廣島高速5號線
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|---|---|
| 廣島縣道474號溫品二葉之里線 | |
| 道路資訊 | |
| 道路總長 | 4.0公里（2.5英里） |
| 啟用時間 | 2021年3月左右（預定） |
| 主要連接道路 | |
| 起點 | 溫品系統交流道 |
| 廣島高速1號線 廣島高速2號線(計畫) 廣島高速4號線(東部線Ⅱ期) | |
| 終點 | 廣島車站北口出入口 中廣出入口(東部線Ⅱ期) |
| 公路系統 | |
| 都市高速道路 (一般縣道) | |
廣島高速5號線（広島高速5号線／ひろしまこうそく5ごうせん）是從廣島縣廣島市東區溫品系統交流道至同區廣島車站北口出入口的廣島高速道路路線。路線名為東部線，道路法上的路線名則是廣島縣道474號溫品二葉之里線。總長度4.0公里。
概要[編輯]
與廣島高速1號線山陽自動車道廣島東交流道直接連結，同時具有確保廣島車站周邊市區與廣島機場間的高速性・定時性的功能，也有緩和廣島市北東部地區交通堵塞的目的。
現在還沒有已通車的路段。當初預定在2012年度部分路段通車，但因為隧道工程的反對運動改期至2017年，後來又延遲到2020年3月左右，最終預定2021年3月通車。
與廣島高速4號線連接的東部線II期是計畫研討路線。（廣島高速道路的第2期工程計劃）
應對地方居民對於地層下陷的憂慮，隧道工程採用了對地層下陷有較佳抑制效果的潛盾工法。2014年度隧道開工[1]。
- 東部線 : 溫品系統交流道～廣島車站北口出入口
- 東部線II期 : 廣島車站北口～高速4號線
縣道上的概要[編輯]
預計通車年度[編輯]
- 溫品系統交流道～廣島車站北口出入口 : 2021年3月頃
交流道[編輯]
- 路線名未特別標註者為市道。
| 設施名 | 連接路線名 | 距起點 (公里) |
備考 |
|---|---|---|---|
| 廣島高速1號線 | |||
| 溫品系統交流道 | 廣島高速2號線 廣島北道路（構想） |
與高速2號線的連接道路一延再延 | |
| 中山出入口 | 廣島縣道264號中山尾長線 | 建設中 | |
| 二葉山隧道 | ↓ | ||
| 廣島車站北口出入口 | 廣島縣道84號東海田廣島線 | ||
| 東部線II期（計畫研討路線） | |||
| 中廣出入口 | 南北線（計畫研討路線） | 計畫研討 | |
| 廣島高速4號線 | |||
反對運動[編輯]
圍繞着廣島高速5號線的建設，廣島市議會提出「要求廣島高速5號線安全性的確保與促進建設決議案」等盡早完工的要求。高速5號線從中山到二葉之里間幾乎全部都是隧道，因此捲入了以共產黨旗下的共產黨員與日本地質學會會員越智秀二為中心，與附近居民組成之團體所展開的反對運動。此外，預定地周邊是廣島城築城之際，為了封住鬼門而建設了大量寺廟與神社以調和陰陽。此一歷史因素也造成了以周邊寺社的住職、宮司為中心，從風水學的觀點反對建設[2]。
參考[編輯]
- ^ 二葉山トンネル、14年度にも着工 広島高速５号線. 日本経済新聞. 2012-12-04 [2014-09-16]. （原始內容存檔於2020-09-21）.
- ^ 2016年1月14日 産経新聞 「風水的によくない」広島都心の高速トンネル計画、「鬼門」理由に住民が反対⁉︎. [2019年6月21日]. （原始內容存檔於2020年9月24日）.
外部連結[編輯]
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