外高加索鐵路
外高加索鐵路 | |
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![]() 1967年外高加索鐵路 | |
區域 | |
營運日期 | 1871–1991 |
繼承 | TCDD, RZhD, IRIR, ADDY, GR, HYU, AKR |
軌距 | 1,520毫米(4英尺11 27⁄32英寸) |
總部 | 第比利斯 |
外高加索鐵路是沙俄時期在外高加索地區建設的第一條鐵路。[1]把裏海與黑海聯繫起來,把巴庫石油運到巴統出口歐洲。
歷史
[編輯]沙俄時期 (1865-1917)
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Trancaucasische_Eisenbahn-Gesellschaft_1882.jpg/300px-Trancaucasische_Eisenbahn-Gesellschaft_1882.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/Electric_locomotive_PB_21-01.jpg/300px-Electric_locomotive_PB_21-01.jpg)
1865年從格魯吉亞黑海港口波蒂開始修建鐵路。1871年修到澤斯塔波尼;1872年修到第比利斯。[2] 1877年建成從Brotseula到庫塔伊西的支線鐵路。[3]
俄土戰爭 (1877年-1878年)通過卡爾斯戰役奪取了大片領土。1883年通車到巴庫。1887年建設到特基布利的支線. 1894年建設哈舒里到博爾若米的支線鐵路。1899年建設從第比利斯到戰略城鎮卡爾斯的鐵路。
1900年,巴庫到馬哈齊卡拉鐵路完成,使得外高加索鐵路接入了俄羅斯鐵路網。1902年建設了從博爾若米到滑雪勝地巴庫里阿尼的窄軌鐵路。1913年,鐵路從卡爾斯修到薩勒卡默什,當時的俄土國界。
1914年第一次世界大戰爆發後,俄軍通過埃爾祖魯姆進攻戰役,攻佔了埃爾祖魯姆。1916年緊急修建了從薩勒卡默什到埃爾祖魯姆的750毫米窄軌鐵路。
蘇俄內戰 (1918-1922)
[編輯]十月革命後,朱利法到大不里士的147km鐵路歸伊朗所有。1919年土耳其獨立戰爭,土軍在東線戰勝亞美尼亞民主共和國,1920年12月2日簽訂的亞歷山德羅波爾條約劃定了國界,404km的外高加索鐵路歸屬土耳其。
蘇聯時期 (1922-1991)
[編輯]1924年開始從巴庫向南經阿利亞特、阿里·拜拉姆雷到港口城鎮涅夫捷恰拉。1927年,土耳其國家鐵路獲取了從國境站Akyaka到埃爾祖魯姆的鐵路。
1925年修建了從久姆里到紡織工業城鎮馬拉利克的支線鐵路。1930年建設了沿黑海海岸的從塞納基到俄羅斯阿德列爾的幹線鐵路。其中1930年修到加利;1938年修到蘇呼米,1949年修到阿德列爾。
1935年建設了從庫塔伊西到茨卡爾圖博。1940年建設了從哥里到茨欣瓦利的支線。 1940年建設了特克瓦爾切利支線。
1941年開始修建阿里·拜拉姆雷到朱利法鐵路與從薩利亞內到伊朗國境的阿斯塔拉。
六十年代建設了到巴統的鐵路。
蘇聯時期,外高加索設有兩個鐵路局:
- 阿塞拜疆鐵路局
- 外高加索鐵路局(管轄格魯吉亞與亞美尼亞鐵路)
蘇聯解體後 (1991)
[編輯]蘇聯解體後,鐵路歸獨立後的各國所有。
2008-2014年間,翻新了第比利斯-巴庫鐵路,並在第比利斯與土耳其的卡爾斯之間新建不經過亞美尼亞的鐵路,這就是巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路,2017年10月30日通車。