弗拉尼奧·圖季曼大橋
| 弗拉尼奧·圖季曼大橋 | |
|---|---|
| Most dr. Franja Tuđmana | |
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| 座標 | 42°40′06″N 18°04′46″E / 42.668269°N 18.079419°E |
| 承載 | 克羅地亞D8州道、歐洲E65公路 |
| 跨越 | 亞得里亞海濱杜布羅夫尼克河口 |
| 地點 | 克羅地亞杜布羅夫尼克-內雷特瓦縣 杜布羅夫尼克 |
| 其他名稱 | 杜布羅夫尼克大橋 |
| 維護單位 | 克羅地亞道路有限公司 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 斜拉橋－剛構橋 |
| 建築材料 | 鋼筋混凝土 |
| 全長 | 518公尺（1,699英尺） |
| 寬度 | 14.2公尺（47英尺） |
| 高度 | 141.5公尺（464英尺） |
| 最大跨度 | 304.5公尺（999英尺） |
| 跨數 | 3跨 |
| 橋下淨空 | 50.3公尺（165英尺） |
| 歷史 | |
| 設計師 | Građevinski fakultet, Zagreb Zlatko Šavor [1] |
| 施工單位 | Walter-Bau AG Konstruktor Split[2] |
| 開工日 | 1998年10月 |
| 總造價 | 2億5200萬庫納（3800萬美元）[3] |
| 開通日 | 2002年5月11日 |
| 地圖 | |
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弗拉尼奧·圖季曼大橋（克羅埃西亞語：Most dr. Franja Tuđmana）是克羅地亞D8州道和歐洲E65公路跨越杜布羅夫尼克河口的斜拉橋，位處杜布羅夫尼克西北的格魯茲碼頭旁。最初的橋梁設計始於1989年，然而建設被克羅埃西亞戰爭打斷。其後該橋由薩格勒布大學土木工程學院重新設計。[4][5]
結構
[編輯]大橋兩岸橋台之間長518-公尺（1,699-英尺），橋梁附屬結構由橋台、西岸的預應力T型剛構和東岸的錨碇基礎組成。
橋梁的斜拉橋部分的支撐結構由複合梁、A形橋塔和斜拉索組成。梁的總跨度為324.7公尺（1,065英尺）。鋼筋混凝土橋面大致恆定在25公分（10英寸）厚。總共設置有38根拉索，包含置於聚乙烯保護套管內的27到61根鋼纜。
橋塔從地基頂面計算的高度為141.5公尺（464英尺）。塔內包含變截面箱體。另一個箱梁被置於懸掛結構下方，給懸掛結構提供額外的支撐，也撐牢塔墩自身。拉索被錨固在塔頂。其中一側塔墩有個特殊的開口，緊鄰橋面人行道，為截面內部提供了一個出口，內有階梯可爬到塔頂的另一個出口，以在必要時對錨具進行更換。
大橋的西半部是一個變截面預應力梁T型剛構。箱梁在橋台處高3.25公尺（10.7英尺）），在剛構橋墩處高8.22公尺（27.0英尺），在懸臂端高3.2公尺（10英尺）。[5][6]
建造
[編輯]橋梁的建造始於1998年10月。建造工作由Walter Bau AG和Konstruktor執行。[5]建造完成於2002年4月，然後大橋於2002年5月21日正式通車。據報道，2億5200萬克羅埃西亞庫納（約合3100萬美元）的造價使弗拉尼奧·圖季曼大橋成為克羅地亞最貴的大橋。[4][7]由於各種各樣許可的辦理，大橋的落成和通車典禮5次延期。[8]
名字
[編輯]最初，投資方克羅地亞道路有限公司給大橋起名杜布羅夫尼克大橋（克羅埃西亞語：Most Dubrovnik）。然而，未及通車，就出現了關於橋名的爭論，例如杜布羅夫尼克市長表示請求將橋名改為弗拉尼奧·圖季曼大橋。爭論於2002年5月10日升級。在原定通車典禮前一天，當應該顯示橋名的交通標誌在克羅埃西亞廣播電視上出現時，橋梁的真實名字不確定。大橋的運營商克羅地亞道路有限公司安放的標誌說杜布羅夫尼克大橋，但旁邊的相似標誌卻標示着弗拉尼奧·圖季曼大橋。[9]橋名後於2004年正式改為弗拉尼奧·圖季曼大橋。[10]
交通量
