舊金山—奧克蘭海灣大橋
| 舊金山-奧克蘭海灣大橋 | |
|---|---|
| San Francisco-Oakland Bay Bridge | |
 舊金山-奧克蘭海灣大橋 | |
| 座標 | 37°49′05″N 122°20′48″W / 37.818055555556°N 122.34666666667°W |
| 承載 | .svg){kind=small} I-80 |
| 跨越 | 舊金山灣區 |
| 地點 | 舊金山與奧克蘭 |
| 其他名稱 | 海灣大橋、灣區大橋 |
| 維護單位 | 加利福尼亞州運輸部 |
| 編號 |
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| 設計參數 | |
| 橋型 | 懸索橋 |
| 全長 | 7.18公里（4.46英里） |
| 寬度 | 西橋5線（ 57.5英尺（17.5米）） 東橋10線（ 258.33英尺（78.74米）） |
| 最大跨度 | 西側雙跨：2,310英尺（704米） 東側主跨：1,400英尺（430米） |
| 歷史 | |
| 開通日 | 1936年11月12日 |
| 統計 | |
| 日交通量 | 24萬輛/日[1][2] |
| 通行費 | 往舊金山方向(西向)單向收費
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舊金山-奧克蘭海灣大橋（英語：San Francisco-Oakland Bay Bridge），當地多簡稱為海灣大橋（Bay Bridge），又譯為灣區大橋，非正式名稱為James "Sunny Jim" Rolph Bridge，又稱諾頓皇帝大橋（Emperor Norton Bridge），是一座位於美國舊金山灣區，連接舊金山、芳草島（Yerba Buena Island）、以及奧克蘭的橋樑。海灣大橋是橫跨全美國的80號州際公路一部份，每天約有24萬輛次車輛行經這座橋樑。[1][2]海灣大橋由Ralph Modjeski設計；1936年11月12日完工通車，比三藩市另一著名橋樑金門大橋早六個月通車。
這座橋由大致等長的兩部分組成。舊的西段連接舊金山市區到耶爾巴布埃納島，較新的東段連接耶爾巴布埃納島到奧克蘭。西段是雙懸索橋。原來的東半段的最大橫跨是一個懸臂橋。在1989年地震，東半段上層甲板的一部分坍塌到下層甲板，和橋梁關閉一個月。2002年，大橋東段開始改造工程，修建一個堤道連接到一個自錨式懸索橋。新大橋於2013年9月2日建成，造價超過65億。[3]根據吉尼斯世界紀錄，這是目前世界上最寬的橋梁，該橋東段最寬處為78.74公尺。[4]
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東段舊橋 -
西段大橋 -
東段舊橋上層甲板坍塌 -
東段新舊二橋夜景 -
西段大橋夜景
參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 Welcome to the Traffic Data Branch - 2012AADT link. California Department of Transportation. [September 22, 2013]. （原始內容存檔於2008-03-04）.
- ^ 2.0 2.1 Bridge Facts San Francisco-Oakland Bay Bridge. Bay Area Toll Authority, 43.4 million toll-paid vehicles (86.8 million trips) annually. 2013 [September 14, 2013]. （原始內容存檔於2013年9月21日）.
- ^ First Cars Cross SF-Oakland Bay Bridge's New Span. ABC News. [3 September 2013]. （原始內容存檔於2013-09-06）.
- ^ 存档副本. [2014-03-05]. （原始內容存檔於2013-12-31）.
