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控制車/貨車合造車 (英國鐵路)

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英國鐵路控制車/貨車合造車
British Rail DVT
英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車，2012年8月13日拍攝
維珍鐵路的英國鐵路4型客車控制車/貨車合造車，2016年1月15日拍攝於倫敦國王十字車站。
概覽
製造英國鐵路3型客車：英國鐵路工程公司
英國鐵路4型客車：都城嘉慕
產量
車輛編號
  • 82101–82152
  • 82200–82231
製造年份1988年—1990年
服務時間1989年至今
主要用戶
技術數據
車輛長度18830mm
車體闊度2710mm
車體高度3880mm
車輛重量43.7t
軌距1435mm
營運速度英國鐵路3型客車：201km/h
英國鐵路4型客車：225km/h
制動方式空氣制動
其它事項
技術平台

本條目指的控制車/貨車合造車（英文全稱：Driving Van Trailer，英國鐵路客車代碼：DVT）是英國鐵路系統所使用的一種控制車，其為無動力車廂，車廂一端為駕駛室，車廂其餘空間主要為貨艙。這一類型的火車車廂用於動力集中式列車，動力集中式列車一端若加掛這種控制車（另一端為鐵路機車），則在換向時無需摘掛鐵路機車，也無需在列車頭尾均掛有鐵路機車，只需火車司機交換駕駛室即可。這些優勢在盡頭式車站體現的尤為明顯（英國的鐵路樞紐站很多是盡頭式車站）。[1]

概述[編輯]

「控制車/貨車合造車」全部基於英國鐵路3型客車、英國鐵路4型客車、英國鐵路5型客車平台研製。其中基於英國鐵路5型客車平台研製的「控制車/貨車合造車」研製項目於1992年7月半路下馬，未製造任何真車。

「控制車/貨車合造車」定位和之前的英國鐵路2型客車「帶駕駛室開放式二等座車」相似，英國鐵路2型客車「帶駕駛室開放式二等座車」全部由既有車廂改裝而來，「控制車/貨車合造車」全部為新造車廂。「控制車/貨車合造車」第一代設計方案參考了英國鐵路2型客車和英國鐵路3型客車。「控制車/貨車合造車」第二代設計方案車體寬度更窄，類似英國鐵路4型客車，以便用於擺式列車。「控制車/貨車合造車」頭型設計類似英國鐵路90型電力機車和英國鐵路91型電力機車，「控制車/貨車合造車」使用時常搭配這兩型電力機車使用。

當列車由「控制車/貨車合造車」時，控制信號由「控制車/貨車合造車」搭載的時分多路復用設備編碼並多路復用至信號線中，再由鐵路機車搭載的時分多路復用設備解碼信號控制鐵路機車。「控制車/貨車合造車」使用空氣制動，由火車司機在駕駛室內控制。如果時分多路復用設備未能被正確識別，列車不一定會失控，這意味着「控制車/貨車合造車」和鐵路機車的連接不正常，需要到鐵路機車一端駕駛室控制列車。

「控制車/貨車合造車」無任何乘客座椅，因英國當時的有關規定禁止乘客使用速度超過100英里/小時（160千米/小時）的列車頭尾車廂。以前的英國人普遍認為動力集中式高速列車不會有太高的可靠性，但後來的實驗和實戰證明並非如此，比如「英國鐵路先進客運列車（英語：Advanced Passenger Train）」和「英國鐵路373型電力動車組」均是在英國表現良好的動力集中式高速列車。

「控制車/貨車合造車」除駕駛室外的主要空間為貨艙。部分「控制車/貨車合造車」除駕駛室外的空間設有行李艙、自行車存放處和列車員辦公室。[2]

英國鐵路分拆私有化後，既有「控制車/貨車合造車」被分給了多間私營鐵路公司使用。比如雷克瑟姆及什羅普郡鐵路有限公司（英語：Wrexham & Shropshire）（已結業）曾在倫敦馬里波恩站至雷克斯漢姆鐵路總站（英語：Wrexham General railway station）區間將英國鐵路3型客車「控制車/貨車合造車」和英國鐵路67型柴油機車搭配使用，其中的「控制車/貨車合造車」進行了現代化改造以便和新型鐵路機車搭配使用。也有鐵路業者在「控制車/貨車合造車」上加裝柴油發電機。

