馬里恩市機場撞機事故
 | 此條目需要擴充。 (2018年4月20日) |
除非特別註明，否則本條目所有時間皆以UTC-4為準。| 撞機概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2018年4月2日 |
| 摘要 | 跑道入侵 |
| 地點 | 美國印第安納州馬里恩市機場 40°29′24″N 085°40′47″W / 40.49000°N 85.67972°W |
| 總死亡人數 | 2 |
| 總生還人數 | 5 |
| 第一架飛機 | |
.jpg) 同型飛機 | |
| 機型 | 塞斯納525C噴射機 |
| 註冊編號 | N511AC |
| 起飛地 | 美國傑克遜縣機場 |
| 目的地 | 美國印第安納州馬里恩市機場 |
| 乘客 | 5 |
| 死亡 | 無 |
| 受傷 | 無 |
| 生還者 | 5 |
| 第二架飛機 | |
 同型飛機 | |
| 機型 | 塞斯納150小型飛機 |
| 註冊編號 | N5614E |
| 起飛地 | 美國印第安納州馬里恩市機場 |
| 目的地 | 美國印第安納州馬里恩市機場 |
| 乘客 | 2 |
| 死亡 | 2 |
| 生還者 | 無 |
馬里恩市機場撞機事故在2018年4月2日於美國印第安納州馬里恩市機場發生，造成2人死亡。
事件經過[編輯]
小型飛機於當日下午5點9分起飛，卻撞上一架正要降落的噴射機。小型飛機被撞至幾乎報銷，墜毀起火[1]，機上的兩名乘客全數罹難。而噴射機的機尾被撞斷，機上的5名乘客目前受傷狀況不明。[2]而當局獲報後於5點30分趕抵現場。[3]
調查[編輯]
美國聯邦航空總署表示該機場沒有設置塔台，因此飛機起降全靠機長用無線電溝通。當局暫時認為可能因此而導致意外發生。[2][3]目前美國國家運輸安全委員會正調查事件詳細起因。[3]
2020年4月13日，美國國家運輸安全委員會公布了事故最終報告[4]，指出事故原因為兩機機組在相交的跑道上交會時未能做到看見和識別。促成因素為噴氣機的飛行員並未監聽機場的 Traffic Advisory 頻率，以及已知的低能見度和霧霾天氣。
類似事故[編輯]
- 特內里費空難：1977年3月27日在特內里費北部機場跑道發生的撞機事件，致583人遇難。
- 連尼治機場空難：2001年10月8日在米蘭連尼治機場發生的跑道撞機事件，118人遇難。
- 全日空25號班機空難 (1960年)：1960年3月16日在名古屋飛行場發生的民航機與軍機相撞事故，3人遇難。
- 1983年桂林奇峰嶺機場撞機事件
參考文獻[編輯]
- ^ 機場無指揮塔 美國兩機相撞機尾斷開最少兩死. 星島日報. 2018-04-03 [2018-04-03]. （原始內容存檔於2018-04-03） （中文（香港））. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 2.0 2.1 美機場沒塔台…班機起降「用說的」 2機互撞釀2死. 三立新聞. 2018-04-03 [2018-04-03]. （原始內容存檔於2018-06-05） （中文（臺灣））. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 3.0 3.1 3.2 班機起降「用說的」！美機場沒塔台 2飛機相撞「削尾」2死. 東森新聞. 2018-04-03 [2018-04-03]. （原始內容存檔於2019-04-22） （中文（臺灣））. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ National Transportation Safety Board Aviation Accident Final Report. 國家運輸安全委員會. [2021-07-16]. （原始內容存檔於2021-07-16）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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