SK (旅客運輸系統)
SK是由Soulé公司於巴涅爾德比戈爾製造的旅客自動輸送系統。SK的名稱是生產公司Soulé和設計師Kermadec的縮寫。SK的車廂由纜索牽引的全自動軌道車輛系統運行，使得車廂能在運營期間勻速行駛，提高了穩定性。 此技術來自Soulé公司已經生產並已經在許多滑雪場成功使用的索道。車廂通過懸停結構系統來減速或停站。但此技術僅適用於短線。它無法在具有許多停靠站的長線路上，或有許多的急彎路線上工作，是因為存在脫纜的風險，以及在正常速度下缺乏穩定性的風險。
建造的線路系統包括：
- 服務於維勒潘特會展停車場的一條線路。
- 服務於巴黎夏爾·戴高樂機場的兩條線路。其中一條應於1996年5月1日開通，但由於線路的長度（3500m），造成了許多技術問題及故障，使得這條線路不可能運營服務。另一條線應於1997年開通，但也沒有開始運營。該項目在被放棄前耗費了1.48億歐元，現在已由戴高樂機場內線代替。
- 外灘觀光隧道，於2001年1月在上海開通，全長646.7米，設兩座車站，至今仍在運營。
即，外灘觀光隧道為當今全世界唯一使用該系統運營的線路。
爭議[編輯]
SK6000的車廂體積較小，達不到通勤的目的，且所需花費較多，對路線長度的限制，以及路軌的單一性，使得拆卸後無法再利用以及等等問題造成了這一車型當前的使用狀況不佳。此外，票價過高也使這一項目廣受詬病。例如上海外灘觀光隧道，票價為單程30元/人，但實際乘坐體驗卻會有可能不值票錢的情況，也備受爭議。 [2]