英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車[編輯]

英國鐵路3型客車的「控制車/貨車合造車」最初用於西海岸主線，使用英國鐵路結算所（英語：Railway Clearing House）跳線承載信號，其同時可以支持信號燈和公共廣播系統（英語：Public address system）（如車上號誌）。英國鐵路86型電力機車（英語：British Rail Class 86）和英國鐵路87型電力機車必須將舊式跳線改裝為英國鐵路結算所（英語：Railway Clearing House）跳線，以便和「控制車/貨車合造車」搭配使用。[3] 部分英國鐵路3型客車「控制車/貨車合造車」設有為列車設備供電的發電機。其中一節英國鐵路3型客車「控制車/貨車合造車」還被改裝為試驗性的英國鐵路19型柴油機車。

英國鐵路西海岸城際列車[編輯]

全部52節英國鐵路3型客車「控制車/貨車合造車」均由英國鐵路工程公司所屬的德比鐵路車輛工廠（英語：Derby Litchurch Lane Works）製造，用於和英國鐵路2型客車、英國鐵路3型客車、英國鐵路86型電力機車（英語：British Rail Class 86）、英國鐵路87型電力機車、英國鐵路90型電力機車搭配使用，運行於由倫敦尤斯頓車站出發到達伍爾弗漢普頓站、曼徹斯特皮卡迪利站、利物浦萊姆街站、格拉斯哥中央車站行經西海岸主線的城際列車，並取代了英國鐵路81型電力機車（英語：British Rail Class 81）、英國鐵路82型電力機車（英語：British Rail Class 82）、英國鐵路83型電力機車（英語：British Rail Class 83）、英國鐵路84型電力機車（英語：British Rail Class 84）、英國鐵路85型電力機車（英語：British Rail Class 85）。「控制車/貨車合造車」通常位於列車南端，靠近一等座車，以便鐵路機車往來於倫敦尤斯頓車站和威爾斯登機務段（英語：Willesden Traction Maintenance Depot）之間。其中首節車廂於1989年3月交付。[4]

部分「英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車」由英國鐵路47型柴油機車牽引，在伍爾弗漢普頓至什魯斯伯里站、克魯站至霍利希德站（英語：Holyhead railway station）區間運行。這些英國鐵路47型柴油機車通常位於列車前端，因為這些英國鐵路47型柴油機車沒有辦法和「英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車」聯控（即若使「英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車」位於列車前端，則無法在「英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車」控制位於列車尾端的英國鐵路47型柴油機車）。

因英國鐵路分拆私有化，全部52節英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車1994年售予新成立的鐵路車輛租賃公司「波特布洛克（英語：Porterbrook）」，運營者是維珍鐵路，用於西海岸城際列車（英語：InterCity West Coast）（1997年至2019年在英國西海岸主線上開行的速度較快且停站較少的長途旅客列車），直至2003年至2005年間被英國鐵路390型電力動車組（一型面向既有線提速的高速擺式電力動車組）取代。[5] 2002年，維珍縱貫（英語：Virgin CrossCountry）租用由英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車、英國鐵路3型客車中間車、英國鐵路47型柴油機車組成的列車在曼徹斯特至佩恩頓站（英語：Paignton railway station）之間提供夏季的周六列車服務。

因格雷里格列車出軌事故導致一列英國鐵路390型電力動車組報廢，為填補因此造成的運力缺口，運營單位維珍鐵路從英格蘭、威爾斯和蘇格蘭鐵路公司（英語：English, Welsh & Scottish Railway）租借一列由英國鐵路90型電力機車、英國鐵路3型客車中間車、英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車組成的列車。2008年時的維珍鐵路曾考慮租賃兩列英國鐵路180型柴聯車，不過最終仍以繼續使用英國鐵路3型客車代替。[6]

大盎格利亞[編輯]

英國鐵路業者「大盎格利亞」使用的編號為82136的英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車在伊普斯維奇站，2014年6月20日拍攝。

Mark 3 DVTs were introduced along with Mark 3 coach sets and Class 90s to the Greater Anglia franchise by National Express East Anglia, operating on the Great Eastern Main Line from London Liverpool Street to Norwich in 2004. They also were hauled by Class 47s from Norwich to Great Yarmouth on summer Saturday services. It was proposed that kitchens be fitted to the DVTs, but this did not proceed.[7] All passed with the franchise to Greater Anglia in 2012.

