拉瑪八世大橋
| 拉瑪八世大橋 | |
|---|---|
| สะพานพระราม 8 | |
 | |
| 座標 | 13°46′9″N 100°29′48.5″E / 13.76917°N 100.496806°E |
| 承載 | 四車道公路、人行道 |
| 跨越 | 湄南河 |
| 地點 |  泰國曼谷 |
| 維護單位 | 曼谷市政府 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 斜拉橋 |
| 全長 | 475公尺（1,558英尺） |
| 高度 | 160公尺（525英尺） |
| 最大跨度 | 300公尺（984英尺） |
| 橋下淨空 | 10.4公尺（34英尺）[1] |
| 歷史 | |
| 設計單位 |  布克蘭-泰勒 |
| 施工單位 |  中國建築工程總公司 PPD建築 |
| 鋼材生產商 |  BBR建築系統 |
| 開工日 | 1999年 |
| 完工日 | 2002年 |
| 啟用日 | 2002年9月20日 |
| 開通日 | 2002年5月7日 |
| 統計 | |
| 日交通量 | 72,873[a][2] |
| 地圖 | |
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拉瑪八世大橋（泰語：สะพานพระราม 8）位於泰國曼谷，是一座跨越湄南河的斜拉橋，為緩解附近帕賓勞大橋的交通堵塞而興建。大橋建於1999年至2002年，2002年5月7日通車，並於同年9月20日——已故泰國國王拉瑪八世的誕辰紀念日當天舉行了啟用儀式，並以其名號為大橋命名。
大橋採用非對稱設計的倒「Y」型單塔結構，橋塔位於河流西岸，共設置84根斜拉索，主跨一側為雙索面，而另一側為單索面。大橋主跨長300公尺（980英尺），建成時是當時世界上主跨最長的非對稱斜拉橋。
背景及建設
[編輯]湄南河將曼谷分隔為東岸的主城區和西岸的吞武里，多座公路橋連接着河流兩岸。到1990年代中期，這些跨河通道的交通堵塞情況變得特別嚴重，尤其是帕賓勞大橋，被認為是最為糟糕的。在普密蓬·阿杜德國王的建議下，曼谷市政府授權開展關於修建新橋的研究，橋址位於帕賓勞大橋以北，以緩解其擁堵[3]。
曼谷市政府與英國公司莫特麥克唐納、泰國公司愛普斯隆（Epsilon） 及西格納（P & Cigna）簽訂了初步勘測設計合同，項目招標於1996年開始，但由於1997年亞洲金融危機而停滯[4]，1998年項目得以恢復，與一家聯合體簽署了一次性總承包合同，該聯合體包括：加拿大公司布克蘭-泰勒（Buckland & Taylor）、中國建築工程總公司、瑞士公司BBR建築系統、以及曼谷PPD建築公司（PPD Construction Co., Ltd.）。大橋由布克蘭-泰勒公司設計，該公司的豪爾赫·托雷洪（Jorge Torrejon）和唐·伯格曼（Don Bergman）分別擔任項目經理和總設計師，他們曾為溫哥華的阿力克斯·菲沙橋工作，該橋建成於1986年，並在此後5年內保持着「世界上最長斜拉橋」的稱號。大橋由中國建築工程總公司負責施工，而BBR系統負責大橋拉索的供貨及安裝，PPD建築負責引橋設計[3]，來自倫敦的羅納德·余建築師事務所（Yee Associates）擔任工程監理[5]，斯科特·威爾森（Scott Wilson Group）泰國公司提供設計管理及現場服務[3]。
大橋於1999年開始修建，於2002年完工，同年5月7日開通。為了向已故國王阿南達·馬希多致敬，該橋以其名號「拉瑪八世」來命名，他是普密蓬國王的哥哥，也是卻克里王朝的第八位國王。2002年9月20日，是阿南達·馬希多的誕辰紀念日，普密蓬國王親自主持了大橋的啟用儀式[3][6]。
設計
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大橋採用非對稱設計，單主塔位於吞武里岸一側，塔高160公尺（525英尺），呈倒「Y」型布置。橋面從主塔雙柱間穿過，設雙向四車道公路，並在兩側各設置了人行道及自行車道。56根斜拉索呈半扇形雙索面布置，支撐起300公尺（984英尺）長的主跨，另外28根斜拉索呈近豎琴形單索面布置，將主塔與邊跨中部連接起來[1][3]。大橋全長475公尺（1,558英尺），大部分採用鋼筋預應力混凝土修建，而主跨採用鋼－混凝土組合梁[3]。大橋建成時，是世界上主跨最長的非對稱斜拉橋之一[7]。
