六龜隧道
| 六龜隧道 | |
|---|---|
 六龜第六號隧道北口 | |
| 概覽 | |
| 國家／地區 |  中華民國（臺灣） |
| 座標 | 22°56′54″N 120°38′30″E / 22.948303°N 120.641671°E |
| 狀況 | 已廢棄 |
| 起點 | 高雄市六龜區新興里 |
| 終點 | 高雄市六龜區文武里 |
| 營運數據 | |
| 動工於 | 1935年（一隧至五隧）[1] 1942年（五隧延長、六隧） |
| 啟用於 | 1937年10月21日（一隧至五隧） 1943年12月（五隧延長、六隧） |
| 關閉於 | 1991年1月26日 |
| 施工單位 | 一隧至五隧：平田末治 五隧延長與六隧：陳耀春之父[2]、大江組[3] |
| 技術數據 | |
| 長度 | （詳內文） |
六龜隧道群 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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六龜隧道是位於臺灣高雄市六龜區十八羅漢山的隧道，日治時期昭和12年（1937年）7～9月落成、10月21日通車。民國80年（1991年）後漸少使用逐漸廢棄。目前禁止一般遊客進入，欲進入需事先向屏東林管處提出申請。[4]
沿革
[編輯]日治時期
[編輯]六龜盛產樟樹，日治時期為解決伐樟樹製造樟腦油的交通障礙，遂建造「六龜道路」，包含穿通十八羅漢山礫岩地形的隧道，於昭和10年（1935年）起耗費三個年度開鑿，平田末治承包[1]，至昭和12年（1937年）10月21日全線落成通車，共完成五處隧道，各洞高5.1米[5]，其中第二隧道最短（42米），第三隧道北端外山勢最險峻[4]。
增建
[編輯]第五隧道起初長106米，北端出口非一路通行至六龜本地，而是由隧道口前不遠處下坡入溪底，橫跨過河床再上坡至一般道路（溪水暴漲時改以流籠接駁）。後經洪水沖刷出口斜坡至成垂直落差，致使乾水期車輛亦無法通行。二戰時期，因當時戰事緊張，日本人有隨時將重要物源、機具撤移至六龜地區各處囤積做預備，短時間內必須修復運輸暢通，故考慮建橋，但第五隧道原北口端已無腹地，且有再次沖毀之虞，遂於昭和17年（1942年）11月16日起[6]，從第五隧道中間挖鑿叉路延長隧道為210米，成為最長隧道，並另開掘第六號隧道（134米），由陳耀春之父、大江組承包，於昭和18年（1943年）11月底竣工[2][3][5]，該隧道內壁還是原始礫石洞壁。[4]
民國時期
[編輯]戰後，六龜隧道由臺灣省公路局接管保養，歷年來常因豪雨、颱風、山洪造成落石、山崩，特別是一隧入口和六隧出口處問題特別多，早期出入六隧的民眾，大多數人都曾有被困隧道中的慘痛經驗，還曾有因隧道崩坍造成交通中斷，歷時四個月才重建貫通的情形。[5]
災害修復
[編輯]- 六龜四號隧道民國56年（1967年）5～6月災害整修時，營造商擅自降低洞內高度，致大型車無法通行，六龜農產品改以三輪車及鐵牛車接駁[7]。
- 民國66年（1977年）6月21日因久雨不止，六龜三號隧道北口外道路遭荖濃溪洪水沖毀，很長一段時間改採步行方式進出；同年7月25日賽洛瑪颱風過境，台灣南部災害嚴重，六龜二號隧道崩塌[2]。
停用
[編輯]民國70（1980）年代起，假日前往六龜的遊客漸多，隧道內時常交通壅塞[8]；另外，雙層遊覽車無法通過此隧道，故因應交通需要，省公路局自民國77年（1988年）5月21日起開工另闢外環路（今台27甲線），於民國80年（1991年）1月26日通車，總長2,100米[9][10]、寬8米，並於兩側栽植豔紫荊，增加美觀。自從外環道路通車以後，就很少車輛從六龜隧道內通過。
停用後的六龜隧道初期並未封閉，有關單位曾舉辦多項活動，例如民國88年（1999年）3月28日隧道健行、民國91年（2002年）2月元宵節點燈祈福、民國92年（2003年）2月28日隧道懷舊之旅[11][12][13]。
然而昔日六龜隧道外側的艷紫荊大道在民國98年（2009年）8月的莫拉克風災中溪水暴漲沖毀路基，已不復往昔[4]，外環道中斷期間，救災車輛行駛已廢棄的六龜隧道，直至同年9月底溪底便道通車為止[14][15]。
目前隧道內因已依據「台灣林業經營改革方案」，設置了六龜「十八羅漢山自然保護區」，禁止一般遊客進入，遊客欲進入十八羅漢山自然保護區，需15天前向屏東林管處預約申請。惟近期（2020年5月）曾辦理指定日期至十八羅漢山服務區臨櫃報名付費參訪。[16][17][18]
相關條目
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 〈六龜道開鑿の苦力が怠業 賃銀支拂の未清算から〉，《臺灣日日新報》，1937年5月14日5版。（日語）
- ^ 2.0 2.1 2.2 高雄縣六龜鄉公所，《六龜里老相片集I》，2010年12月1日初版二刷。（繁體中文）
- ^ 3.0 3.1 〈旗山六龜間道隧道完成す 荖濃溪の水魔一掃さる〉，《臺灣日日新報》，1943年12月15日4版。（日語）
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 交通部觀光局茂林國家風景區管理處 六龜隧道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
- ^ 5.0 5.1 5.2 〈六龜隧道〉[失效連結]，六龜區農會。（繁體中文）
- ^ 〈旗山＝六龜道路 隧道工事始工式を擧行〉，《臺灣日日新報》，1942年11月16日4版。（日語）
- ^ 〈六龜四號隧道災害修復工程 營造廠商擅降高度 致使車輛無法通行〉，《民聲日報》，1967年6月7日。（繁體中文）
- ^ 于蘭，〈六龜隧道應拓寬〉，《聯合報》，1982年3月9日18版。（繁體中文）
- ^ 〈六龜隧道外環道路26日通車〉，《中國時報》，1991年1月17日14版。（繁體中文）
- ^ 〈高縣六龜隧道外環道 今通車〉，《民生報》，1991年1月26日20版。（繁體中文）
- ^ 陳清智，〈千人健行 共賞六隧之美〉，《中國時報》，1999年3月28日17版。（繁體中文）
- ^ 邱英明，〈元宵節點燈 首場在六龜〉，《聯合報》，2002年2月6日18版。（繁體中文）
- ^ 阮正霖，〈六龜隧道行 遊客邁大步〉，《聯合報》，2003年3月1日17版。（繁體中文）
- ^ 行政院莫拉克颱風災後重建推動委員會，《愛與希望耀動生命力 莫拉克颱風災後重建3周年成果彙編(上)》，高雄市，2012年8月初版，ISBN=978-986-03-3284-1。（繁體中文）
- ^ 葉銘哲：YouTube頻道《挺進六龜-去程》影片，2010年，0分46秒～3分45秒。
- ^ 〈六龜隧道生態旅遊有賣點 明年6月開放4條解說路線〉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），自由時報，2016-10-26。（繁體中文）
- ^ 〈六龜樟腦古隧道 孕育成生態走廊〉，中央社，2018-02-15。（繁體中文）
- ^ 〈單人也能走十八羅漢山秘境 5月開放6天臨櫃報名〉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），自由時報，2020-04-30。（繁體中文）