2020年1月，英國鐵路745型電力動車組（英語：British Rail Class 745）投入運營。[8] 機輛模式列車隨之退出運營，2020年3月24日最後一次運行。[9]

列車中的82146通常位於北端，臨近車廂為二等座車，這麼安排的目的在於便於鐵路機車進出位於英國諾里奇的皇冠角車廠（英語：Crown Point TMD）。[10]

銀連[編輯]

2004年9月至2005年7月間，銀連曾運營兩節英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車，用於高峰時段在倫敦尤斯頓車站至北安普頓站區間和德國鐵路貨運英國公司（英語：DB Cargo UK）的英國鐵路90型電力機車連掛運行。[11][12]

德國鐵路貨運英國公司（英語：DB Cargo UK）[編輯]

德國鐵路貨運英國公司（英語：DB Cargo UK）的前身英格蘭、威爾斯和蘇格蘭鐵路公司（英語：English, Welsh & Scottish Railway）曾購入編號為82146英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車，用於2004年12月開始的鐵路服務。[13][14][15]

赫爾鐵路（英語：Hull Trains）[編輯]

2008年1月，赫爾鐵路（英語：Hull Trains）曾從Cargo-D處租用編號為82115的英國鐵路3型客車「控制車/貨車合造車」和英國鐵路3型客車中間車組成的列車，用於倫敦國王十字車站至唐卡斯特站經東海岸主線的列車。[16][17]

第一蘇格蘭鐵路[編輯]

During 2005, the Edinburgh - North Berwick services were operated by English Welsh & Scottish Class 90s with former Virgin Trains Mark 3 carriages and a Driving Van Trailer.

Wrexham & Shropshire[編輯]

Wrexham & Shropshire started operating push-pull services with DVTs in October 2008 between London Marylebone and Wrexham General, with Mark 3s and Class 67 diesel locomotives. This followed the start of the service in April 2008, with Class 67s operating in top and tail formation. The DVTs required modification to work with the Class 67, involving adding a notched power controller as is used in the locomotive and a 27 wire jumper cable as used on the locomotives, which is known as the AAR multiple-working system. They were renumbered 82301 to 82305.[18][19]

With the reduction in service levels from December 2010, a Mark 3 set was hired to Chiltern Railways to operate a Birmingham Moor Street to London Marylebone peak-hour service.[20][21] The standard practice was for the DVT to be marshaled at the southern end.

奇爾特恩鐵路[編輯]

After Wrexham & Shropshire ceased in January 2011, its fleet of five DVTs were transferred to fellow DB Regio UK company Chiltern Railways and started operating on London Marylebone to Birmingham Snow Hill services with Mark 3s.[22] They were modified to work with the power doors that were fitted to the Mark 3 coaches and to have a generator fitted to enable Electric Train Supply and compressed air to be provided to the coaches when the locomotive is not running, such as when in a terminus station and when stabled.[23][24] Initially operated with Class 67s, they have been operated with Class 68s since December 2014.[25] Some peak services were extended to Kidderminster. A sixth DVT (82309) was leased to operate with a Mark 3 set on a peak hour service from London Marylebone to Banbury. The standard practice is for the DVT to be marshaled at the southern end.

