还要大，福特只好动手拆除木门框及砖墙，才能够把车子推出去。他的朋友吉姆·毕晓普（Jim Bishop）骑著自行车在前面，福特则开著他的第一辆汽车殿后，他们沿著底特律大河大道穿越三条主要干道[4]。
同年他以200美元的价格将这辆车卖给同城的查理斯·艾斯利（Charles Ainsley），再以这笔资金在1899年建造第二辆、1901年做出第三辆。最后福特以60美元的代价购回第一辆[5]，目前这辆车保存在密西根州迪尔伯恩的亨利福特博物馆里。
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亨利·福特坐在他所打造的福特Quadricycle -
参见[编辑]
注释[编辑]
- ^ 《Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925》，Floyd Clymer著，New York: Bonanza Books出版，1950年，第58页。
- ^ Doeden, Matt. Crazy Cars. Lerner Publications. 2007. ISBN 978-0-8225-6565-9.
- ^ （英文）HENRY FORD’S QUADRICYCLE （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （英文）June 6: Perhaps the Auto Industry’s Most Important Anniversary （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 《Ford: An Unconventional Biography of the Men and Their Times》，Booton Herndon著，New York: Weybright & Talley出版，1969年11月，第62页。
外部链接[编辑]
- （英文）HENRY FORD’S QUADRICYCLE （页面存档备份，存于互联网档案馆）