北盤江大橋 (滬昆客專)
外觀
北盤江大橋 | |
---|---|
![]() 建設中的北盤江特大橋,2015年9月 | |
座標 | 25°57′00″N 105°15′18″E / 25.950°N 105.255°E |
承載 | 高速鐵路 |
跨越 | 北盤江 |
地點 | 貴州省黔西南布依族苗族自治州晴隆縣 |
設計參數 | |
橋型 | 拱橋 |
建築材料 | 混凝土 |
全長 | 721米(2,365英尺) |
高度 | 295米(968英尺) |
最大跨度 | 445米(1,460英尺) |
橋下淨空 | 295米(968英尺) |
歷史 | |
開通日 | 2016 |
地圖 | |
![]() |
滬昆客運專線北盤江特大橋是世界最大跨度的鋼筋混凝土拱橋。全長721.25米,主跨445米,橋面距江面約300米,設計速度350km/h。該橋融匯了中國橋樑建設中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續橋樑等特點,綜合使用了拱座大體積混凝土、薄壁空心高墩等先進施工技術。2016年12月通車。[1]
總工程師杜銳告訴《中國新聞網》記者:大橋結構新穎,外形美觀,是一座集高科技及景觀為一體的橋樑,代表着鋼筋混凝土拱橋建造的最高水平。「北盤江特大橋在結構形式、跨度、構造和施工工藝等方面有較大創新,多項技術指標達到世界先進水平。」他還表示:北盤江特大橋具有「高、精、尖、難、險」等特點,在新材料、新結構、新設備等方面進行了創新運用。該橋實現了鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋樑最大跨度、大跨度橋樑剛度控制、大跨度混凝土拱橋施工方法、大跨度橋樑鋪設新型聚氨酯固化道床的「五大突破」。[1]
爭議
[編輯]2017年6月底至7月初,滬昆高鐵貴州段發現一些隧道存在偷工減料與施工質量問題。北盤江特大橋兩側隧道滲水嚴重,動車至此必須限速至70km/h低速通過,且限速路段通過時間長達近20分鐘,極大影響了滬昆高鐵正常運行。《中國鐵路總公司關於滬昆高鐵貴州段質量問題處理情況的通報(鐵總建設函[2017]839號》對相關施工單位、監理單位、設計單位、第三方檢測單位、建設單位提出了處理意見。[2]央視也發表評論《中國高鐵豈容碩鼠作祟》批評此事。[3]
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 世界第一跨沪昆客专北盘江特大桥建成通车. 新華網. 2016年12月20日 [26 February 2018]. (原始內容存檔於2018年2月26日).
- ^ 沪昆高铁个别隧道存严重质量问题 铁总通报. 新華網. [26 February 2018]. (原始內容存檔於2018-02-26).
- ^ 【澎湃问政】_央视评沪昆高铁偷工减料:中国高铁岂容硕鼠作祟?_权威发布_澎湃新闻-ThePaper.cn. www.thepaper.cn. [2017-11-19]. (原始內容存檔於2017-12-01).