英國鐵路網公司[編輯]

英國鐵路網公司於2013年年初取得了包括編號為82111、82124、82129、82145的多節英國鐵路3型客車「控制車/貨車合造車」，並被改裝為和柴油機車配套使用的測試列車。改裝工作包括加裝為車載設備供電的柴油發電機。[26]

威爾斯和邊境列車（英語：Wales & Borders）[編輯]

In March 2012, three DVTs (82306-82308) were introduced along with Mark 3s and Class 67s on Arriva Trains Wales' Premier Service from Holyhead to Cardiff.[27][28] They also operate on services from Crewe and Manchester to Holyhead and Llandudno.[29] All passed with the Wales & Borders franchise to Transport for Wales in October 2018.這批列車全部於2020年7月退役。[30] 2020年7月，編號為82306和82308的英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車出售給了鐵路運營集團（英語：Rail Operations Group）。[31]

車廂一覽表[編輯]

圖例 使用中 保存中 封存中 已拆解 其它用途
初始編號 新編號 英文原名名稱 中文名稱 使用者/所有者 塗裝 現狀 備註 圖片
82101 – Wembley Depot Quality Approved

101 Squadron

– 維珍鐵路西海岸塗裝 已拆解 由C·F·布斯有限公司（英語：C F Booth）拆解。
82102 – – – – 已拆解 2020年5月由西姆斯有限公司（英語：Sims Metal Management）在英國威爾斯的紐波特拆解。
82103 – – – – 已拆解 曾被改裝為鐵路黏着力實驗車（見右圖）。2020年5月由西姆斯有限公司（英語：Sims Metal Management）在英國威爾斯的紐波特拆解。
82104 82309 – 奇爾特恩鐵路 奇爾特恩鐵路幹線塗裝 使用中 改裝為發電車。
82105 – – – – 已拆解 2020年5月由西姆斯有限公司（英語：Sims Metal Management）在英國威爾斯的紐波特拆解。
82106 – – – – 已拆解 2019年2月由C·F·布斯有限公司（英語：C F Booth）拆解。[32]
82107 – – – 大盎格利亞塗裝 封存中
82108 82308 – 鐵路運營集團（英語：Rail Operations Group） Arriva Trains Wales 封存中
82109 – – – – 已拆解
82110 – – – 維珍鐵路西海岸塗裝 已拆解 2019年由C·F·布斯有限公司（英語：C F Booth）拆解，駕駛室得到保留。[32][33]
82111 – – 英國鐵路網公司 英國鐵路網公司黃色塗裝 封存中 改裝為測試列車，現封存於朗馬斯頓（英語：Long Marston, Warwickshire）。[34]
82112 – – 中諾福克鐵路（英語：Mid-Norfolk Railway） 大盎格利亞塗裝 保存中 現所有方為中諾福克鐵路（英語：Mid-Norfolk Railway）。
82113 19001 – – 藍色塗裝 其它用途 改裝為實驗性的英國鐵路19型柴油機車，運行於博涅斯及肯尼爾鐵路（英語：Bo'ness and Kinneil Railway）。[35]
82114 – – Northampton & Lamport Railway 大盎格利亞塗裝 保存中 Preserved at the Northampton & Lamport Railway, will be fitted with an ETS Generator.[36] Owned by the Northampton & Lamport Railway Charitable Incorporated Organisation (NLRCIO)
82115 – Liverpool Chamber of Commerce 利物浦約翰摩爾斯大學號 DATS 英國鐵路藍色塗裝 封存中 封存於萊斯特。
82116 – – – – 已拆解 曾封存於朗馬斯頓（英語：Long Marston, Warwickshire），現已由C·F·布斯有限公司（英語：C F Booth）在羅瑟勒姆拆解。
82117 82301 – 奇爾特恩鐵路 奇爾特恩鐵路幹線塗裝 使用中 改裝為發電車。
82118 – Britannia‡ 克魯遺產中心（英語：Crewe Heritage Centre） 大盎格利亞塗裝 保存中 用於靜態展出。[37]
82119 – – – – 已拆解 Scrapped at MoD Caerwent, 2005, due to extensive corrosion
82120 – Liverpool Chamber of Commerce 利物浦商會號 – – 已拆解 曾封存於朗馬斯頓朗馬斯頓（英語：Long Marston, Warwickshire），現已由C·F·布斯有限公司（英語：C F Booth）在羅瑟勒姆拆解。