[編輯]克羅地亞州道上的交通量由州道的運營商克羅地亞道路有限公司定期統計並公告。[11]並無單獨的弗拉尼奧·圖季曼大橋交通量統計，然而克羅地亞道路有限公司運行有一座鄰近D8州道和Ž6254縣道道口的計數站（在道口的西邊），涵蓋了一段D8州道。因為弗拉尼奧·圖季曼大橋坐落於道口以東僅1,200米（3,900英尺）處，並且D8州道在二者間沒有其它道口，統計數據儘管不精確，卻也高度指示了通過這座大橋的交通量。
| 道路 | 計數站 | 年平均日交通量 | 平均夏季日交通量 | 備註 |
| D8州道 | 6601 Zaton | 7,669 | 13,085 | 鄰近D8和Ž6254道口（西邊） |
圖集
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大橋、格魯茲碼頭與杜布羅夫尼克市 -
斜拉橋部分、東岸橋台和錨碇 -
郵輪停靠在碼頭 -
航拍大橋全景與碼頭
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參見
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ Eduard Šoštarić, Tvorac najvećih hrvatskih mostova, 2006-01-30 [2015-01-30], （原始內容存檔於2012-07-07） （克羅地亞語）
- ^ Gradnja - Mostovi naši svagdašnji, [2015-01-30], （原始內容存檔於2021-09-05） （克羅地亞語）
- ^ FRANJO TUĐMAN BRIDGE, [2015-01-30], （原始內容存檔於2014-08-10） （英語）
- ^ 4.0 4.1 Our daily bridges. Ingenieur. 2010-08-22. （原始內容存檔於2011-01-23） （克羅地亞語）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 Most preko Rijeke Dubrovačke [杜布羅夫尼克河大橋] (PDF). Građevinar (薩格勒布: Croatian Society of Civil Engineers). 2002-05-25, 54: 329–344 [2010-08-23]. （原始內容存檔於2012-04-01） （克羅地亞語）.
- ^ Most Dubrovnik [杜布羅夫尼克大橋]. Konstruktor, Split. 2010-08-22 [2015-01-30]. （原始內容存檔於2009-10-05） （克羅地亞語）.
- ^ MOST PREKO RIJEKE DUBROVAČKE SLUŽBENO OTVOREN ZA PROMET [杜布羅夫尼克河大橋正式通車]. 克羅埃西亞廣播電視. 2002-05-21. （原始內容存檔於2015-02-01） （克羅地亞語）.
- ^ 481 m long Rijeka Dubrovačka Bridge open on the May 11. 克羅埃西亞廣播電視. 2002-04-03. （原始內容存檔於2008-12-29） （克羅地亞語）.
- ^ SUTRA SE OTVARA MOST DUBROVNIK ILI MOST dr. FRANJA TUĐMANA [杜布羅夫尼克大橋或弗拉尼奧·圖季曼大橋明日開通]. 克羅埃西亞廣播電視. 2002-05-10. （原始內容存檔於2015-02-01） （克羅地亞語）.
- ^ Dubrovnik Bridge shall be called Franjo Tuđman Bridge. Vjesnik. 2004-04-24 （克羅地亞語）.[永久失效連結]
- ^ Traffic counting on the roadways of Croatia in 2009 - digest (PDF). 克羅地亞道路有限公司. 2010-05-01. （原始內容 (PDF)存檔於2011-07-21） （克羅地亞語）.