螺旋槳驅動火車
| 螺旋槳驅動火車 | |
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 螺旋槳驅動火車 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 瓦萊里安·阿巴科夫斯基 |
| 產量 | 1 |
| 製造年份 | 1917 |
| 報廢 | 1921 (毀壞) |
| 技術數據 | |
| 營運速度 | 140公里每小時（87英里每小時）km/h |
| 發動機 | 航空發動機 |
螺旋槳驅動火車是拉脫維亞裔蘇俄工程師瓦萊里安·阿巴科夫斯基發明的一種裝載航空發動機和螺旋槳的實驗性高速軌道車。該車最高速度為每小時140千米[1]。這種交通工具原本是為快速運送重要文件以及運載蘇維埃官員們出差而設計的。[2]
1921年7月24日，以費奧多爾·謝爾蓋耶夫為首的一群代表團成員乘螺旋槳驅動火車去參加赤色職工國際第一屆代表大會[3]，他們從莫斯科出發，先抵達圖拉，代表們會見了當地煤礦的礦工，還參觀了一座軍工廠[2][4]。隨行人員中也有火車設計者阿巴科夫斯基。雖然安全抵達了圖拉，但在返回莫斯科的路上，高速行駛的火車在謝爾普霍夫附近脫軌[3][5]，車上22人中有6人當場死亡[2]，還有一位乘客（保羅·弗里曼）後來因傷勢過重而死[6][7]。
官方調查得出結論，發生脫軌事故的原因是鐵軌缺乏保養，狀態不佳。阿托揚·謝爾蓋耶夫則宣稱事故是列夫·托洛茨基蓄意破壞所導致的。[5][8][9]
後來7人的屍體均在工會大廈供人瞻仰，致敬，告別，之後都被葬入克里姆林宮紅場墓園[6][10]。謝爾蓋耶夫被葬入第12號集體墳墓，康斯坦丁諾夫、阿巴科夫斯基以及弗里曼被葬入第13號集體墳墓，施特魯帕特、赫爾布里希以及休利特則被葬入第14號集體墳墓。
參考文獻[編輯]
- ^ По рельсам c…пропеллером. MK.ru. 10 August 2007. （原始內容存檔於23 August 2011） （Russian）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Ishkov, Sergey. Последний «полет» аэровагона. Moskovskaya Pravda. 24 July 2019 （Russian）.
- ^ 3.0 3.1 The Communist International, organ of the Executive Committee of the Communist International, no.19, [1921]
- ^ Sinelshchikova, Ekaterina. Первый советский Аэровагон и что с ним случилось. Russia Beyond. 4 August 2021 （Russian）.
- ^ 5.0 5.1 Ovchinnikov, Dmitry. Товарищ Артём. Смерть в аэровагоне. Rodina. 24 July 2021 （Russian）.
- ^ 6.0 6.1 Letters from Tom Mann to Elsie Mann, Moscow, 26 and 30 July 1921; archives of Tom Mann, Modern Records Centre, University of Warwick, document references: MSS.334/3/6/5-6.
- ^ The Story of Freeman and Sergaeff. The Workers' Weekly. 30 July 1926: 4.
- ^ YEKATERINA SINELSCHIKOVA. USSR’s first AEROWAGON - and the dark story behind it. Russia Beyond. 3 August 2021 [June 7, 2023].
- ^ Dmitrievsky, Alexander. Для меня большая честь – быть сыном председателя Донецко-Криворожской Республики. Донецкий коммуникационный ресурс. 2007. （原始內容存檔於9 December 2013） （Russian）.
- ^ КРАСНАЯ ПЛОЩАДЬ - это... Что такое КРАСНАЯ ПЛОЩАДЬ?. academic.ru. [29 November 2017].