82121 – Carlisle Cathedral 卡萊爾座堂號 科恩谷鐵路（英語：Colne Valley Railway） 大盎格利亞塗裝 保存中 保存於科恩谷鐵路（英語：Colne Valley Railway）。[38]
82122 – – – – 已拆解 2019年由C·F·布斯有限公司（英語：C F Booth）在羅瑟勒姆拆解。[32]
82123 – – – – 已拆解 2019年由C·F·布斯有限公司（英語：C F Booth）在羅瑟勒姆拆解。[32]
82124 – The Girls' Brigade 英國鐵路網公司 英國鐵路網公司黃色塗裝 封存中 改裝為測試列車，現封存於朗馬斯頓（英語：Long Marston, Warwickshire）。[39]
82125 – – 私人持有 維珍鐵路西海岸塗裝（前臉已重塗） 保存中 Used as a support carriage since 2019 at the Mid Norfolk Railway[40]
82126 – Wembley Traincare Depot – 維珍鐵路西海岸銀色塗裝 已拆解 由C·F·布斯有限公司（英語：C F Booth）拆解。
82127 - Abraham Darby Locomotive Services Limited[41] 城際列車[註 1]塗裝 封存中
82128 – – – – 已拆解 2012年12月由C·F·布斯有限公司（英語：C F Booth）在羅瑟勒姆拆解。
82129 – – 英國鐵路網公司 英國鐵路網公司黃色塗裝 封存中 改裝為測試列車，現封存於朗馬斯頓（英語：Long Marston, Warwickshire）。[42]
82130 82304 – 奇爾特恩鐵路 奇爾特恩鐵路幹線塗裝 使用中 改裝為發電車。
82131 82307 – 威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail） Arriva Trains Wales 封存中 .
82132 – West Midlands Industry '96 – – 已拆解 2020年5月由西姆斯有限公司（英語：Sims Metal Management）在英國威爾斯的紐波特拆解。
82133 – – 中諾福克鐵路（英語：Mid-Norfolk Railway） 大盎格利亞塗裝 保存中 現所有方為中諾福克鐵路（英語：Mid-Norfolk Railway）。
82134 82305 – 奇爾特恩鐵路 奇爾特恩鐵路幹線塗裝 使用中 改裝為發電車。
82135 82303 Spirit of Cumbria 奇爾特恩鐵路 奇爾特恩鐵路幹線塗裝 使用中 Fitted with ETS Generator. Used as parts donor.
82136 – – DATS 大盎格利亞塗裝 封存中 封存於萊斯特。
82137 – – – – 已拆解 曾封存於朗馬斯頓（英語：Long Marston, Warwickshire），現已由C·F·布斯有限公司（英語：C F Booth）拆解。
82138 – – – 維珍鐵路西海岸塗裝 保存中 Located on the Great Central Railway.
82139 – – Locomotive Services Limited[41] InterCity Swallow 使用中 For charter use with 86101, 87002, 90001 and 90002
82140 – – – – 已拆解 2015年1月由C·F·布斯有限公司（英語：C F Booth）在羅瑟勒姆拆解。
82141 – – – – 已拆解 曾封存於朗馬斯頓（英語：Long Marston, Warwickshire），現已由C·F·布斯有限公司（英語：C F Booth）拆解。
82142 – – – – 已拆解
82143 – – Greater Manchester Fire and Rescue Service 大盎格利亞塗裝 其它用途 用於消防員訓練使用
82144 82306 – – Arriva Trains Wales 保存中 Located on the Great Central Railway
82145 – – 英國鐵路網公司 英國鐵路網公司黃色塗裝 封存中 改裝為測試列車，現封存於朗馬斯頓（Long Marston）。[43]
82146 – – 德國鐵路貨運英國公司（英語：DB Cargo UK） 德國鐵路貨運英國公司（英語：DB Cargo UK）銀色塗裝 使用中
82147 – The Red Devils – – 已拆解
82148 – International Spring Fair – – 已拆解 曾封存於朗馬斯頓（英語：Long Marston, Warwickshire），現已由C·F·布斯有限公司（英語：C F Booth）拆解。
82149 – 101 Squadron – – 已拆解 2022年由西姆斯有限公司（英語：Sims Metal Management）在英國威爾斯的紐波特拆解。[44]
82150 – – – 維珍鐵路西海岸塗裝 封存中 Stored at Long Marston, no longer Network Rail registered
82151 82302 – 奇爾特恩鐵路 奇爾特恩鐵路幹線塗裝 使用中 改裝為發電車。
82152 – – – – 已拆解 2020年5月由西姆斯有限公司（英語：Sims Metal Management）在英國威爾斯的紐波特拆解。