大橋的建築元素包含出現在行人欄杆上的蓮花圖案，並涉及拉瑪八世國王。斜拉索外層為金色護套，其他鋼製部件也噴塗為相應的顏色[3]。塔基由類似於象腳的八邊形外殼包裹[7][8]，塔頂設有一個玻璃觀景台，封閉於一個15公尺（49英尺）高的金屬框架內，外形似蓮花花蕾，可通過塔內電梯直達[3]，這是世界上最高的橋梁觀景台，但目前並未對外開放[9]。兩端引橋分別連接東岸的威蘇卡薩路、西岸的阿倫阿瑪林路及皇太后高架公路。行人可通過電梯或樓梯從兩岸到達橋面，主塔周圍的區域已經發展為一個公共公園，這裡樹立着一尊拉瑪八世的雕像，2012年6月9日由普密蓬國王揭幕[10]。
大橋設計獲得了多項國際工程大獎：2003年獲得了由國際橋梁大會西賓夕法尼亞工程學會頒發的尤金·菲格獎（Eugene C. Figg Jr. Medal For Signature Bridges）[11]；布克蘭-泰勒憑藉該橋設計獲得了《加拿大諮詢工程師》（Canadian Consulting Engineer）的2003年度卓越獎[7]，以及第14屆CEBC（不列顛哥倫比亞諮詢工程師）卓越工程優異獎[12]。大橋還描繪在15系列20泰銖紙幣的背面，成為拉瑪八世國王肖像的背景。
備註
[編輯]- ^ 2011年工作日每日平均數據
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 Nanakorn, Chaiyuth; Chitnuyanondh, Larp; Limsuwan, Ekasit. Rama VIII Bridge, Bangkok, Thailand. Structural Engineering International. 2002-08-01, 12 (3): 158–160. doi:10.2749/101686602777965243.
- ^ สถิติจราจร ปี 2553 [Traffic statistics, 2010] (PDF). Bangkok Metropolitan Administration. : 84 （泰語）.[永久失效連結]
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Heidengren, Charles R. Regal Crossing. Civil Engineering. 2003-07, 73 (7).
- ^ Zeyher, Allen. Soaring on the feet of an elephant. Roads & Bridges. 2003-08, 41 (8): 24 [2017-02-03]. （原始內容存檔於2019-12-02）.
- ^ Rama VIII Bridge, Bangkok. Yee Associates. （原始內容存檔於2019-11-07）.
- ^ Public Relations Department (2002). cited in The Rama VIII Bridge. 2Bangkok.com. 2002. （原始內容存檔於2013-01-20）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 Award of Excellence: Rama 8 Bridge. Canadian Consulting Engineer. 2003-10-01.
- ^ Bridges (PDF). Buckland & Taylor. （原始內容 (PDF)存檔於2013-12-16）.
- ^ Correcting the record. Bangor Daily News. 2007-05-17: A2 [2017-02-03]. （原始內容存檔於2021-06-21）.
- ^ Rama VIII memorial park opens. Bangkok Post. 2012-06-09.
- ^ Bridge Awards. Engineer's Society of Western Pennsylvania. （原始內容存檔於2012-07-17）.
- ^ Awards and recognitions. Buckland & Taylor Ltd. 2012-10-17. （原始內容存檔於2015-06-09）.
外部連結
[編輯]
- Structurae數據庫中Rama VIII Bridge的數據