英國鐵路4型客車控制車/貨車合造車[編輯]

英國鐵路4型客車的「控制車/貨車合造車」共製造32節，用於動力集中式高速電力動車組城際225型電力動車組（英語：InterCity 225）一端控制車（另一端為全列唯一的動力車英國鐵路91型電力機車）。英國鐵路4型客車控制車/貨車合造車由都城嘉慕在沃什伍德希思（英語：Washwood Heath）的工廠製造，車體製造被分包給了意大利厄內斯托·百瑞達公司（英語：Società Italiana Ernesto Breda）。城際225型電力動車組（英語：InterCity 225）運行線路包括東海岸主線，是東海岸主線倫敦國王十字車站至利茲站、愛丁堡威瓦利站、格拉斯哥中央車站區間電氣化工程的一部分。城際225型電力動車組（英語：InterCity 225）動力車和英國鐵路4型客車的「控制車/貨車合造車」之間裝有貫穿全列傳送時分多路復用信號符合國際鐵路聯盟標準的屏蔽聯控線纜，以實現在列車兩端均設有駕駛室，英國鐵路89型電力機車（英語：British Rail Class 89）和英國鐵路90型電力機車也採用類似設計。城際225型電力動車組（英語：InterCity 225）離開倫敦時，鐵路機車多面向北面，只有少數例外，因為英國鐵路91型電力機車前維保基地磅林車輛段（英語：Bounds Green Depot）和現維保基地內維爾山車輛段（英語：Neville Hill depot）均位於倫敦國王十字車站以北至利茲站之間，採用此種安排英國鐵路91型電力機車進出車輛段最為便利。[45][46]

InterCity East Coast[編輯]

All entered service with InterCity. As part of the privatisation of British Rail, all 32 were sold to Eversholt Rail Group in 1994 and were operated by successive InterCity East Coast franchise holders GNER, National Express East Coast, East Coast, Virgin Trains East Coast and LNER. In February 2001, 82221 was damaged in the Great Heck rail crash and subsequently scrapped. The standard practice is for the DVT to be marshalled at the southern end, adjacent to the first class carriages, to facilitate easy changeover of locomotives at Bounds Green and subsequently Neville Hill depots at the north end of King's Cross and Leeds stations respectively.[來源請求]

With the delivery of Class 800 and Class 801, mass withdrawals commenced in May 2019.[47] Originally it was proposed that all the InterCity 225 sets be withdrawn by the end of 2020, but LNER decided to retain 10 sets until at least December 2021 to allow it to increase services.[48] A limited number of sets will continue to operate in the new May 2022 timetable.[來源請求]

Grand Central[編輯]

Grand Central would have used Mk4 coaches and DVTs on London Euston to Blackpool North services with Class 90 locomotives hauling six-carriage sets;[49][50][51] however, these services were permanently abandoned on 10 September 2020, due to the negative effects of COVID-19 on passenger numbers[52] All five were sold to Transport for Wales during 2021.[53]

威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）[編輯]

Transport for Wales introduced three four-car Mark 4 sets with Mark 4 DVTs on the Premier Service from Holyhead to Cardiff in September 2021.[54][55] In 2021, Transport for Wales Rail purchased these three sets along with five more that had been recently overhauled for Grand Central.[53]

Grand Union[編輯]

Grand Union has proposed using Class 91 locomotives with Mk4 coaches and DVTs on its services from London Paddington to Cardiff Central and from London Euston to Stirling.[56][57] In February 2021, the Welsh application was rejected.[58]

車廂一覽表[編輯]

圖例 使用中 封存中 已拆解

、

編號 英文原文名稱 使用者/所有者 塗裝 現狀 備註 圖片
82200 威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）[53] Commemorative Remembrance Day livery[59] 封存中 Was involved in the Hatfield rail crash.[60]
82201 威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）[53] 使用中
82202 – – 已拆解 Scrapped at Sims Metal, Newport[61]
82203 - - 已拆解 Scrapped at Sims Metal Hull, 2020
82204 威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）[62] 封存中 Stored at Harry Needle Railroad Company, Worksop[62]
82205 Flying Scotswoman (denamed)[63] LNER LNER[63] 使用中
82206 威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）[62] 封存中 Stored at Harry Needle Railroad Company, Worksop[62]
82207 LNER LNER 封存中 Moved to Sims Metal, Newport 17 June 2021[64]
82208 LNER LNER[63] 使用中[65]
82209 LNER LNER 已拆解[66]
82210 Harry Needle Railroad Company[67] 封存中 Stored at Harry Needle Railroad Company, Worksop[67]
82211 LNER[68] LNER[63] 使用中[68]
82212 LNER LNER[63] 使用中
82213 LNER[68] LNER[63] 使用中[68]
82214 LNER[68] LNER[63] 使用中[68]
82215 LNER LNER[63] 使用中

82216 TFW[69] TFW 使用中

82217 – – 已拆解 Scrapped at Sims Metal, Hull July 2020[70]
82218 Harry Needle Railroad Company[67] 封存中 Stored at Harry Needle Railroad Company, Worksop[67]
82219 - - 已拆解 Scrapped at Sims Metal, Newport[61]
82220 LNER LNER 封存中 Stored at Landore TMD[71]
82221 – – 已拆解 Scrapped after colliding with a coal train in the Great Heck rail crash on 28 February 2001[72]
82222 LNER LNER 使用中
82223 LNER LNER[63] 使用中[65]
82224 LNER LNER 封存中 Moved to Sims Metals, Hull 1 April 2021[73]
82225 LNER[74] LNER[74] 使用中[74]
82226 威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）[53] Transport for Wales (Wales Air Ambulance special livery)[75] 使用中 Previously stored at Cardiff Canton. Wrapped in 2021 to promote Alzheimer's Society Cymru;[76] (since replaced)[75]
82227 威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）[53] Grand Central 使用中[77]
82228 - - 已拆解 Scrapped at Sims Metal, Hull September 2020[78]
82229 威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）[53] 威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）塗裝 使用中
82230 威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）[53] Grand Central[79] 使用中[79]
82231 LNER LNER 封存中 Stored at Harry Needle Railroad Company, Worksop[80]


英國鐵路5型客車控制車/貨車合造車[編輯]

參見：英國鐵路5型客車 (城際250型電力動車組)

英國鐵路5型客車控制車/貨車合造車為動力集中式客運動車組城際250型電力動車組一端的控制車，該型動車組動力全部集中於另一端英國鐵路93型電力機車。英國鐵路5型客車的「控制車/貨車合造車」內設駕駛室、行李艙、廚房。城際250型電力動車組研製項目於1990年11月公佈，1992年7月下馬。截至城際250型電力動車組研製項目下馬，包括英國鐵路5型客車控制車/貨車合造車在內的城際250型電力動車組未製造任何真車。

事故[編輯]

在「控制車/貨車合造車」30多年的運行周期里，「控制車/貨車合造車」涉及兩起嚴重事故：一起是2000年10月17日的哈特菲爾德火車出軌事故（英語：Hatfield rail crash），涉及編號為82200的「控制車/貨車合造車」；另一起是2001年2月的塞爾比火車出軌事故（英語：Selby rail crash），涉及編號為82221的「控制車/貨車合造車」。上述兩起事故中涉及的82200號「控制車/貨車合造車」最終被封存，涉及的82221號「控制車/貨車合造車」最終拆解報廢。沒有任何事故由「控制車/貨車合造車」本身造成。[81][82]

註釋[編輯]

  1. ^ 在包括英國在內的歐洲，「城際列車」通常指線路橫跨至少兩座城市行政區域且速度較快、停站較少的旅客列車。


參考資料[編輯]

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外部連結[編輯]

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